U-44 | |
---|---|
Istoricul navei | |
stat de pavilion | Germania |
Lansare | 5 august 1939 |
Retras din Marina | 13 martie 1940 |
Statut modern | scufundat |
Principalele caracteristici | |
tipul navei | DPL mare ocean |
Desemnarea proiectului | IX-A |
Viteza (suprafață) | 18,2 noduri |
Viteza (sub apă) | 7,7 noduri |
Adâncime maximă de scufundare | 230 m |
Echipajul | 4 ofițeri 44 de marinari |
Dimensiuni | |
Deplasarea la suprafață | 1.032 t |
Deplasarea subacvatică | 1 153 t |
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
76,5 m |
Latimea carenei max. | 6,51 m |
Înălţime | 9,4 m |
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
4,7 m |
Power point | |
9 cilindri 4 timpi "MAN" M9V40/46 2x2 200 Motor electric SSW GU345/34 2x370 |
|
Armament | |
Artilerie | 1 x 10,5 cm L/45, 1 x 3,7 cm Flak, 1 x 2 cm Flak |
Armament de mine și torpile |
6 torpile TA 22 sau 66 de mine |
U-44 este un mare submarin german de tip IX-A , de mare navigație oceanică, în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . Ea a fost depusă la 15 septembrie 1937 la șantierul naval AG Weser din Bremen . Număr de ordine 949. Lansat la 5 august 1939 .
Dat în funcțiune la 4 noiembrie 1939 . A făcut parte din a 6-a flotilă până la 31 decembrie 1939, a fost folosită ca antrenament p/l. De la 1 ianuarie 1940 până la 13 martie 1940, a făcut parte din Flotila a 2-a .
Barca a făcut două campanii militare, scufundând 8 nave (30.885 brt ).
Ea a murit pe 13 martie 1940 cu tot echipajul - 47 de oameni.
Comandantul navei de-a lungul carierei ei a fost comandantul locotenent (de la 1 martie 1940, căpitanul de corvetă) Ludwig Mates .
01/06/40 - 02/09/40, 35 zile
8 nave scufundate - 30.885 brt.
Pe 6 ianuarie 1940, barca a pornit pentru prima sa călătorie în Atlantic, pe coasta Portugaliei, de la Wilhelmshaven .
Campania s-a dovedit a fi un succes și în decurs de o lună, barca din Golful Biscaya și în largul coastei Portugaliei a scufundat 8 nave (în mare parte singure) și s-a întors în siguranță acasă la Wilhelmshaven.
Înainte de aceasta, pe 16 martie, când a atacat convoiul , HX 112 a fost contraatacat fără succes de nave de escortă, care au aruncat asupra sa 24 de încărcături de adâncime .
13/03/40 - 13/03/40, 1 zi
nici un rezultat, barca DIE
Pe 13 martie, U-44 a părăsit din nou Wilhelmshaven pentru a doua sa campanie .
În aceeași zi, în Marea Nordului, submarinul a fost aruncat în aer și s-a scufundat pe o mină a câmpului minat englez „Field No 7”, montată de distrugătoarele engleze „Express” , „Esk” , „Icarus” și „Impulsive”. " .
De asemenea, distrugătorul englez Fortune a pretins că a scufundat barca în acea zi. Cu toate acestea, aceste rezultate au fost revizuite ulterior.
Nave scufundate și avariate:
data | ora, CET | Numele navei | Tip de | Tonajul, brt | Afiliere | Marfă | Convoi | Locul scufundarii | Soarta |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
15 ianuarie 1940 | 0:13 | Fagerheim | vapor | 1.590 | Norvegia | 47°20' N. SH. 06°16′ V e. | scufundat | ||
15 ianuarie 1940 | 1:10 | Arendskerk | Nava cu motor | 7.906 | Olanda | 4.000 de tone de marfă generală, inclusiv sârmă ghimpată, foi galvanizate, cuie, fier, țevi de cupru și poștă | 46°55′ N. SH. 06°34′ V e. | scufundat | |
16 ianuarie 1940 | 6:11 | Panachrandros | vapor | 4.661 | Grecia | 48°30' N. SH. 09°10′ V e. | scufundat | ||
18 ianuarie 1940 | 11:26 | Reefer canadian | Nava cu motor | 1.831 | Danemarca | Portocale și grepfrut | 42°25' N. SH. 09°08′ V e. | scufundat | |
20 ianuarie 1940 | 4:15 | Ekatonarchos Dracoulis | vapor | 5.329 | Grecia | 7511 tone de grâu și marfă generală | 40°20′ s. SH. 10°07′ V e. | scufundat | |
24 ianuarie 1940 | 11:40 | Alsacien | vapor | 3.819 | Franţa | 56-KS | 39°01′ s. SH. 09°54′ V e. | scufundat | |
25 ianuarie 1940 | 4:11 | Tourny | vapor | 2.769 | Franţa | Marfă generală | 56-KS | 41°05′ N. SH. 09°22′ V e. | scufundat |
28 ianuarie 1940 | 20:00 | Floră | vapor | 2.980 | Grecia | Cărbune | 40°30′ s. SH. 13°30′ V e. | scufundat |
Submarine germane de tip IX și modificări | |
---|---|
Tip IX (IX-A): | |
Tip IXB: | |
Tip IXC: |
|
Tip IXC/40: |
|
Tip IXD1: | |
Tip IXD2: | |
Tip IXD/42: |