Accidente și incidente aviatice , inclusiv deturnări , care au avut loc cu aeronave ale Ministerului Aviației Civile al URSS ( Aeroflot ) în 1969 .
În acest an, cel mai mare accident dintre aeronavele întreprinderii Aeroflot a avut loc pe 3 august în districtul Krinichansky din regiunea Dnipropetrovsk , când An-24B , când zbura la o altitudine de 4000 de metri, lama elicei s-a separat, care, prăbușindu-se în fuselajul, a întrerupt tijele de control ale cârmelor și eleroanelor, după ce a provocat căderea la sol a unui avion necontrolat, ucigând 55 de persoane ( mai multe… ). Cel mai mare accident cu aeronave Aeroflot a avut loc pe 23 iunie în districtul Yukhnovsky din regiunea Kaluga , când un pasager Il-14M s- a ciocnit în aer cu un transport militar An-12BP , iar apoi ambele aeronave au căzut la sol și s-au prăbușit, rezultând în au murit în total 120 de persoane: 24 pe Il-14 și 96 pe An-12 ( detalii... ).
Accidente și incidente au fost observate în momentul recuperării aeronavei.
| data | Loc | soare | Numărul consiliului |
Control | Victime | Descriere | Și |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 ianuarie 1969 | districtul Elizovsky , la 16 km de Malok | An-2T | 70940 | Orientul îndepărtat | 2/13 | Ciocnire cu un munte după părăsirea traseului și coborârea la o înălțime sigură în SMU | [unu] |
| 25 februarie 1969 | Cartierul Aldan , la 42 km NE de Aldan | Mi-8T | 70940 | Yakutsk | 6/6 | Din cauza unei defecțiuni în zbor a sistemului de control, paleta rotorului principal s-a separat, după care elicopterul s-a prăbușit în aer din cauza supraîncărcărilor | [2] |
| 3 martie 1969 | Rubașevka , districtul Anninsky | An-2M | 06214 | SPiMVL GA | 2/2 | În timpul huliganismului aerian al unui echipaj beat (acrobație la joasă altitudine) a scăpat de sub control și s-a prăbușit în pământ | [3] |
| 24 martie 1969 | Câmpul Roșu , lângă Alma-Ata | An-24 | 46751 | kazah | 4/31 | S-a prăbușit după decolare din cauza probabilei defecțiuni a unui singur motor și a givrării ( mai mult... ) | [patru] |
| 28 martie 1969 | Districtul autonom Gorno-Badakhshan , la 9 km SSW de Sagirdasht | An-2 | 98316 | Tadjik | 11/13 | Ciocnire cu un munte după o deviație în timp ce zbori la o altitudine sigură | [5] |
| 30 martie 1969 | Sergeevka , districtul Pryluky | An-2R | 29390 | ucrainean | 4/4 | În timpul unei viraj strânse la altitudine joasă în SMU, a alunecat și s-a prăbușit în pământ | [6] |
| 7 aprilie 1969 | Severny , districtul Shcherbinovsky | An-2T | 13667 | De Nord | 3/3 | În timpul unei viraj strânse la altitudine joasă în timpul lucrărilor chimice ale aviației, a intrat într-un alunecare și s-a prăbușit în pământ | [7] |
| 12 aprilie 1969 | Districtul Ryazansky , la 8 km SV de Ryazan | Ka-18 | 64649 | SPiMVL GA | 2/2 | S-a prăbușit după decolare din cauza biciuirii și distrugerii palelor rotorului din cauza pierderii forței între plăcile oscilante | [opt] |
| 18 aprilie 1969 | Otar , regiunea Kurdai | An-2R | 09193 | kazah | 7/7 | În timpul lucrărilor chimice aviatice, din cauza huliganismului aerian, un pilot beat a pierdut viteza și s-a prăbușit în pământ | [9] |
| 28 aprilie 1969 | Irkutsk | Tu-104B | 42436 | uzbec | 0/? | Aterizare cu 600 m înainte de pistă | [zece] |
| 15 mai 1969 | Novotitarovskaya , districtul Dinskoy | An-2SH | 32607 | georgian | 2/2 | În timpul unei plecări neautorizate din cauza virajelor la altitudine joasă, acesta s-a izbit de copaci și clădiri | [unsprezece] |
| 22 mai 1969 | Regiunea Emba , lângă Kulsary | Mi-1MNH | 17879 | Caucazianul de Nord | 1/2 | Efectuând un viraj la altitudine joasă, din cauza erorilor de pilotare, a pierdut altitudinea, s-a agățat de suprafața apei și a căzut în lacul Kamyskol | [12] |
| 29 mai 1969 | Dapparay , districtul Olekminsky | Mi-2 | 20063 | Yakutsk | 25/28 | În timpul transportului populației pe insulă, din cauza supraîncărcării după decolare, a pierdut altitudine, a agățat malul cu rotorul de coadă și, scăpând de sub control, a căzut în râul Lena ( mai mult... ) | [13] |
