Cercul central al Moscovei

Din 2021, Căile Ferate Ruse intenționează să introducă un sistem de control fără pilot pentru trenurile electrice pe această linie. Dezvoltarea modulelor speciale de mijloace tehnice în acest domeniu este realizată de companie din 2018. Potrivit fostului ministru al Transporturilor Maxim Sokolov, „au început lucrările la o tranziție treptată la un sistem de control al traficului feroviar fără șofer cu un grad de automatizare de nivelul 3 în conformitate cu standardele internaționale” [115] .

Integrarea tarifelor și a metroului

Din 11 octombrie 2016, pentru a plăti călătoria pe MCC, au fost folosite bilete contactless și carduri inteligente reinscriptibile, comune pentru Moscow City Transport, inclusiv cardul Troika , cardul social moscovit și altele. Pentru biletele cu un număr limitat de călătorii, este posibil transferul gratuit între stațiile MCC situate în apropierea stațiilor de metrou și monorail [117] în termen de 90 de minute din momentul trecerii fără anularea suplimentară a călătoriei sau debitarea de bani. Aceleași beneficii sociale metropolitane sunt parțial valabile pe MCC ca și în metrou [3] [23] [63] . În aceste scopuri, atât legislația federală, cât și cea a Moscovei (nu în întregime) privind prestațiile operează pe Căile Ferate din Moscova [118] .

Un beneficiu federal este oferit pentru călătoria cu trenurile suburbane pe baza unui certificat de la Fondul de pensii al Federației Ruse (partea principală este pentru persoanele cu dizabilități din alte regiuni ale Federației Ruse, precum și pentru cei care nu au un sistem social). card cu ei, dar au certificat).

Cu toate acestea, din 11 octombrie, din prima zi a ringului într-un mod plătit, dreptul la călătorie gratuită nu poate fi folosit de beneficiarii regionali din regiunea Moscovei, precum și de angajații poliției din Moscova, combatanții și o serie de alte categorii. a beneficiarilor de prestații din orașul Moscova [119] .

Controlul biletelor de călătorie și anularea călătoriilor sau debitarea fondurilor (în funcție de tipul de bilet) se efectuează la intrarea în stațiile MCC folosind turnichete , similare stațiilor de metrou. Turnichetele au uși batante sau glisante care se deschid spre intrare la prezentarea biletului la validator. În același timp, pe turnichet se aprinde o lampă verde și afișează numărul de călătorii rămase, iar dacă biletul a fost folosit cu mai puțin de 90 de minute în urmă la intrarea în stația de metrou sau monorail și după aceea nu a mai fost folosit în public transport, cuvântul „TRANSFER” se aprinde pe turnichet și călătoria nu este anulată. La ieșire, turnichetele deschid ușile pentru pasageri în regim liber. Cu toate acestea, nu există transferuri nestingherite (ocolirea turnichetelor) între metrou și MCC la toate TPU, inclusiv cele cu transferuri directe [120] . Prin urmare, deși în general nu este necesară păstrarea biletului după trecerea prin turnichetul de intrare, dacă este necesar să se transfere de la MCC la metrou sau invers fără anularea suplimentară a călătoriei în decurs de 90 de minute, pasagerul va trebui totuși să facă păstrați biletul pe care l-a folosit mai devreme la intrare și folosiți-l la intrare prin turnichete în timpul transferului [109] .

Când utilizați biletul de 90 de minute:

• Dacă călătoria a fost începută cu transport terestru, atunci la intrarea în metrou sau MCC, al doilea cronometru începe la 90 de minute. Este posibil să continuați să utilizați vehicule terestre înainte de expirarea primului cronometru, dar acest lucru îl va reseta pe cel de-al doilea.
• Dacă călătoria este deschisă cu metroul sau MCC, atunci puteți face unul sau două transferuri (sau niciunul) și apoi finalizați călătoria cu transport terestru (orice rută) dacă mai este timp.
• La traversarea între metrou sau MCC, utilizarea transportului terestru nu este permisă.

Posibilitatea unui transplant gratuit are o serie de limitări [117] :

• Transferul se efectuează între stațiile diferitelor sisteme de transport feroviar (MCC - metrou - monorail) în 90 de minute.
• În cadrul unui singur transfer, biletul nu trebuie utilizat în transportul stradal (tramvai, troleibuz, autobuz sau microbuz) între trecerile prin turnichetele metroului, monorailului și MCC, în caz contrar, la trecerea prin turnichetul stației după o călătorie cu transportul terestru. , se debitează o nouă călătorie.
• Nu este permisă mai mult de o intrare în MCC sau stația de monorail și nu mai mult de două intrări în stația de metrou, inclusiv monorai, dacă între ele s-a făcut trecere către MCC.
• Pentru un bilet, este procesat un singur ciclu de transfer la un moment dat, adică doi pasageri trebuie să aibă două bilete, altfel vor fi facturate ca 3 călătorii, trei - 5 etc.
• Un transfer gratuit pe un bilet utilizat anterior cu un număr limitat de călătorii poate fi efectuat numai între anumite stații ale diferitelor sisteme de transport feroviar din Moscova, indicate pe diagramă (sau text) ca puncte de transfer, în toate celelalte cazuri mai este scrisă o călătorie oprit. Lista stațiilor este indicată în Anexa 2 la Decretul Guvernului Moscovei 519-PP din 22 august 2016 (clauzele 2.1. și 2.2) [121] . Conform acestei rezoluții, este posibil să se transfere de la orice stație MCC la stațiile de monorail Timiryazevskaya și Vystavochny Tsentr și de la orice stație de monorail la Grădina Botanică MCC , Rostokino , Okruzhnaya , stațiile Vladykino . Conform Decretului Guvernului Moscovei 651-PP din 10.10.2016, a fost adăugat un transfer la stația de monorail „ Ulitsa Milashenkova ”. În plus, turnichetele permit transferuri de la MCC la stațiile VDNKh , Timiryazevskaya , Fonvizinskaya , precum și de la metrou la stația MCC Rostokino . Dar aceste transferuri, precum și transferurile dintre MCC și monorail, sunt practic inutile din cauza distanței mari dintre ele.
• Controlul timpului se efectuează doar pentru un total de 90 de minute și doar la intrare, prin urmare, cu o documentare rapidă, transfer de lucruri etc., sunt posibile situații în care pasagerul să se încadreze atât între transferurile oficiale, dar nu atât de conectate: „ Kozhukhovskaya-Ugreshskaya”, „ZIL / Parcul Legendelor-metrou Avtozavodskaya”, și la pasajele triunghiulare „Stadionul de apă-Baltic”, „Semyonovskaya-Izmailovo”, etc.
• Programul nu face distincție între holul de intrare (dacă sunt două sau mai multe), cu excepția orașului Moscova, unde doar gara internațională este considerată un transfer, dar un transfer temporar de la MCC atunci când călătoriți spre Ramenok nu este luat în considerare.
• Nizhny Novgorodskaya va fi, de asemenea, un transfer la metrou, cu toate acestea, transferul este încă luat în considerare, ținând cont de cerințele generale .
• Shelepikha și Okruzhnaya au devenit stații de metrou de schimb abia după deschiderea stațiilor respective (respectiv, la sfârșitul lunii februarie și mijlocul lunii martie 2018), deși formal transferul a fost contabilizat ținând cont de cerințele generale din momentul deschiderii MCC (pentru de exemplu, în mod oficial a fost posibil să se transfere de la Petrovsko-Razumovskaya la stația MCC District, dar nu invers) .

Până în martie 2022, plata pentru călătorii folosind datele biometrice (Face Pay) nu era disponibilă pe MCC. Din 16 martie, serviciul a devenit disponibil la stația Kutuzovskaya MCC [122] . Din 10 septembrie, Face Pay a fost lansat în toate stațiile ringului [123] .

Noduri de transport

Întreaga infrastructură feroviară a MKZHD este deținută de Căile Ferate Ruse. Guvernul de la Moscova și companiile de investitori atrase de acesta construiesc noduri de schimb de transport (TPU), care, împreună cu infrastructura principală, asigură o integrare semnificativă cu circulația metroului - cronometrată a trenurilor electrice cu opriri în toate punctele și la intervale minime în orele de vârf. , tipic pentru metrou (fără a publica un orar); Pasagerii călătoresc la tarife și bilete uniforme, se schimbă de la șoseaua de centură a Moscovei la metrou și înapoi fără plată suplimentară în 90 de minute [124] .

Majoritatea platformelor MCC funcționează ca hub-uri de schimb de transport, în viitor aproape toate platformele vor îndeplini funcția de hub-uri de transfer. Printre acestea vor fi 19 noduri mari de transport. După construirea de noi secțiuni de metrou și transferul unui număr de platforme feroviare mai aproape de șoseaua de centură a Moscovei, 17 transferuri către 11 linii de metrou (inclusiv cele în construcție) și 10 transferuri către 10 (din 11) direcții radiale ale calea ferată va deveni posibilă [53] [63] . Odată cu lansarea traficului pe inel, pasagerii au mai mult de 350 de opțiuni de transfer posibile atunci când se deplasează prin oraș, ceea ce va reduce încărcătura metroului și a părții centrale a Moscovei.

