U-175

U-175  este un mare submarin german de tip IX-C , de tip IX-C, din cel de -al Doilea Război Mondial . Barca a făcut 3 campanii militare, în care a scufundat 10 nave (40.619 brt ). Scufundat la 17 aprilie 1943 la sud-vest de Irlanda la 47°53′ N. SH. 22°04′ V e. încărcături de adâncime și foc de artilerie de la Garda de Coastă USS Spencer . 13 membri ai echipajului au murit, 41 au evadat.

Istoricul construcției

Comanda de construire a bărcii a fost dată companiei de construcții navale AG Weser din Bremen la 23 decembrie 1939 . Barca a fost așezată la 30 ianuarie 1941 sub numărul de construcție 1015, lansată pe 2 septembrie 1941, iar pe 5 decembrie 1941, sub comanda locotenentului comandant Heinrich Bruns, a devenit parte a flotilei a 4- a de antrenament . 1 septembrie 1942 a devenit parte a flotilei a 10-a .

Istoricul serviciului

Prima călătorie

15 august - 17 octombrie 1942, 64 de zile

9 nave scufundate - 33.442 brt.

Pe 15 august 1942 ,  U-175 a părăsit Kiel împreună cu U-179 și, trecând pe lângă coasta Norvegiei și Islandei, s-a îndreptat spre Atlanticul de Sud pentru a patrula zona dintre Trinidad și gura de vărsare a râului Orinoco. Pe 18 septembrie,  a fost văzut un vapor de marfă cu o deplasare de aproximativ 4.000 de tone (posibil norvegianul „Sorvangen” ). Barca a tras o torpilă care a trecut. Nici două focuri de artilerie nu au ajuns la țintă. La ora 10:00, a fost văzută o navă mică „Norfolk” (1901 brt ) care arborează un pavilion canadian, barca a tras o torpilă în ea. În urma loviturii, nava s-a rupt în jumătate și s-a scufundat într-un minut. Pe 19 septembrie, în timp ce patrula, a fost descoperit vaporul „Mae” . La 21 septembrie, nava cu aburi iugoslav Predsednik Kopajtic (1798 brt) a fost scufundată. În jurul prânzului, barca a fost atacată de un bombardier care a aruncat încărcături de adâncime. A fost nevoie de câteva ore pentru a repara deteriorarea. Pe 24 septembrie, U-175 a descoperit două nave din convoiul TRIN-14, prima, West Chetac (5627 GRT), a fost scufundată de o torpilă, atacul celui de-al doilea a fost fără succes.

26 septembrie la 10:06 Nava cargo panameză „Tambour” (1827 brt) a fost scufundată. Pe 28 septembrie, vaporul american Alcoa Mariner (5590 brt) a fost torpilat și scufundat . La 1 octombrie, cargoul american Empire Tennyson (2880 brt) a fost torpilat de două torpile și s-a scufundat .

Pe 2 octombrie, vaporul panamez Aneroid (5074 brt) a fost scufundat. Pe 4 octombrie, nava „Carib Star” (2592 brt) a fost descoperită și scufundată ca urmare a unui atac cu torpile . 5 octombrie - William A. McKenny  a fost descoperit și scufundat de focul de artilerie .

După ce au epuizat toate torpilele, barca a primit ordin să se întoarcă la Lorient , la 27 octombrie 1942,  a ajuns la noua ei bază.

A doua călătorie

1 decembrie 1942 - 24 februarie 1943, 86 de zile

1 navă scufundată - 7177 GRT

U-175 a plecat pentru a doua campanie la 1 decembrie 1942 din Lorient francez . Ocolind vârful de vest al Spaniei, ea s-a îndreptat spre coasta africană. 1 ianuarie 1943 a fost atacat de un avion, șase bombe aruncate nu au cauzat pagube. La 23 ianuarie 1943, ca urmare a unui atac al U-175, transportul american din clasa Liberty Benjamin Smith (7177 brt) a fost scufundat. 30 ianuarie 1943 a fost din nou atacat de aeronave. În urma atacului, barca a pierdut o cantitate mare de combustibil și nu s-a putut scufunda rapid. La 24 februarie 1943, la aproape trei luni de la începutul campaniei, U-175 acostat la Lorient.

