Accidente și incidente de aviație , inclusiv deturnări , care au avut loc cu aeronave ale Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS („ Aeroflot ”) în 1963 .
Anul acesta, cel mai mare accident cu aeronave al întreprinderii Aeroflot a avut loc pe 4 aprilie în Republica Autonomă Sovietică Socialistă Tătară , lângă Kazan , când aeronava Il-18V, urmărită la un nivel de zbor de 8000 de metri, din motive necunoscute, a intrat în stare de urgență. coborâre, iar câteva minute mai târziu s-a prăbușit în pământ, echipajul nu a avut timp să-l niveleze, în urma căreia 67 de persoane au murit ( mai multe... ).
Accidente și incidente au fost observate în momentul recuperării aeronavei.
| data | Loc | soare | Numărul consiliului |
Control | Victime | Descriere | Și |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 ianuarie 1963 | Habarovsk | IL-28 | 36581 | Orientul îndepărtat | 0/1 | Mecanicul beat, urcând în bordul 36581 și pornind motoarele de pe ea, a început să circule în jurul aerodromului, dărâmând în același timp doi stâlpi de iluminat, până când s-a izbit de un suport 36580. | [unu] |
| IL-28 | 36580 | 0/0 | |||||
| 14 ianuarie 1963 | Tazovski | Li-2 | 71186 | Ural | 12/25 | După ce a decolat noaptea în SMU, din cauza dezorientării echipajului, acesta a intrat într-o tarabă și a căzut pe gheața râului | [2] |
| 14 ianuarie 1963 | Muntele Tuonnyakh , la 53 km VNV de Seymchan | Li-2 | 16194 | Magadan OAS | 4/4 | După ce s-a abătut de la pistă, a ajuns peste o zonă muntoasă, unde, din cauza turbulențelor, a pierdut altitudine și s-a izbit într-o pantă. | [3] |
| 31 ianuarie 1963 | Sepasar , 5 km NV Ghukasyan | An-2P | 28900 | OEA armeană | 13/13 | Din motive necunoscute, a intrat într-un strop și a căzut la pământ | [patru] |
| 1 februarie 1963 | Kirovograd | Li-2 | 71229 | Kirovograd ShVLP | 4/11 | Ciocnire cu copacii în timpul apropierii de aterizare către SMU din cauza erorilor pilot-instructor | [5] |
| 8 februarie 1963 | Maksakovka de sus , la 10 km de Syktyvkar | An-10A | 11193 | Syktyvkar OAS | 7/7 | Într-un zbor de antrenament, a pierdut controlul și a căzut la pământ după defecțiunea a trei motoare din cauza, probabil, a înghețarii ( mai mult... ) | [6] |
| 26 februarie 1963 | Golful Shelikhov , lângă Capul Emlinsky | IL-18V | 75732 | aviația polară | 10/10 | După un incendiu la două motoare, a aterizat de urgență pe marea înghețată și s-a scufundat; cei trei supraviețuitori au murit ulterior înghețați pe sloturi de gheață. | [7] |
| 5 martie 1963 | Așgabat | IL-18V | 75765 | turkmeni | 12/54 | S-a pierdut altitudinea în timpul apropierii de aterizare în timpul unei furtuni de praf și s-a prăbușit în luminile de apropiere ( mai mult... ) | [opt] |
| 12 martie 1963 | Richardson , la 200 km de Molodyozhnaya | An-6 | 04342 | Aviația polară | 0/0 | Avariat de uragan | [9] |
| An-6 | 98341 | 0/0 | [zece] | ||||
| 1 aprilie 1963 | Doneţk | Li-2 | 63825 | ucrainean | 1/5 | Ciocnire cu copaci în timpul unei abordări de antrenament la SMU din cauza evitării căii de alunecare | [unsprezece] |
| 2 aprilie 1963 | Magadan | An-12 | 11338 | aviația polară | 0/? | În timpul decolării de pe un aerodrom acoperit cu zăpadă, din cauza unei erori a echipajului, s-a rostogolit din marginea pistei și s-a prăbușit | [12] |