În unele locuri, platformele direcțiilor radiale ale nodului feroviar Moscova vor fi mutate mai aproape de platformele Căii Ferate Moscova [125] pentru confortul pasagerilor .

Majoritatea nodurilor de transport sunt echipate cu un sistem de pasaje acoperite și galerii care protejează pasagerii de precipitații. Din decembrie 2021, un transfer complet acoperit la o stație de metrou fără acces la stradă este prezent la 7 stații MCC:

• Piața Gagarin (prin pasajul subteran),
• Kutuzovskaya (prin vestibulul nordic combinat, precum și prin pasajul ridicat și fațada combinată a vestibulului sudic al stației de metrou),
• Centru de afaceri (prin holul combinat de sub pasul de zbor),
• Shelepikha (prin pasajul subteran),
• Vladykino (prin pasajul înalt și vestibulul nordic combinat),
• Locomotiva (prin pasaj superior),
• Nizhegorodskaya (printr-un vestibul combinat sub pasaj).

Pe direcțiile radiale ale căilor ferate, un transfer complet acoperit este disponibil pentru decembrie 2021 la următoarele puncte de oprire:

• Streshnevo (prin vestibulul nordic combinat),
• Likhobory (prin pasajul ridicat),
• Rostokino (prin pasajul subteran),
• Nizhegorodskaya (printr-un vestibul combinat sub pasaj).

În 26 de stații există lifturi pentru pasagerii cu mobilitate redusă , scări rulante, la 5 stații există lifturi speciale pentru utilizatorii de scaune rulante. Fiecare TIH are o casă de bilete la nivel scăzut, toate TIH-urile dispun de toalete/sanitare adaptate persoanelor cu dizabilități. Toate platformele MCC sunt echipate cu acoperire tactilă . Este planificat să se plaseze parcare de interceptare lângă 13 TH [23] [24] .

Se oprește

În total, există 31 de puncte de oprire cu platforme înalte pe Inelul Mic , care fac parte din sistemul de transport MCC. În terminologia feroviară, ele sunt doar puncte de oprire (platforme) și nu sunt stații de cale ferată , în timp ce în mass-media și pe indicatoarele de rută sunt numite stații MCC [10] [126] , asemănătoare stațiilor de metrou . De la începutul lunii octombrie 2016, construcția platformelor de pasageri și a majorității ieșirilor și vestibulelor a fost finalizată, vestibule separate fiind finalizate până la sfârșitul anului 2017. Au fost construite puncte de oprire atât pe transporturi, cât și în limitele gărilor tehnice existente ale MK MZhD, cu o reconstrucție majoră .

În tabelul de mai jos, punctele de oprire sunt enumerate în ordinea crescătoare a kilometrajului inelului mic: de la marcajul zero - intersecția cu direcția Leningrad  - în sensul acelor de ceasornic. Aici sunt marcate și transferurile existente și planificate către stațiile de metrou și către direcțiile radiale ale nodului feroviar Moscova . Unele noduri [127] au acoperite pasaje încălzite (marcate cu simbolul ). Restul transferurilor la sol necesită ca pasagerul să iasă afară. Lungimea medie a tranziției este de 200-300 de metri, cea mai lungă - Khoroshevo - Polezhaevskaya  - 700 de metri [127] . Numele de design ale multor platforme MCC diferă de cele actuale; în vara anului 2016, au fost aduse modificări la numele unora dintre ele, aprobate de guvernul de la Moscova [128] . Pe 10 septembrie 2016, odată cu începerea traficului de călători, au fost deschise 26 de stații. încă 2 - Muntele Falcon și Dubrovka - deschis pe 11 octombrie 2016 [129] , Koptevo - 1 noiembrie 2016, Zorge - 4 noiembrie 2016; Panfilovskaya a fost pusă în funcțiune pe 8 noiembrie 2016.

paisprezece Cercul central al Moscovei
Nu.	Nume escală	Alte nume [k. unu]	Locație pe Inelul Mic al Căilor Ferate din Moscova (stație tehnică sau etapă)	Transferuri [k. 2]	data deschiderii	Înălțime, m	Coordonatele	Imagine
unu	District	Hotel	întinderea Likhobory  - Vladykino-Moskovskoe și stația Vladykino-Moskovskoe [k. 3]	District D1 Okruzhnaya Savelovsky, de exemplu.	10 septembrie 2016	0	55°50′56″ s. SH. 37°34′16″ in. e.
2	Vladykino		stația Vladykino-Moskovskoye	Vladykino	10 septembrie 2016	0	55°50′50″ s. SH. 37°35′31″ E e.
3	grădină botanică	botanic	Gara Rostokino gât de vest	grădină botanică	10 septembrie 2016	0	55°50′44″ s. SH. 37°38′25″ E e.
patru	Rostokino	Yaroslavskaya	Gara Rostokino gât de est	Rostokino Yaroslavsky, de exemplu.	10 septembrie 2016	0	55°50′22″ s. SH. 37°40′04″ in. e.
5	Belokamennaya		Stația Belokamennaya		10 septembrie 2016	0	55°49′46″ N SH. 37°42′09″ in. e.
6	Bulevardul Rokossovsky	autostradă deschisă , deschisă	etapa Belokamennaya  - Cherkizovo	Bulevardul Rokossovsky	10 septembrie 2016	0	55°49′02″ s. SH. 37°44′13″ E e.
7	Locomotivă	Cherkizovskaya, Cherkizovo	stația Cherkizovo	Cherkizovskaya	10 septembrie 2016	0	55°48′14″ N SH. 37°44′46″ E e.
opt	Izmailovo	Parcul Izmailovski	Cherkizovo  - Lefortovo se întinde lângă gura de sud a Cherkizovo	partizan	10 septembrie 2016	+5	55°47′19″ N SH. 37°44′34″ in. e.
9	Dealul șoimului		Gara Lefortovo gât de nord		11 octombrie 2016	-5	55°46′12″ N SH. 37°44′43″ in. e.
zece	Pasionati de autostrazi	Lefortovo	Gara Lefortovo gât de sud	Pasionati de autostrazi	10 septembrie 2016	+5	55°45′32″ N SH. 37°44′47″ in. e.
unsprezece	Andronovka		stația Andronovka gât de nord	Andronovka Kazansky/Ryazansky de ex.	10 septembrie 2016	0	55°44′51″ s. SH. 37°44′18″ in. e.
12	Nijni Novgorod	Ryazan	stația Andronovka gât de sud	Nijni Novgorod Nizhegorodskaya Gorki de ex.	10 septembrie 2016	+5	55°43′56″ s. SH. 37°43′42″ in. e.
13	Novohokhlovskaya	Khokhlovskaya	Andronovka  - Ugreshskaya _	D2 Novokhokhlovskaya Kursk de ex.	10 septembrie 2016	0	55°43′26″ N SH. 37°42′58″ E e.
paisprezece	Ugreshskaya	Volgogradskaya	stația Ugreshskaya gât de est	Volgogradsky prospect [camera patru]	10 septembrie 2016	0	55°43′06″ s. SH. 37°41′52″ E e.
cincisprezece	Dubrovka		stația Ugreshskaya gura de vest	Dubrovka , Kozhukhovskaya [la. 5]	11 octombrie 2016	0	55°42′46″ s. SH. 37°40′40″ in. e.
16	Avtozavodskaya		Stația Kozhukhovo gâtul de nord-est	Avtozavodskaya	10 septembrie 2016	0	55°42′23″ s. SH. 37°39′47″ E e.
17	ZIL	Parcul Legendelor	stația Kozhukhovo gât de vest		10 septembrie 2016	0	55°41′54″ s. SH. 37°38′54″ E e.
optsprezece	Cazanele superioare	Varșovia, autostrada Varșovia	Întinderea Kozhukhovo  — Kanatchikovo	Nagatinskaya Cazanele superioare ale lui Paveletsky de ex.	10 septembrie 2016	0	55°41′24″ s. SH. 37°37′08″ in. e.
19	Crimeea	Sevastopolskaya, perspectiva Sevastopolsky	Stația Kanatchikovo gâtul de sud-est		10 septembrie 2016	-3	55°41′24″ s. SH. 37°36′18″ in. e.
douăzeci	Piața Gagarin este singurul o.p. subteran.		Stația Kanatchikovo gura de nord-vest tunel Gagarinsky	Leninsky Prospekt	10 septembrie 2016	-5	55°42′25″ N SH. 37°35′09″ E e.
21	Luzhniki	Sport	Secțiunea Kanatchikovo  - Presnya în zona fostei stații Vorobyovy Gory	Sport	10 septembrie 2016	+5	55°43′15″ N SH. 37°33′36″ E e.
22	Kutuzovskaya	Dorogomilovo, Kutuzovo	Stația Presnya , parcul Kutuzovo în zona fostei stații Kutuzovo	Kutuzovskaya	10 septembrie 2016	-5	55°44′24″ s. SH. 37°32′03″ E e.
23	Centru de afaceri	Orașul Moscova, Orașul	Stația Presnya între parcul Presnya și parcul Kutuzovo (fosta porțiune Presnya-Kutuzovo)	Internaţional D1 Testovskaya Smolensky (belarusă), de exemplu.	10 septembrie 2016	+7	55°44′50″ s. SH. 37°31′56″ E e.
24	Shelepikha		Stația Presnya , între parcul Presnya și parcul Kutuzovo (fosta porțiune Presnya-Kutuzovo)	Shelepikha D1 Testovskaya Smolensky (belarusă), de exemplu.	10 septembrie 2016	+5	55°45′27″ N SH. 37°31′32″ E e.
25	Horoshovo		Stația Presnya Gâtul de Nord	Polezhaevskaya Khoroşevskaya	10 septembrie 2016	+5	55°46′38″ N SH. 37°30′26″ E e.
26	Sorge	Peschanaya, Novopeschanaya	Stația Serebryany Bor gâtul sudic în zona fostei substații Câmp militar	Câmpul octombrie	4 noiembrie 2016	0	55°47′21″ s. SH. 37°30′15″ in. e.
27	Panfilovskaya	Khodynskaya, Khodynka	Serebryany Bor gât de sud	Câmpul octombrie	8 noiembrie 2016	0	55°47′53″ N SH. 37°29′59″ E e.
28	Streșnevo	Volokolamsk	Serebryany Bor  - se întinde Likhobory lângă gura de nord a Serebryany Bor	D2 Streshnevo din Riga, de exemplu. Voykovskaia	10 septembrie 2016	0	55°48′49″ N SH. 37°29′13″ E e.
29	Baltica	Glebovo, Voykovskaya	stația Likhobory odd park Bratsevo, în zona fostei stații Bratsevo	Voykovskaia	10 septembrie 2016	0	55°49′33″ N SH. 37°29′46″ E e.
treizeci	Koptevo		Gara Likhobory , gâtul de sud-vest a parcului chiar Likhobory, lângă depozitul Likhobory		1 noiembrie 2016	0	55°50′23″ s. SH. 37°31′12″ E e.
31	Likhobory	Nikolaevskaia	Gara Likhobory gâtul de nord-est	Likhobory din Leningradsky de ex.	10 septembrie 2016	0	55°50′50″ s. SH. 37°33′05″ E e.