| 3 iunie 1969 | Jõhvi | IL-14 | 0/? | O încercare de a deturna o aeronavă pe un zbor Leningrad - Jõhvi - Tallinn de către patru deturnatori. Cu ajutorul manevrelor în aer, piloții au reușit să doboare deturnatorii și să aterizeze la Jõhvi, de unde trei deturnatori au reușit să scape. Ulterior, în timpul arestării, unul dintre ei a rezistat și a fost ucis; echipajului a primit premii de stat. | [paisprezece] | ||
| 16 iunie 1969 | 5 km de Nukus | Mi-1M | 40462 | uzbec | 4/4 | S-a prăbușit la sol la scurt timp după decolare din cauza separării brațului de coadă de impactul lamei rotorului principal | [cincisprezece] |
| 23 iunie 1969 | Trinity , districtul Yukhnovsky | Il-14M | 52018 | ucrainean | 96+24/24 | Ciocnire în aer cu transportul militar An-12BP din cauza încălcării înălțimii stabilite ( mai mult… ) | [16] |
| 25 iunie 1969 | Districtul Pechorsky , râul Kolva , lângă Ust-Usa | Mi-4A | 36520 | Komi | 2/3 | După decolare, s-a izbit de o linie de comunicație și a căzut în râu | [17] |
| 25 iunie 1969 | Pașnic | An-12B | 11380 | Siberia de Est | 0/? | La aterizare cu un zbor și cu viteză mare, a ieșit de pe pistă și a căzut într-o carieră | [optsprezece] |
| 26 iunie 1969 | Regiunea Magadan , lângă râul Khasyn , la 10,5 km NV de Magadan, 56 km | Il-14M | 91527 | Magadan | 3/5 | S-a prăbușit în timpul unei aterizări de urgență la sol după decolare din cauza fumului puternic din carlingă | [19] |
| 28 iunie 1969 | 39 km NE Talas | IL-14G | 91495 | Kârgâz | 40/40 | Ciocnire cu un munte după decolare din cauza unei în afara rutei ( mai multe... ) | [douăzeci] |
| 5 iulie 1969 | Regiunea Aldan , lanțul Udokan , lângă râul Khani | An-2R | 09168 | Orientul îndepărtat | 4/4 | După o plecare neautorizată, în urma unei altitudini sigure în SMU, a deviat de la pistă și s-a izbit de un munte. | [21] |
| 27 iulie 1969 | Regiunea Tashkent , la 7 km SV de Almalyk | Mi-4A | 35227 | uzbec | 1/6 | În timp ce ateriza pe un munte, din cauza unor erori de pilotare, a intrat într-un curent de aer descendent, a pierdut altitudine, s-a prăbușit într-un turn trigonometric și a căzut la pământ. | [22] |
| 3 august 1969 | Preobrazhenka , districtul Krinichansky | An-24B | 46248 | ucrainean | 55/55 | Pala elicei detașată s-a prăbușit în fuzelaj și a întrerupt tijele de comandă pentru eleronoane și ascensoare și cârme; aeronava necontrolată a pierdut altitudine și s-a prăbușit în pământ ( mai mult... ). | [23] |
| 12 august 1969 | 13 km de Novosibirsk | An-12B | 11018 | Polar | 4/6 | Aterizare forțată în pădure în timpul apropierii de aterizare din cauza scăderii puterii motorului din cauza contaminării combustibilului cu apa de mare și coroziunii sistemului de combustibil | [24] |
| 16 august 1969 | Districtul Terneisky, muntele Kurortnaya , lângă râul Khtsin | Mi-1 | 40443 | Orientul îndepărtat | 2/2 | Ciocnire cu un munte în timp ce cercetează zonele de reproducere a somonului | [25] |
| 19 august 1969 | Mostki , districtul Rogachevsky | An-2R | 96175 | Belarus | 5/5 | Ciocnire cu copaci în timpul zborului de noapte neautorizat la altitudine joasă; echipajul era beat | [26] |
| 19 august 1969 | Districtul Krasnovishersky , la 3 km NV de nordul Kolchim | Mi-1T | 10190 | Ural | 2/2 | A căzut în taiga în timpul aterizării din cauza greșelilor pilotului beat în tehnica de pilotare | [27] |
| 26 august 1969 | Vnukovo , Moscova | IL-18V | 75708 | Moscova | 16/101 | Aterizare cu trenul de aterizare retras, care a dus la un incendiu la bord ( mai mult… ) | [28] |
| 26 august 1969 | 13 km Yu Hovu-Aksy | An-2T | 41971 | Krasnoyarsk | 14/14 | Ciocnire de munte | [29] |
| 1 septembrie 1969 | Chukotka AO , Dumka , 24 km SV de Golful Crucii , Egvekinot | Il-14M | 61731 | Magadan | 22/27 | Ciocnire cu un munte în timpul aterizării ( mai multe... ) | [treizeci] |