| 4 aprilie 1963 | Districtul Pestrechinsky , la 3,5 km SV de Urakhchi | IL-18V | 75866 | Krasnoyarsk | 67/67 | În timpul unei coborâri de urgență, din cauza unei probabile defecțiuni a motorului, nu a avut timp să plece în zbor la nivel și s-a prăbușit în pământ ( mai mult... ) | [13] |
| 25 aprilie 1963 | Cartierul Veshkaimsky , la 2 km de Stemassa | Iac-12M | 72712 | Volga | 2/2 | Ciocnire cu liniile electrice în ceață în timpul zborului la altitudine joasă | [paisprezece] |
| 1 mai 1963 | Lugansk , Piața Sovetskaya | Mi-1M | 68059 | ucrainean | 0/2 | A căzut la o înălțime periculos de scăzută în timp ce arunca pliante și a lovit un stâlp de iluminat înainte de a cădea în stradă | [cincisprezece] |
| 18 mai 1963 | Shosseynoye [* 1] , Leningrad | Tu-104B | 42483 | De Nord | 0/2 | Aterizare cu 1,5 km înainte de pistă din cauza unor erori în interacțiunea echipajului ( mai multe... ) | [16] |
| 21 mai 1963 | Regiunea autonomă Chukotka , la 54 km de Golful Lawrence | Mi-4 | 28986 | Magadan OAS | 0/3+ | La zborul în condiții de albire, din cauza nerespectării unei altitudini de siguranță de către echipaj, s-a prins la sol și s-a răsturnat | [17] |
| 9 iunie 1963 | Regiunea Fergana , la 3 km de Kuibyshev | An-2T | 33116 | uzbec | 1/2 | În timpul lucrărilor chimice aviatice, din cauza distragerii atenției piloților pentru a porni echipamente chimice, a pierdut altitudine și s-a prăbușit într-un copac. | [optsprezece] |
| 14 iunie 1963 | Districtul Belebeevsky , satul din moșia centrală a fermei de reproducție numită după Maxim Gorki | An-2T | 15986 | Volga | 2/9 | În timpul unei viraj strânse la altitudine joasă, a pierdut altitudinea și s-a prăbușit într-un câmp; piloţii şi pasagerii erau beţi. | [19] |
| 23 iunie 1963 | 7 km V de Balakhty | An-2R | 09154 | Krasnoyarsk | 4/4 | În timpul muncii aviatice și chimice, din cauza huliganismului aerian al unui echipaj beat (care efectuează „ dealuri ” la joasă altitudine), a pierdut viteza și s-a prăbușit în pământ | [douăzeci] |
| 13 iulie 1963 | lângă Irkutsk | Tu-104B | 42492 | Siberia de Est | 33/35 | În timpul apropierii de aterizare, din cauza coborârii pe sub calea de alunecare, am prins suportul JVI și m-am izbit de pământ pe pistă ( mai mult... ) | [21] |
| 24 iulie 1963 | Karaganda | An-2T | 43833 | kazah | 1/1 | Fostul pilot, aflat în stare de ebrietate și iritare, a deturnat un avion gol și a început să zboare deasupra aerodromului până când a pierdut viteza în timpul unei manevre abrupte la joasă altitudine, după care avionul s-a prăbușit în șorț și s-a prăbușit. | [22] |
| 27 iulie 1963 | Glot , la 18 km NV de Kurgan | Iac-12M | 05716 | Ural | 1/1 | În zbor, avionul din aripa dreaptă s-a prăbușit, avariat înainte de decolare, când pilotul a încercat să înceapă rularea cu aripa ancorată. | [23] |
| 18 august 1963 | Ukhta | Mi-4A | 66856 | Syktyvkar OAS | 1/2 | S-a prăbușit la apropiere din cauza separării palelor rotorului principal | [24] |
| 21 august 1963 | Leningrad , râul Neva | Tu-124 | 45021 | Moscova | 0/52 | Stropire forțată după oprirea motorului din cauza epuizării combustibilului ( mai mult... ) | [25] |