Navigare

În august 2017, a început dublarea în engleză a numelor posturilor și a numerelor de linii [130] . La sfârșitul lunii august, la patru stații MCC au apărut imitații tactile pentru pasagerii cu deficiențe de vedere [112] .

În mai 2022, Metroul din Moscova a anunțat o actualizare a indicatoarelor, anunțând că până la sfârșitul lunii iunie 2022 toate ieșirile MCC vor fi numerotate (similar cu stațiile de metrou din Moscova) [131] .

Material rulant

Material rulant de pasageri

Trenurile electrice ES2G „Lastochka” din gama de modele „Siemens Desiro” sunt folosite ca material rulant al trenului electric de oraș . Fiecare tren este format din 5 vagoane cu o capacitate totală de 1200 de pasageri; fiecare mașină are două uși glisante pe fiecare parte. Trenurile primesc energie prin colectoarele de curent de pe acoperiș din rețeaua de contact superioară cu o tensiune nominală de 3000 V DC , precum și pe alte linii ale nodului feroviar Moscova (împotriva 825 V și o șină de contact pe metrou) [132] . Trenul este echipat cu cutii de viteze cu tracțiune silentioasă , suspensii fonoabsorbante , boghiuri vagoane cu frâne cu disc cu plăcuțe din materiale compozite speciale [133] . Trenurile electrice cu linii de transport de curent special protejate și spațiul trenului de rulare sunt proiectate pentru a funcționa la o temperatură a aerului exterior de la -40 °C la +40 °C [33] .

Saloanele de tren au două uși cu două canate pe fiecare parte, zona de intrare este fără tambur și este separată de zona de relaxare prin mici compartimentări. Saloanele sunt dotate cu aparate de aer condiționat și prize electrice, există un pasaj cu uși între mașini. În cabinele de tren, majoritatea scaunelor sunt scaune moi plasate conform schemei 3 + 2 și 2 + 2. În mașinile de cap din zona de baie există scaune rabatabile laterale. Toate scaunele sunt tapițate cu albastru.

Trenurile electrice până la numărul 044 inclusiv au interioare suburban-urban de 386 de locuri [a] Pentru trenurile electrice care încep de la numărul 045, interiorul are un design urban de 346 de locuri pentru a crește capacitatea trenului și a îmbunătăți condițiile pentru călătorii în picioare [ b] În interiorul trenurilor de la numărul 045, balustrade orizontale pentru confortul călătorilor în picioare, câte 2 pe fiecare parte, cu excepția vagonului intermediar mijlociu, unde există balustrade numai pe partea în care scaunele sunt dispuse în 2 longitudinale. rânduri. La mașinile intermediare cu colector de curent, în locul unor scaune, există zone pentru transportul bicicletelor și bagajelor, dotate cu suporturi pentru biciclete. În saloane, în apropierea ușilor, sunt instalate monitoare color informaționale care afișează o parte din diagrama de traseu cu transferuri și poziția curentă a trenului pe traseu, lucru de mare importanță pentru trenurile urbane cu opriri frecvente [134] .

Toate trenurile trenului electric al orașului sunt alocate depozitului de autovehicule TC-96 Podmoskovnaya, construit special pentru întreținerea și repararea trenurilor electrice Lastochka lângă stația din direcția Rizhsky a Căilor Ferate Moscova Podmoskovnaya din districtul Aeroport Moscova, lângă Stația de metrou Sokol . Călătoria de la depozit și la depozit se efectuează de-a lungul ramurii electrificate în 2016 care leagă Podmoskovnaya - Serebryany Bor ( etapă cu o singură cale ) [135] . Spălarea în complexe speciale de spălare, echipamente, pregătirea materialului rulant pentru un zbor se va efectua în parcurile de echipamente din Domodedovo și Aprelevka. Sedimentarea de zi și de noapte a trenurilor electrice se realizează [136] :

• la depozitul Podmoskovnaya
• la stația Presnya : șinele laterale nr. 4-11 din parcul Presnya
• la stația Andronovka : pistele nr. 4-8 din parcul A și pistele nr. 21-27 din parcul B
• la stația Likhobory : calea fără drum nr. 4PB-10PB din parcul ciudat Bratsevo
• la stația Belokamennaya : calea laterală nr. 4-6 și calea fără drum nr. 7-9

În viitor, se ia în considerare posibilitatea prelungirii trenurilor ES2G operate la MCC la 10 vagoane datorită cuplării a două trenuri conform sistemului multor unități [24] [137] utilizate pe Lastochki care circulă pe direcțiile radiale ale calea ferată din Moscova. Cu toate acestea, aceasta necesită extinderea majorității platformelor, a căror lungime, începând cu 2017, este proiectată să primească trenuri de maximum 7 vagoane, precum și reașezarea șinelor în părți ale acestora. Ca alternativă, se ia în considerare posibilitatea includerii unor secțiuni intermediare suplimentare cu două vagoane din vagoane cu motor și remorcă în trenurile existente cu cinci vagoane pentru a crește numărul de vagoane din tren la șapte [138] .

Costul unui tren cu 5 vagoane „Lastochka” este de 8,7 milioane de euro [30] .

În perioada 25 august - 8 septembrie 2021, pentru a studia posibilitatea introducerii pe ring a trenurilor cu etaj, ca alternativă la creșterea numărului de mașini, ca experiment, un cu etaj cu șase vagoane ESH2-025 Eurasia electric trenul ( Stadler KISS RUS), deținut de companie, a fost testat la MCC Aeroexpress [139] , care a funcționat anterior pe ruta Odintsovo - Moscova-Smolenskaya - Aeroportul Sheremetyevo [140] . Trenul electric ESH2 este format din șase vagoane de trei tipuri de lungimi diferite: cap de remorcă (Pg), motor intermediar (Mp) și intermediar remorcă (Pp), în timp ce în zonele vestibulului de intrare de la capetele vagoanelor podeaua este situată la nivelul platformei, dar majoritatea mașinilor sunt ocupate de două etaje. Într-o configurație cu șase vagoane, trenul are 700 de locuri, dintre care 84 sunt locuri de clasă business într-unul dintre vagoanele principale conform schemei 2 + 2, 608 locuri de clasă standard conform schemei 2 + 3 și 8 rabatabile [ 141] [142] . Pe baza rezultatelor operațiunii de probă, se plănuiește să se efectueze un sondaj în rândul pasagerilor dacă un tren electric cu etaj este convenabil pentru ei în loc de unul cu un singur etaj și, în viitor, să se ia o decizie cu privire la posibilitatea de a le utiliza pe inel [143] .