A treia campanie

Pe 10 aprilie 1943, U-175 a părăsit Lorient pentru a treia campanie. Cursul ei se întindea spre vest, spre coasta Americii de Nord. 17 aprilie , în a opta zi a campaniei, barca a fost văzută la sud-vest de Irlanda de către USS Spencer , o navă a Pazei de Coastă din SUA , care escorta convoiul HX-233 . La ora 10:50 acustica navei a luat contact cu submarinul. La 10:52, prima serie de 11 încărcături de adâncime a fost aruncată de pe Spencer, iar la 10:58 a doua. După ce contactul a fost restabilit, a fost trasă o altă salvă. Aproximativ 15 minute mai târziu, submarinul a ieșit la suprafață în spatele convoiului la aproximativ 2.500 de metri de Spencer. După ce a sărit la suprafață, submarinul a încercat să plece cu viteză maximă. Spencer a urmărit-o după ea, trăgând cu toate armele. Tunerii lui Spencer au redus cabina bărcii la epave. Gunierii de la U-175 au reușit să tragă mai multe obuze ca răspuns. În timpul acestei lupte, un obuz a lovit Spencer, rănind 7 persoane și ucigând una. Barca, după ce a suferit avarii grave, s-a scufundat în zona cu coordonatele 47°53′ N. SH. 22°04′ V e. , din cei 54 de membri ai echipajului ambarcațiunii, 13 persoane au murit, restul de 41 au fost duși la bordul navei USS Spencer .

Echipaj

Comandant

În momentul scufundării, barca era comandată de comandantul locotenent ( Kapitänleutnant ) Heinrich Bruns ( Heinrich Bruns ) , în vârstă de 30 de ani . Bruns și-a început serviciul în Kriegsmarine ca ofițer de artilerie, după care a fost numit comandantul torpiloarei T3, care s-a scufundat după ce a fost lovită de o bombă aeriană în timpul unui raid aerian în portul Le Havre în 1940.

În 1941, Bruns a finalizat cursurile pentru personalul de comandă al submarinelor și și-a încheiat cu succes cariera de luptă ca candidat căpitan. Alocat la U-175 în decembrie 1941.

Ofițer șef

Locotenent ( Leutnant zur See ) Wolfgang Verlohe Vârsta 22 de ani. S-a alăturat marina germană în 1939. Prima experiență a căpătat-o ​​în iarna anului 1940/41, când, ca intermediar (???), a făcut o patrulă cu comandantul locotenent ( Kapitänleutnant ) Helmut Rosenbaum ( Helmut Rosenbaum ) în U. -73 . Verlo a fost instruit la școala de submarine și apoi s-a alăturat U-175 la Bremen în fazele finale ale construcției ei, în noiembrie 1941. A luat parte la toate cele trei campanii, primele două ca sublocotenent și ultima ca prim-locotenent (înlocuit în acest post Oberleutnantul Ehrich , care a plecat în martie la Lorient pentru a-și pregăti propriul echipaj, Verlot era un tânăr foarte plăcut. Mai degrabă efeminat la înfățișare, era îngâmfat și a considerat faptul că a petrecut în total 195 de zile pe mare pe submarine, ca fiind dăruind acestuia. dreptul de a-și critica căpitanul și alți membri ai echipajului.

Second Mate

Locotenent de rezervă ( Leutnant zur See der Reserve ) Paul Möller 34 de ani. Era cea mai în vârstă persoană de la bord. În aprilie 1943 s-a alăturat U-175 la Lorient pentru ultimul ei turneu. Anterior, a fost căpitan de mare comercial al liniei Hansa. Se pare că puțin din abilitățile lui Muller la bordul U-175 au fost de folos, iar el însuși nu pare să fi exprimat prea mult entuziasm pentru viața pe barcă. O remarcă tipică a lui a fost: „Obișnuiam să cred că toate lucrurile bune vin de sus, dar după ce încărcările de adâncime mi-au explodat în jurul capului timp de cinci minute, m-am răzgândit repede”. Era un nazist foarte înflăcărat și extrem de conștient de securitate.

Lista navelor scufundate

Link -uri

• Helgason, Guðmundur U-175  (engleză) . uboat.net (1995-2009). Consultat la 24 iunie 2009. Arhivat din original pe 11 martie 2012.

Literatură

• Taras A.E. Al Doilea Război Mondial pe mare. - Mn. : Harvest , 2003. - 640 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). — ISBN 985-13-1707-1 .
• Pillar L. Război submarin. Cronica bătăliilor navale. 1939-1945 = Léonce Peillard. Geschichte des U-Bootkrieges 1939-1945. — M .: Tsentrpoligraf , 2007. — 412 p. - (În spatele liniei frontului. Istorie militară). — ISBN 978-5-9524-2994-9 .
• Dönitz, K. Zece ani și douăzeci de zile. Memoriile comandantului șef al forțelor navale germane. 1935-1945 = Zece ani și douăzeci de zile. Amintiri. — M .: Tsentrpoligraf , 2004. — 495 p. — ISBN 5-9524-1356-0 .
• Episcopul K. Submarinele Kriegsmarine. 1939-1945. Ghid de flotilă = Kriegsmarine U-boats 1939-1945. — M .: Eksmo , 2007. — 192 p. - (Echipament militar al III-lea Reich). - ISBN 978-5-699-22106-6 .