| 24 august 1963 | 7 km N Gegechkori , 32 km NV Kutaisi | Avia-14 | 61617 | georgian | 32/32 | Ciocnire cu un munte după abaterea de la traseu și coborârea la o înălțime sigură ( mai mult... ) | [26] |
| 31 august 1963 | 10 km până la Sharya | Li-2 | 65706 | ASPiMVL | 1/8 | În timpul fotografierii aeriene, motorul din stânga s-a defectat; din cauza supraîncălzirii la căldura motorului din dreapta, avionul a pierdut altitudine și s-a prăbușit în pădure | [27] |
| 31 august 1963 | lângă Kapan | An-2T | 01154 | OEA armeană | 1/16 | Când zbura printr-o zonă muntoasă sub o înălțime sigură, echipajul a încercat să zboare peste munte; avionul a pierdut viteza si a cazut pe un versant de munte | [28] |
| 11 septembrie 1963 | Regiunea autonomă Chukotka , la 80 km de Anadyr | Mi-4A | 31399 | Magadan OAS | 0/4 | S-a prăbușit la aterizare forțată în tundra după oprirea motorului din cauza defecțiunii sistemului de combustibil | [29] |
| 21 septembrie 1963 | Regiunea Tashkent , „Tashkesken”, la 60 km sud de Brichmulla | Mi-4A | 31450 | uzbec | 4/6 | Când mergea în al doilea cerc într-o zonă muntoasă, a pierdut altitudinea și s-a izbit de un elefant de munte căzut într-un defileu | [treizeci] |
| 21 septembrie 1963 | Districtul Krasnochikoysky , la 2 km de Menza | Mi-1M | 68076 | Siberia de Est | 1/3 | Ciocnire la aterizare cu solul din cauza huliganismului aerian al unui pilot beat | [31] |
| 8 octombrie 1963 | SE Orlovka | Iac-12M | 05733 | OAS Kârgâz | 3/3 | Ciocnire cu un munte după evitarea unui traseu | [32] |
| 20 octombrie 1963 | Franz Josef Land , Graham Bell | IL-14 | 04197 | aviația polară | 7/7 | Când zbura în SMU deasupra mării, a deviat adânc în insulă și s-a prăbușit într-un ghețar ( mai mult... ) | [33] |
| 3 noiembrie 1963 | CHIASSR , districtul Urus-Martanovsky , ferma de stat "Krasnoarmeisky" | Iac-12M | 62664 | Caucazianul de Nord | 1/1 | S-a ciocnit de liniile electrice din cauza distragerii atenției pilotului în timpul lucrărilor chimice aeronautice | [34] |
| 10 noiembrie 1963 | Stavropol , la 10 km de Izobilny | Li-2 | 16139 | ucrainean | 6/6 | S-a prăbușit în aer în timpul trecerii unei furtuni | [35] |
| 10 noiembrie 1963 | Kurumoch , Kuibyshev | Il-18B | 75686 | uzbec | 0/? | Detalii necunoscute | [36] |
| 3 decembrie 1963 | Pevek | Li-2 | 16202 | Magadan OAS | 0/6 | După decolare, a intrat într-o cală și a căzut la sol din cauza supraîncărcării și a vitezei insuficiente de decolare. | [37] |
| 7 decembrie 1963 | Kirensk | An-12B | 11347 | Siberia de Est | 6/6 | După decolare, ambele motoare din stânga s-au oprit dintr-un motiv nespecificat; la întoarcerea la aeroport a pierdut controlul și a căzut lângă aerodrom | [38] |
| 16 decembrie 1963 | Parbig , districtul Bakchar | Li-2 | 16181 | Siberia de Vest | 0/4 | După decolare, acesta a intrat într-o cală și a căzut la pământ din cauza vitezei reduse de decolare. | [39] |
| 27 decembrie 1963 | Districtul Ust-Udinsky , la 10 km SV de Podvolochny | Mi-1A | 40335 | Siberia de Est | 3/3 | În timpul trecerii unei furtuni de zăpadă, aceasta a scăpat de sub control și a căzut în taiga; pilotul era beat. | [40] |
| Accidentele de aviație ale Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile / MGA a URSS (" Aeroflot ") | ||
|---|---|---|