La 5 octombrie 2022, Departamentul de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii Rutiere din Moscova a anunțat discuții cu privire la dezvoltarea trenurilor cu etaje pentru MCC. Potrivit departamentului, va dura cel puțin 4-5 ani pentru a rezolva toate problemele legate de compoziții [144] .

Investiții

Investiția totală în proiectul de reconstrucție și lansare a traficului de pasageri pe Inelul Mic a fost de peste 237 de miliarde de ruble [138] . Potrivit lui Alexei Zotov, directorul general al Căilor Ferate din Moscova OJSC, această sumă include investițiile OJSC Căilor Ferate Ruse (74,8 miliarde de ruble), Guvernul Moscovei (10,4 miliarde de ruble), OJSC Căilor Ferate din Moscova ( capital autorizat de 26,5 miliarde de ruble), un grup. a companiilor de investitori (100,5 miliarde de ruble) [42] . Pentru dezvoltarea segmentului feroviar al proiectului, capitalul autorizat al Căilor Ferate Ruse a fost alocat în mod regulat de către Guvernul Rusiei din alocații bugetare , următoarea tranșă în noiembrie 2015 însumând 5,3 miliarde de ruble [145] . În septembrie 2015, s-a știut că compania rusă de căi ferate părăsește MKZHD OJSC, iar guvernul de la Moscova își cumpără partea. Potrivit ziarului Kommersant , motivul a fost că holdingul feroviar , care se confruntă cu probleme cu finanțarea programului său de investiții, nu este pregătit să finanțeze în continuare proiectul și să participe la capitalizarea suplimentară a MKZHD cu 13,4 miliarde de ruble [146] [147 ]. ] .

În perioada 2017-2018, Guvernul Moscovei și Căile Ferate Ruse intenționează să aloce 15 miliarde de ruble pentru dezvoltarea ulterioară a MCC, din care 10,3 miliarde ar trebui să meargă la construirea de noi puncte de oprire pe direcțiile radiale ale Căii Ferate Moscova în apropiere. intersecția cu Căile Ferate Moscova și treceri pentru a organiza un transfer rapid și convenabil și încă 3 - pentru construirea de ieșiri suplimentare din stațiile MCC [138] .

Pentru dezvoltarea teritoriilor adiacente TPU, sunt atrase aproximativ 40 de miliarde de ruble. investiții private. Pentru aceasta, autoritățile orașului predau antreprenorilor teritorii pentru dezvoltare. Este planificată construirea a 200 mii m² de zone publice și de afaceri, 300 mii m² de hoteluri și apart-hoteluri , 250 mii m² de spațiu comercial. Dezvoltatorilor li se vor oferi teritorii în jurul a 11 platforme MKZHD - Vladykino , Grădina Botanică , Rostokino , Bulevardul Rokossovsky , Novokhokhlovskaya , ZIL , Verkhnie Kotly , Delovoy Tsentr , Shelepikha , Zorge , Likhobory [124] .

Critica

Locație

O serie de experți consideră că, în contextul extinderii granițelor orașului , deplasării „centrului de greutate” și a vectorilor de transport spre sud, Inelul Mic de pasageri, cu costuri enorme pentru reconstrucția sa, nu se va plăti singur în curs de exploatare ulterioară și se va dovedi a fi neprofitabilă, asemănătoare cu cea care funcționează din 2008 în monorailul capitalului [148] . S-au exprimat îndoieli și cu privire la amortizarea proiectului datorită construcției celui de-al treilea circuit de schimb de metrou cu lungimea de 54–58 km cu 28 de stații [149] , „întrucât în ​​unele tronsoane sistemele feroviare se dublează efectiv” [150] .

Potrivit lui Kirill Yankov, președintele organizației pentru drepturile omului Union of Passengers, amplasarea platformelor și a ieșirilor la o serie de puncte de oprire a fost proiectată fără succes [138] .

Transferuri

Pasagerii critică absența în majoritatea cazurilor a transferurilor convenabile către stațiile de metrou și absența stațiilor de metrou apropiate de inel pe un număr de linii [151] . De fapt, doar 6 stații din 31 au un transfer complet acoperit (Vladykino, Kutuzovskaya, Lokomotiv/Cherkizovskaya, Gagarin Square/Leninsky Prospekt, Delovoy Tsentr/Mezhdunarodnaya și Shelepikha), iar la stația Botanichesky Sad, deși o ieșire în stradă este necesar, dar distanța de tranziție nu depășește distanța obișnuită dintre stațiile de schimb de metrou (în viitor, este planificată construirea unui pasaj subteran). În alte cazuri, călătorii trebuie să părăsească metroul în stradă și să meargă la gară, iar distanța poate fi destul de mare [152] . De exemplu, de la platforma Luzhniki până la metrou este de aproximativ 200 m, de la platformele Avtozavodskaya, Baltiyskaya, Khoroshevo, Izmailovo, Dubrovka până la metrou este de aproximativ 700 m [153] , iar de la platforma Ugreshskaya până la cea mai apropiată stație de metrou este mai mult de un kilometru. Motivul criticilor a fost și lipsa transferurilor fără turnichet între stațiile MCC și stațiile de metrou situate în imediata lor apropiere, precum și lipsa unei navigații convenabile și a unui număr suficient de indicatoare pentru transferurile indirecte stradale între MCC și metrou, care a fost remarcabil mai ales în primele luni de funcționare [154] , drept urmare mulți pasageri de multe ori nu au putut găsi imediat stația necesară [138] .

Pasagerii au criticat, de asemenea, imposibilitatea transferurilor gratuite pe bilete cu un număr limitat de călătorii în decurs de 90 de minute între unele stații MCC și stații de metrou, care, din cauza distanței dintre ele, nu au fost incluse în lista de transferuri, în special Verkhnie Kotly - Nagatinskaya [155] . De la jumătatea lunii octombrie 2016, din cauza plângerilor masive din partea pasagerilor, la unele dintre aceste perechi de stații a fost introdus un transfer gratuit, dar nu au existat informații oficiale din partea guvernului de la Moscova în această privință [117] . De la 1 ianuarie 2017, stațiile Verkhnie Kotly MCC (pe stația de metrou Nagatinskaya , indicate pe diagrame și semne din 2017), Ugreshskaya (pe stația de metrou Volgogradsky Prospekt ), ZIL (pe stația de metrou Technopark ) au devenit oficial stații de schimb ; în plus, a fost adăugată posibilitatea de transferuri pentru stația Dubrovka MCC (a devenit posibil un transfer gratuit la stația de metrou Kozhukhovskaya ) și Kutuzovskaya (a devenit posibil un transfer gratuit la stația de metrou Park Pobedy a liniei Arbatsko-Pokrovskaya) [156] .

La 5 stații din 31 (Lokomotiv, Botanicheskiy Sad, Okruzhnaya, Panfilovskaya și Verkhnie Kotly) nu se poate face transfer în sens opus fără a depăși linia turnichetului și a plăti din nou.

Numele stațiilor

De la lansarea proiectului, experții urbani și lucrătorii din transport au criticat principiul denumirii stațiilor MCC [157] [158] . Se susține că numele unora dintre stații nu au rădăcini istorice, nu sunt legate de zonă și induc adesea în eroare pasagerii. Așadar, stația Verkhnie Kotly este de fapt situată lângă gura de vărsare a râului. Kotlovki, adică hidrografic sub fostul sat și platforma actuală Nizhniye Kotly, precum și la o distanță mai mare (mai mult de 2 km) de locația fostului sat Verkhniye Kotly [159] [160] .

Tarife

O serie de categorii de pasageri (deținători ai cardului social al unui rezident al regiunii Moscovei, polițiști, echipele Moscovei etc.) nu aveau bilete (metode de trecere) înscrise în baza de date, motiv pentru care acești pasageri au fost lăsați fără beneficiile cerute (drept de trecere nestingherită), iar angajații MCC, contrar legilor în vigoare, le împiedică trecerea și solicită o a doua plată integrală a tarifului, iar casele de bilete nu recunosc aceste beneficii și refuză să emită una. -bilete de timp preferenţiale [161] . Cu toate acestea, în cazurile în care cardurile sociale au fost produse după lansarea MCC, această problemă a lipsit. .