| 4 septembrie 1969 | Districtul Dombarovsky , lângă Dombarovsky | Mi-1M | 68071 | Volga | 2/2 | A căzut la pământ într-un zbor de noapte neautorizat din cauza unor erori ale pilotului beat în tehnica de pilotare | [31] |
| 8 septembrie 1969 | Amderma | An-12B | 11377 | Polar | 2+5/8 | Interceptorul de apărare antiaeriană Tu-128 , la aterizare, din cauza trenului de aterizare din dreapta prăbușit, s-a rostogolit spre dreapta de pe pistă și a lovit An-12 care stătea la startul executiv. | [32] |
| 10 septembrie 1969 | Yakutsk | IL-18V | 75791 | Krasnoyarsk | 0+0/? | La aterizare, acesta s-a ciocnit cu o mașină care s-a depășit. | [33] |
| 19 septembrie 1969 | Krasnovodsk | Ka-26 | 24052 | SPiMVL GA | 5/6 | S-a răsturnat și s-a rupt la aterizare forțată după oprirea motoarelor din cauza epuizării combustibilului la apropiere | [34] |
| 26 septembrie 1969 | Golful Tiksi , la 2,5 km de Tiksi | An-2T | 44984 | Polar | 5/6 | S-a prăbușit în apă după cedarea motorului în timpul apropierii nocturne | [35] |
| 4 octombrie 1969 | districtul Izobilnensky , la 4 km de Filimonovskaya | Mi-1NH | 68104 | Caucazianul de Nord | 2/2 | Într-un zbor cu feribotul, el a căzut la pământ din cauza unei defecțiuni a rotorului de coadă după distrugerea lamelor brațului de coadă | [36] |
| 12 octombrie 1969 | Pașnic | An-10 | 11169 | Siberia de Est | 0/? | Când a aterizat pe o pistă acoperită cu zăpadă, s-a rostogolit lateral în afara limitelor sale, s-a prăbușit într-un șanț și s-a prăbușit | [37] |
| 13 octombrie 1969 | Nijnevartovsk | An-24B | 47772 | Tyumen | 24/56 | Blocarea și coliziunea cu solul în timpul apropierii de aterizare din cauza forței negative a elicei sau din cauza erorilor de pilotare ( mai mult... ) | [38] |
| 16 octombrie 1969 | Lenavozh-3, V Ukhty | Mi-6 | 21192 | Komi | 5/10 | A căzut la sol în timpul decolării, când țeava, purtată pe o suspensie, s-a sprijinit de obstacole, a stat în picioare și s-a izbit de palele rotorului | [39] |
| 1 noiembrie 1969 | Kazalinsk | An-2T | 43847 | kazah | 5/26 | A intrat în blocaj și s-a prăbușit după decolare din cauza forței G și a nealinierii | [40] |
| 13 noiembrie 1969 | NAD , 15 km WSW de Amderma | An-12B | 11376 | Polar | 12/12 | Starea la apropiere din cauza givrajului aripii | [41] |
| 13 noiembrie 1969 | Khotol , districtul Vitebsk , pe malurile Dvinei de Vest | Mi-4P | 19215 | georgian | 4/4 | A căzut la pământ după ce paleta rotorului principal s-a rupt și după separarea ulterioară a brațului de coadă | [42] |
| 19 noiembrie 1969 | Apă minerală | Il-18B | 75699 | Ural | 0/? | Depresurizarea cabinei la o altitudine de 7200 de metri în timpul zborului „Mineralnye Vody - Sverdlovsk”. Aterizare de urgență pe aeroportul de plecare. | [43] |
| 25 noiembrie 1969 | 6,4 km de Mukachevo | An-2 | 44995 | ucrainean | 5/5 | Ciocnire cu un munte după devierea de la axa pistei și coborârea la o înălțime sigură | [44] |
| 6 decembrie 1969 | Taimyr Autonomous Okrug , la 13 km SV de Khatanga | An-12B | 11381 | Polar | 8/8 | Starea la apropiere din cauza givrajului aripii | [45] |
| 9 decembrie 1969 | Sanderki , districtul Luninsky | An-2R | 35083 | Siberia de Est | 3/3 | Ciocnire în aer din cauza huliganismului (depășirea unei alte aeronave) de către pilotul aeronavei 35083 | [46] |
| An-2R | 35082 | Siberia de Est | 0/3 | [47] | |||
| 10 decembrie 1969 | Marea Caspică , la 8 km de Makhachkala | Avia-14 | 52010 | georgian | 17/17 | S-a prăbușit în mare după decolare din cauza unei lovituri de păsări ( mai multe... ) | [48] |
| 11 decembrie 1969 | lângă Sverdlovsk | Il-18B | 75699 | Ural | 0/? | După ce a oprit pilotul automat, acesta a intrat într-o scufundare și a coborât de la 8400 la 6600 de metri înainte ca zborul la nivel să fie restabilit; anulat din cauza deformării setului de putere al fuzelajului din cauza supraîncărcărilor. Potrivit unor rapoarte, incidentul s-a petrecut pe 11 noiembrie 1969 [49] | [43] |
| Accidentele de aviație ale Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile / MGA a URSS (" Aeroflot ") | ||
|---|---|---|