Rambursare

Potrivit mai multor experți, investiția de mai multe sute de miliarde în proiectul MCC nu se va plăti niciodată cu încasările din vânzarea biletelor, dar este greșit să evaluăm eficacitatea proiectului doar în ceea ce privește returnarea directă a fondurilor. Rentabilitatea transportului pe MCC, dacă luăm în considerare doar costurile Căilor Ferate Ruse pentru achiziționarea de trenuri și exploatarea acestora, fără investiții bugetare în construcția liniei în sine și a întregii sale infrastructuri, este de 8%. Rambursarea indirectă a MCC constă în dezvoltarea orașului și a teritoriilor adiacente autostrăzii, o creștere a activității de afaceri, oferirea unei alternative de transport pentru pasageri, confortul deplasării, economisirea timpului de călătorie (în medie, pasagerii MCC economisesc 9- 11 minute față de traseul pe alte tipuri de transport în comun), efectul dezvoltării teritoriilor, creșterea accesibilității la transport în zonele pe care trece autostrada, creșterea atractivității investiționale a acestora, construirea de noi centre de afaceri și birouri. clustere de-a lungul liniei MCC, creșterea prețurilor imobiliarelor în zona de atracție MCC și deducerile fiscale aferente la bugetele de toate nivelurile, comenzi pentru industrie și designeri, implementarea de soluții inovatoare, în special, în domeniul automatizării transporturilor. Toate acestea, în combinație cu încasările din vânzarea de bilete și servicii, potrivit experților, contribuie la creșterea capitalizării orașului [30] .

Volumul de lucru

• La 4 aprilie 2021, primarul Moscovei S.S. Sobyanin a spus:

  MCC funcționează în limitele sale [162] .

• Poate că unul dintre mijloacele de creștere a capacității MCC va fi introducerea trenurilor cu etaj ; Primul pas în această direcție va fi testarea unui tren electric ESH2 Eurasia, cu două etaje, cu șase vagoane, în perioada 25 august - 8 septembrie 2021 [143] .

Vezi și

• Micul inel al căii ferate din Moscova
• Diametrele centrale ale Moscovei
• Linia circulară a metroului din Moscova
• Linia Big Circle a metroului din Moscova
• Inelul mare al căii ferate din Moscova
• Berlin S-Bahn
• S-Bahn
• Linia Yamanote (Tokyo)
• Trenul orașului Kiev
• Liniile orașului Minsk
• Stadtbahn
• Transport electric de pasageri oras

Note

1. ↑ Gudok, 10 august 2016. Traficul de pasageri pe Inelul Central al Moscovei va începe pe 10 septembrie . Preluat la 10 august 2016. Arhivat din original la 17 august 2016. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Natalya Kuzina . Rocarea pe inel , Gudok (27 ianuarie 2016). Arhivat din original pe 4 februarie 2016. Preluat la 27 ianuarie 2016.
3. ↑ 1 2 3 4 Cheia succesului este un singur operator , Gudok (29 ianuarie 2016). Arhivat din original pe 6 martie 2019. Preluat la 29 ianuarie 2016.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Căile Ferate Ruse au redus intervalul de mișcare a „Lastochka” pe MCC la patru minute . Preluat la 21 noiembrie 2019. Arhivat din original la 22 noiembrie 2019. (nedefinit)
5. ↑ 1 2 3 Intervalul mișcării „Ringunele” pe MCC a fost redus la patru minute . Preluat la 22 noiembrie 2019. Arhivat din original la 23 decembrie 2019. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 MCC a stabilit un nou record de transport - 580 de mii de persoane . Preluat la 28 decembrie 2019. Arhivat din original la 28 decembrie 2019. (nedefinit)
7. ↑ 1 2 Serviciul de informare al portalului Stroykompleks. 100 de milioane de oameni au folosit MCC-Sobyanin . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (15 septembrie 2017). Preluat la 28 septembrie 2017. Arhivat din original la 20 iunie 2019. (nedefinit)
8. ↑ 1 2 MCC a împlinit 2 ani: au fost transportați peste 222 de milioane de pasageri, a fost crescută accesibilitatea districtelor Moscovei, au fost create noi rute convenabile . press.rzd.ru . Serviciul de presă al Căilor Ferate Ruse (10 septembrie 2018). Preluat la 11 septembrie 2018. Arhivat din original la 11 septembrie 2018. (nedefinit)
9. ↑ Aronov, Nikita. Metroul nu a fost construit imediat . Metroul metropolitan deschide noi orizonturi. Nikita Aronov vorbește cu șeful metroului din Moscova, Dmitri Pegov . Revista „Ogonyok” , Kommersant (4 iulie 2016) . Preluat la 11 septembrie 2016. Arhivat din original la 25 octombrie 2016. (Rusă)
10. ↑ 1 2 3 Reguli de călătorie, de transport al bagajelor de mână și de ședere a pasagerilor la facilitățile Inelului Central din Moscova . trece.rzd.ru. Consultat la 9 septembrie 2016. Arhivat din original pe 2 septembrie 2016. (nedefinit)
11. ↑ Inelul central al Moscovei (MCC) este un nou tip de transport terestru convenabil pentru deplasarea rapidă în jurul Moscovei. (link indisponibil) . mkzd.ru. Data accesului: 1 ianuarie 2016. Arhivat din original la 23 februarie 2012. (nedefinit) 
12. ↑ Inelul central al Moscovei (MCC) este destinat să devină parte integrantă a sistemului modern de transport al orașului, distribuind traficul de pasageri al capitalei. . Metroul Moscovei (site-ul oficial). Preluat la 11 septembrie 2016. Arhivat din original la 8 martie 2021. (nedefinit)
13. ↑ Un nou tip de transport urban: prin ce diferă MCC de metrou și trenuri . Consultat la 17 octombrie 2016. Arhivat din original la 22 august 2017. (nedefinit)
14. ↑ mkmzd.ru - site neoficial despre Inelul Mic al Căilor Ferate din Moscova . – „În 2016, este planificată deschiderea traficului regulat de pasageri al trenurilor electrice (trenul orașului) de-a lungul Inelului Mic al Căilor Ferate Moscovei.” Data accesului: 18 iunie 2016. Arhivat din original pe 18 noiembrie 2016. (nedefinit)
15. ↑ Lungimea inelului este de 54 km, inclusiv ramurile adiacente și căile de acces - 145 km. . MKMZD.RU - un site despre Inelul Central Moscova. Data accesului: 18 iunie 2016. Arhivat din original pe 18 noiembrie 2016. (nedefinit)
16. ↑ 1 2 3 Anastasia Fursova . Sistemul de plată a tarifelor bazat pe tehnologia NFC și PayPass/PayWave va funcționa pe șoseaua de centură a Moscovei din momentul lansării inelului (interviu) , Agenția de știri a orașului Moscova  (16 iunie 2016). Arhivat din original pe 17 iunie 2016. Preluat la 18 iunie 2016.
17. ↑ 1 2 3 4 MKZHD a primit numele „A doua linie de inel” pe harta metroului Moscova . TASS (7 iunie 2016). Consultat la 12 iunie 2016. Arhivat din original pe 8 iunie 2016. (nedefinit)
18. ↑ În același timp, poziționăm Inelul Moscovei drept a doua linie de inel de metrou. Pentru confortul pasagerilor, îl vom integra pe deplin în sistemul nostru de bilete și navigație (D. Pegov, șeful metroului din Moscova). . Kommersant . Preluat la 11 septembrie 2016. Arhivat din original la 25 octombrie 2016. (nedefinit)
19. ↑ Dar dacă vorbim despre Moscova și Sankt Petersburg, aceasta este cea mai importantă direcție strategică a zilelor noastre, când, pe lângă dezvoltarea sistemelor de metrou, se dezvoltă proiecte de „trenuri electrice de oraș”. Întrebarea este, poate că nu avem încă o înțelegere atât de clară a cum ar trebui să arate. Există exemple - același Berlin, același Munchen. Când avem S-Bahn (tren urban), când avem U-Bahn (metrou). (Denis Vlasov, șeful atelierului de dezvoltare și servicii de transport TPU al Institutului Planului General din Moscova). . corn . Preluat la 21 octombrie 2019. Arhivat din original la 29 octombrie 2018. (nedefinit)
20. ↑ ... Inelul central al Moscovei este o cale ferată urbană cu o lungime de 54 km... Lastochkas dezvoltat de Siemens la ordinul Căilor Ferate Ruse pentru transportul de pasageri în timpul Jocurilor de iarnă din 2014 de la Soci sunt folosite ca „trenuri electrice de oraș” . . (nedefinit)
21. ↑ Art. Lebedev Studio. Harta metroului. Versiunea 3.0.3-B2 (link indisponibil) . mosmetro.ru . Metrou Moscova (februarie 2016). Data accesului: 21 iunie 2016. Arhivat din original la 1 august 2016. (nedefinit) 
22. ↑ „Second Circle Line” a apărut pe harta metroului din Moscova . Serviciul de informare al portalului Complexului de politică urbană și construcție a orașului Moscova (7 iunie 2016). Consultat la 12 iunie 2016. Arhivat din original la 17 septembrie 2016. (nedefinit)
23. ↑ 1 2 3 4 5 Olga Koltunova . Al șaselea inel de la Moscova. Cum va ajuta calea ferată din Moscova la rezolvarea problemelor de transport ale capitalei , Gudok (18 decembrie 2015). Arhivat din original pe 26 ianuarie 2016. Preluat la 31 decembrie 2015.
24. ↑ 1 2 3 MCC: Mai puțin de o lună a rămas înainte de începerea traficului obișnuit , Bolshaya Moskva (16 august 2016). Arhivat din original pe 28 august 2016. Preluat la 1 septembrie 2016.
25. ↑ 1 2 A început cea de-a doua etapă a testului Rundei Mondiale de la Moscova . Gudok (18 august 2016). Preluat la 30 august 2016. Arhivat din original la 11 septembrie 2016. (nedefinit)
26. ↑ „Rândunilele” zboară prin Lefortovo fără eșecuri. După reconstrucție, interblocarea microprocesorului și cele mai recente dispozitive de comunicație radio prin satelit au apărut la stația de marfă , Gudok (26 aprilie 2017). Arhivat din original pe 27 aprilie 2017. Preluat la 26 aprilie 2017.
27. ↑ Evening Moscow - Vladimir Putin și Serghei Sobyanin au deschis traficul pe Inelul Central al Moscovei , Evening Moscow (10 septembrie 2016). Arhivat din original pe 11 septembrie 2016. Preluat la 10 septembrie 2016.
28. ↑ Bilete prezente: din 11 octombrie se va plăti călătoria pe MCC . Ziar rusesc (10 octombrie 2016). Consultat la 10 octombrie 2016. Arhivat din original pe 10 octombrie 2016. (nedefinit)
29. ↑ 1 2 Serghei Sobyanin: Prima lună a MCC va funcționa gratuit . Site-ul oficial al primarului Moscovei (31 august 2016). Consultat la 3 septembrie 2016. Arhivat din original pe 12 septembrie 2016. (nedefinit)
30. ↑ 1 2 3 Bela Lyauv, Daria Beloglazova. De ce inelul central al Moscovei nu va plăti niciodată . Vedomosti (4 septembrie 2017). Consultat la 16 noiembrie 2017. Arhivat din original la 28 noiembrie 2020. (nedefinit)
31. ↑ Trenurile fără pilot vor circula de-a lungul MCC din 2021 , RG.RU . Arhivat din original pe 7 iulie 2019. Preluat la 7 februarie 2019.
32. ↑ Harta MMZhD . Arhivat din original pe 6 septembrie 2012. (nedefinit)
33. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Moscova În jurul lumii nr. 23 (54) , Moscova Mare (24 iunie 2015). Arhivat din original pe 4 martie 2016. Preluat la 31 decembrie 2015.
34. ↑ Referință istorică - MKZD (link inaccesibil) . Preluat la 14 ianuarie 2016. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit) 
35. ↑ 1 2 MKZHD - A doua viață: electrificare, piese tăcute și „Rândunile” . Mos.ru (10 septembrie 2016). Consultat la 11 septembrie 2016. Arhivat din original pe 20 septembrie 2016. (nedefinit)
36. ↑ A. Zorin - RA1 - autobuz feroviar (convorbirea a fost înregistrată de N. Gelmiza) // Știință și viață  : Jurnal. - 1997. - Decembrie. - S. 62 . — ISSN 0028-1263 .
37. ↑ 1 2 Mișcare constantă înainte. Gennady Fadeev: „Pentru calea ferată din Moscova, principalul lucru este pasagerul” . Gudok (29 martie 2019). Preluat la 29 martie 2019. Arhivat din original la 28 martie 2019. (nedefinit)
38. ↑ Micul inel al căii ferate din Moscova (călătorie cu un tren retro) . Preluat la 24 iulie 2017. Arhivat din original la 8 septembrie 2017. (nedefinit)
39. ↑ Căile Ferate Ruse promit că vor descărca metroul din Moscova cu un inel feroviar (legătură inaccesibilă) . Preluat la 1 ianuarie 2016. Arhivat din original la 19 decembrie 2014. (nedefinit) 
40. ↑ Traficul de pasageri de-a lungul Inelului Mic al Căilor Ferate din Moscova: un teren de testare pentru inovații Copie de arhivă din 26 octombrie 2021 la Wayback Machine // RZD-Partner. - 2013. - Nr. 15. - S. 60-62
41. ↑ 1 2 Around the Golden-Domed - in high-speed cars , site-ul oficial al Căii Ferate din Moscova (25 iunie 2015). Arhivat din original pe 5 februarie 2016. Preluat la 31 decembrie 2015.
42. ↑ 1 2 I. Lensky . Bună ziua trenul orașului! Interviu cu directorul general al OJSC „MKZhD” A. V. Zotov , Fără timbre (27 iunie 2015). Arhivat din original pe 20 februarie 2020. Preluat la 3 ianuarie 2016.
43. ↑ Era noilor viteze. Autostrada Moscova este un pionier în digitalizarea și automatizarea rețelei de căi ferate rusești , Gudok (9 octombrie 2018). Arhivat din original pe 9 octombrie 2018. Preluat la 9 octombrie 2018.
44. ↑ Distanța de fiabilitate crescută . Gudok (2 octombrie 2018). Preluat la 2 octombrie 2018. Arhivat din original la 6 noiembrie 2018. (nedefinit)
45. ↑ Facilități de încredere pentru pasageri. Un transportator responsabil cu drepturi depline, cu puteri largi, este creat cu succes pe autostrada din Moscova . Preluat la 2 ianuarie 2016. Arhivat din original la 7 martie 2016. (nedefinit)
46. ↑ Decizia privind construcția stației Presnya va fi luată după lansarea șoselei de centură a Moscovei (link inaccesibil) . Consultat la 7 septembrie 2016. Arhivat din original pe 20 septembrie 2016. (nedefinit) 
47. ↑ Beton și rezervoare din stația Presnya . Gudok (10 octombrie 2017). Consultat la 10 octombrie 2017. Arhivat din original la 10 octombrie 2017. (nedefinit)
48. ↑ Sobyanin a anunțat închiderea șoselei de centură a Moscovei și începerea mișcării . Lumea 24 (2 iulie 2016). Preluat la 11 septembrie 2016. Arhivat din original la 12 iulie 2016. (nedefinit)
49. ↑ Legea privind modificările la articolul 4 din Legea orașului Moscova din 5 iulie 1995 N 13-47 „Cu privire la diviziunea teritorială a orașului Moscova” și articolele 57 și 124 din Legea orașului Moscova din octombrie 15, 2003 N 59 „Despre numele și granițele formațiunilor municipale intra-oraș” din orașul Moscova” . Consultat la 18 aprilie 2017. Arhivat din original pe 4 septembrie 2011. (nedefinit)
50. ↑ Alena Ternovaya . Metroul din Moscova va organiza transportul pe Inelul Mic , Portalul oficial al politicii de urbanism și construcție a orașului Moscova (18 decembrie 2015). Arhivat din original pe 4 februarie 2016. Preluat la 2 ianuarie 2016.
51. ↑ O întreprindere pentru deservirea căii ferate din Moscova va fi creată pe Căile ferate din Moscova , site-ul oficial al Căii Ferate din Moscova (28 decembrie 2015). Arhivat din original pe 5 februarie 2016. Preluat la 31 decembrie 2015.
52. ↑ Căile Ferate Ruse vor prelua funcțiile transportatorului pe șoseaua de centură a Moscovei , site-ul oficial al Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii de Transport Rutier al orașului Moscova (26 ianuarie 2016). Arhivat din original pe 4 februarie 2016. Preluat la 26 ianuarie 2016.
53. ↑ 1 2 „Rândunica” va zbura în jurul inelului în toamnă . Bolshaya Moskva, nr. 7 (88) (26 februarie 2016). Preluat la 5 martie 2016. Arhivat din original la 8 august 2016. (nedefinit)
54. ↑ Au apărut scheme cu un inel nou în vagoanele de metrou - MKZHD . Administrația districtului Novokosino al orașului Moscova (22 decembrie 2015). Consultat la 16 aprilie 2016. Arhivat din original pe 7 mai 2016. (nedefinit)
55. ↑ Viceprimarul Moscovei pentru politica de construcție și urbanism Marat Khusnullin: „Metroul de suprafață va funcționa pe deplin pe șoseaua de centură a Moscovei în 2016” , Departamentul de Dezvoltare Experimentală a Microdistrictelor (20 noiembrie 2015). Arhivat din original pe 4 martie 2016. Recuperat la 12 ianuarie 2016.  „Deja putem spune sigur că în 2016 vom avea 54 de kilometri de metrou de suprafață. Și calea ferată din Moscova va deveni o infrastructură de transport urban cu drepturi depline.”
56. ↑ Innovation Distance , Gudok (21 decembrie 2018). Arhivat din original pe 21 decembrie 2018. Preluat la 21 decembrie 2018.
57. ↑ Vladimir Gorelkin . O singură distanță a ocupat Inelul Mic. Interviu cu Mihail Starovoitov, inginer șef al Direcției de Infrastructură din Moscova , Gudok (14 aprilie 2016). Arhivat din original pe 21 decembrie 2018. Preluat la 14 aprilie 2016.
58. ↑ ABTC-MSh - auto-blocare pe bază de microprocesor cu circuite de piste de ton cu plasarea centralizată a echipamentelor într-o versiune de cabinet, vezi Sisteme noi pentru controlul intervalului de trenuri Copie de arhivă din 16 septembrie 2016 la Wayback Machine
59. ↑ Starea de spirit - respectă termenele limită . Data accesului: 1 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 8 aprilie 2014. (nedefinit)
60. ↑ Serghei Sobyanin: Construcția și îmbunătățirea MCC a ajuns la linia de sosire . Site-ul oficial al primarului Moscovei (5 august 2016). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
61. ↑ Prokchik, Alesya. Calea ferată inelară a Moscovei . Screen City (13 mai 2016). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
62. ↑ Ternovaya, Alena. Alexey Zotov: „Lansarea Inelului Moscovei va descărca stațiile de metrou și metropolitane” . Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (26 noiembrie 2015). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
63. ↑ 1 2 3 Serghei Sobyanin: Reconstrucția șoselei de centură a Moscovei va fi finalizată în 2016 , site-ul oficial al guvernului de la Moscova (20 noiembrie 2015). Arhivat din original pe 6 februarie 2016. Consultat la 20 noiembrie 2015.
64. ↑ Noi scheme ale metroului din Moscova cu conturul MKZHD au apărut în toate vagoanele de metrou , MKZHD (25 decembrie 2015). Arhivat din original pe 4 martie 2016. Preluat la 11 ianuarie 2016.
65. ↑ „Ivolgi” și „Rândunile” nu au zburat pe șoseaua de centură a Moscovei: vor fi înlocuite cu simple trenuri electrice , NewsMSK (3 decembrie 2015). Arhivat din original pe 3 iulie 2017. Data contestației 31 decembrie 2015.  „În consecință, concursul pentru alegerea materialului rulant pentru calea ferată inelară din Moscova a fost declarat invalid: CPPK nu a primit nicio cerere. În acest sens, compania, în calitate de operator de transport, și-a exercitat dreptul de a alege în mod independent un furnizor de trenuri electrice. .. Directorul general al CPPK, Mihail Khromov, a explicat alegerea mașinilor ED4M-500.”
66. ↑ TsPPK: Lansarea căii ferate din Moscova este programată pentru 2 septembrie 2016. Copie de arhivă din 1 decembrie 2017 pe Wayback Machine , 12/02/2015: „TsPPK și Demikhov Machine-Building Plant OJSC ... au semnat un contract pentru furnizarea în 2016 a 35 de trenuri electrice de curent continuu din seria ED4M -500 pentru a fi utilizate pe calea ferată inelară din Moscova. Trenurile cu șase vagoane vor fi produse la DMZ din februarie până în iulie 2016. După cum este specificat, trenurile vor fi adaptate pentru trecerea pasagerilor cu mobilitate limitată.”
67. ↑ Natalia Dementieva . CPPK a comandat 35 de trenuri electrice pentru Moscova Railway de la Transmashholding , Gudok (02 decembrie 2015). Arhivat din original pe 22 ianuarie 2016. Recuperat la 31 decembrie 2015.  „Compania a ales trenurile ED4M-500, și nu trenul Ivolga special conceput pentru calea ferată inelară din Moscova.”
68. ↑ Iulia Lunskaya, Pavel Yablokov . TsPPK a decis cu privire la furnizorul a 35 de trenuri pentru deservirea căii ferate de inel din Moscova , TR.ru - Transport în Rusia (3 decembrie 2015). Arhivat din original pe 11 decembrie 2015. Preluat la 31 decembrie 2015.
69. ↑ Iskander Makhmudov: cum un inginer de traduceri a devenit miliardar
70. ↑ Privatizarea reparațiilor , Expert (22 octombrie 2012). Arhivat din original pe 27 ianuarie 2016. Recuperat la 4 ianuarie 2016.  „Doi producători de locomotive ruși de top, Transmashholding și Grupul Sinara, se vor întâlni în lupta pentru cea mai mare divizie de reparații de locomotive a Căilor Ferate Ruse din țară. Câștigătorul va deveni un furnizor cheie de stocuri de tracțiune pentru monopol.”
71. ↑ Lensky I. L. circumnavigarea Moscovei: secolul al II-lea, a doua viață / Igor Lensky. - M . : Ritmul afacerilor, 2013. - S. 15-19. — 191 p. — ISBN 978-5-903291-16-8 .
72. ↑ Pasagerii Inelului Mic al Căii Ferate din Moscova vor fi transportați de Lastochka , TASS (26 ianuarie 2016). Arhivat din original pe 27 ianuarie 2016. Preluat la 28 ianuarie 2016.
73. ↑ Nikolay Loginov . Pasagerii MCC au susținut utilizarea trenurilor Lastochka pe alte rute feroviare , Gudok (22 noiembrie 2017). Arhivat din original pe 25 noiembrie 2017. Consultat la 23 noiembrie 2017.
74. ↑ Liksutov a anunțat planuri de a lansa trenuri de la Odintsovo la Lobnya „ca în MCC” . Rosbusinessconsulting (28 noiembrie 2017). Consultat la 28 noiembrie 2017. Arhivat din original la 17 iunie 2018. (nedefinit)
75. ↑ Trenul Ivolga a primit un certificat de conformitate cu cerințele reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale . Gudok (25 iulie 2017). Data accesului: 28 noiembrie 2017. Arhivat din original la 18 februarie 2017. (nedefinit)
76. ↑ Moscow Central Diameters va merge în 2019 . Fără timbre (6 decembrie 2017). Preluat la 6 decembrie 2017. Arhivat din original la 25 august 2019. (nedefinit)
77. ↑ Traficul în modul de testare pe șoseaua de centură a Moscovei din Moscova va începe în aprilie 2016 . TASS (16 decembrie 2015). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
78. ↑ Căile Ferate Ruse au explicat incidentul cu trenul zgâriat pe șoseaua de centură a Moscovei . Gazeta.Ru (20 iulie 2016). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
79. ↑ 1 2 AVIsz. Ilustrație - platforma „Streshnevo” MCC . avisz.livejournal.com (17 septembrie 2016). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
80. ↑ Infrastructura viitorului . Gudok (23 august 2017). Preluat la 23 august 2017. Arhivat din original la 24 august 2017. (nedefinit)
81. ↑ Vladimir Putin și Serghei Sobianin au lansat traficul de pasageri de-a lungul Inelului Central al Moscovei . Consultat la 10 septembrie 2016. Arhivat din original pe 11 septembrie 2016. (nedefinit)
82. ↑ Serviciul de informare al portalului Stroykompleks. 6 milioane de pasageri au folosit MCC într-o lună . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (10 octombrie 2016). Preluat la 28 septembrie 2017. Arhivat din original la 29 septembrie 2017. (nedefinit)
83. ↑ Serviciul de informare al portalului Stroykompleks. Un record de 300.000 de pasageri au fost transportați de MCC pe 9 noiembrie . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (10 noiembrie 2017). Preluat la 28 septembrie 2017. Arhivat din original la 18 august 2017. (nedefinit)
84. ↑ 1 2 Nou record MCC: 400.000 de pasageri pe zi . Complex de politică urbană și construcție a orașului Moscova (13 septembrie 2017). Preluat la 28 septembrie 2017. Arhivat din original la 29 iunie 2018. (Rusă)
85. ↑ 1 2 Pe 14 decembrie, un număr record de pasageri au fost transportați prin MCC , RZD-TV (15 decembrie 2017). Arhivat din original pe 17 decembrie 2017. Preluat la 16 decembrie 2017.
86. ↑ MCC a stabilit un alt record zilnic de trafic de pasageri Pe 14 decembrie, un număr record de pasageri au fost transportați prin MCC , RZD-TV (15 decembrie 2017). Arhivat din original pe 26 aprilie 2018. Preluat la 28 aprilie 2018.
87. ↑ MCC a transportat un număr record de pasageri pe zi Peste 543 de mii de pasageri au fost transportați de Lastochka din Inelul Central al Moscovei (MCC) pe 2 aprilie. , Serviciul de informare al portalului Stroykompleks  (2 aprilie 2019). Arhivat din original pe 10 aprilie 2019. Preluat la 10 aprilie 2019.
88. ↑ MCC a stabilit un nou record de transport de pasageri pe 25 decembrie. Inelul central al Moscovei (MCC) a transportat peste 581,1 mii de persoane, a informat serviciul de presă al Departamentului Transporturilor din Capitală. , Serviciul de informare al portalului Stroykompleks  (26 decembrie 2019). Arhivat din original pe 15 august 2020. Preluat la 8 iunie 2020.
89. ↑ Serviciul de informare al portalului Stroykompleks. 50 de milioane de pasageri au fost transportați de MCC de la înființare . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică urbană și construcție a orașului Moscova (31 martie 2017). Preluat la 28 septembrie 2017. Arhivat din original la 29 septembrie 2017. (nedefinit)
90. ↑ Serviciul de informare al portalului Stroykompleks. MCC a transportat 150 de milioane de oameni de la lansare - Sobyanin . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (14 februarie 2018). Consultat la 20 februarie 2018. Arhivat din original pe 21 februarie 2018. (nedefinit)
91. ↑ Serviciul de informare al portalului Stroykompleks. Inelul central al Moscovei (MCC) a primit cel de-al 200 de milion de pasager al său, a declarat primarul Moscovei, Serghei Sobianin. . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (6 iulie 2018). Preluat la 14 iulie 2018. Arhivat din original la 14 iulie 2018. (nedefinit)
92. ↑ 1 2 300 de milioane de pasageri au fost transportați de către Lastochka către MCC . Știri despre Căile Ferate din Moscova . Căile Ferate Ruse (1 aprilie 2019) . Preluat la 2 aprilie 2019. Arhivat din original la 2 aprilie 2019. (nedefinit)
93. ↑ Serviciul de informare al portalului Stroykompleks. Aproape 440 de milioane de pasageri au fost transportați de MCC de la înființare . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (2 martie 2020). Preluat la 8 iunie 2020. Arhivat din original la 8 iunie 2020. (nedefinit)
94. ↑ Patru ani în serviciul moscoviților: cum se dezvoltă MCC . www.mos.ru _ Site-ul oficial al primarului Moscovei (10 septembrie 2020). Preluat la 10 septembrie 2020. Arhivat din original la 20 septembrie 2020. (nedefinit)
95. ↑ 1 2 Kuzminova, Veronica. MCC a acordat jubileului, al 500 de milioane de pasager, cu un abonament anual . Seara Moscova (7 octombrie 2020). Preluat la 7 octombrie 2020. Arhivat din original la 10 octombrie 2020. (Rusă)
96. ↑ 1 2 MCC a transportat al 600 de milion de pasager al său . Întreprinderea Unitară de Stat „Metroul Moscovei” (29 iunie 2021). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
97. ↑ 1 2 MCC a transportat 633 de milioane de pasageri în cinci ani - Sobyanin . Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (10 septembrie 2021). Preluat la 16 septembrie 2021. Arhivat din original la 16 septembrie 2021. (Rusă)
98. ↑ 1 2 MCC a transportat 135 de milioane de pasageri de la începutul anului - Complexul politicii urbanistice și construcția orașului Moscova . Preluat la 8 decembrie 2021. Arhivat din original pe 8 decembrie 2021. (nedefinit)
99. ↑ Piața Gagarin a devenit cea mai populară stație MCC în rândul călătorilor . Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (28 octombrie 2016). Preluat la 28 septembrie 2017. Arhivat din original la 29 septembrie 2017. (Rusă)
100. ↑ MCC a stabilit un alt record zilnic pentru traficul de pasageri . Preluat la 28 aprilie 2018. Arhivat din original la 26 aprilie 2018. (nedefinit)
101. ↑ „Rândunelele au transportat un record de 450 de mii de pasageri la MCC pe 16 mai . MosDay.ru (17 mai 2018). Preluat la 8 iulie 2018. Arhivat din original la 9 iulie 2018. (nedefinit)
102. ↑ Un nou record pentru traficul de pasageri este stabilit la MCC . TASS (4 octombrie 2018). Consultat la 23 iunie 2018. Arhivat din original la 5 octombrie 2018. (nedefinit)
103. ↑ MCC a stabilit un nou record pentru transportul de pasageri . stroi.mos.ru. Consultat la 8 noiembrie 2018. Arhivat din original pe 8 noiembrie 2018. (Rusă)
104. ↑ Peste 2,5 milioane de călătorii au fost efectuate de către pasagerii către MCC în perioada 18-22 februarie, în zilele de închidere a tronsonului de metrou roșu . Preluat la 27 februarie 2019. Arhivat din original la 27 februarie 2019. (nedefinit)
105. ↑ MCC a transportat un număr record de pasageri pe 20 februarie de la începutul anului . Preluat la 27 februarie 2019. Arhivat din original la 28 februarie 2019. (nedefinit)
106. ↑ Traficul de pasageri al MCC a actualizat recordul, ajungând la 543 mii de persoane pe zi . Consultat la 3 aprilie 2019. Arhivat din original pe 3 aprilie 2019. (nedefinit)
107. ↑ Traficul de pasageri al MCC în ianuarie-noiembrie a crescut cu 14% - până la 134 de milioane de persoane . Agenția de știri a orașului Moscova (3 decembrie 2019). Preluat la 5 decembrie 2019. Arhivat din original pe 5 decembrie 2019. (nedefinit)
108. ↑ Date statistice privind traficul de pasageri la MCC (link inaccesibil) . Preluat la 15 februarie 2019. Arhivat din original la 2 decembrie 2019. (Rusă) 
109. ↑ 1 2 3 4 Despre Lastochka din Moscova: cum funcționează MCC - în întrebări și răspunsuri . Site-ul oficial al primarului Moscovei (11 octombrie 2016). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
110. ↑ 1 2 Programul pentru sosirea celor mai vechi și a celor mai recente trenuri MCC a fost publicat . Site-ul oficial al primarului Moscovei (19 septembrie 2016). Consultat la 22 septembrie 2016. Arhivat din original la 23 septembrie 2016. (Rusă)
111. ↑ Trenurile Lastochka către MCC vor începe să circule mai frecvent începând cu 1 mai . Preluat la 28 aprilie 2017. Arhivat din original la 24 august 2017. (nedefinit)
112. ↑ 1 2 3 Inel de unire . Gudok (23 august 2017). Preluat la 23 august 2017. Arhivat din original la 24 august 2017. (nedefinit)
113. ↑ 1 2 Numărul de zboruri de la Lastochka la MCC va crește la 354 în zilele lucrătoare de la 1 mai . Preluat la 30 aprilie 2017. Arhivat din original la 24 august 2017. (nedefinit)
114. ↑ Intervalele trenurilor MCC în orele de vârf vor fi reduse de la 1 mai . Preluat la 30 aprilie 2017. Arhivat din original la 24 august 2017. (nedefinit)
115. ↑ 1 2 Bella Lomanova. Alexander Misharin a anunțat introducerea trenurilor fără pilot la MCC . Site oficial . Editura Gudok (7 februarie 2019). Consultat la 8 februarie 2019. Arhivat din original pe 9 februarie 2019. (nedefinit)
116. ↑ Intervalul mișcării „Ringunele” pe MCC a fost redus la 4 minute . Preluat la 21 noiembrie 2019. Arhivat din original la 14 mai 2021. (nedefinit)
117. ↑ 1 2 3 Inelul central al Moscovei . TUTU. Consultat la 22 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 23 noiembrie 2016. (nedefinit)
118. ↑ Moscoviții vor primi beneficii pentru călătoria pe șoseaua de centură a Moscovei , Gudok (26 februarie 2016). Arhivat din original pe 24 martie 2016. Preluat la 17 martie 2016.
119. ↑ Beneficiarii regiunii Moscova au întâmpinat dificultăţi la intrarea în MCC . Consultat la 14 octombrie 2016. Arhivat din original la 20 februarie 2019. (nedefinit)
120. ↑ Recenzii video ale stațiilor MCC: peroane, treceri, zona din jur, cum să ajungeți la metrou și trenuri . Preluat la 11 august 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2016. (nedefinit)
121. ↑ Nr. 519-PP din 22.08.2016 „Cu privire la modificările la Decretul Guvernului de la Moscova din 15 decembrie 2015 Nr. 880-PP” . Site-ul oficial al primarului Moscovei (22 august 2016). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
122. ↑ Începem prima etapă a lansării Face Pay la MCC . Întreprinderea Unitară de Stat „Metroul Moscovei” (16 martie 2022). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
123. ↑ Face Pay a fost lansat la toate stațiile MCC . Întreprinderea Unitară de Stat „Metroul Moscovei” (10 septembrie 2022). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
124. ↑ 1 2 Încă 500 de persoane vor fi implicate în construcția gărilor Moscow Ring . Site-ul oficial al primarului Moscovei (1 iulie 2016). Preluat la 2 iulie 2016. Arhivat din original la 15 decembrie 2017. (Rusă)
125. ↑ Agenția de știri a orașului Moscova: Un nod mare de transport va fi construit pe locul fostei piețe Petrovsky-Razumovsky , Gudok (12 ianuarie 2016). Arhivat din original pe 6 februarie 2016. Preluat la 16 ianuarie 2016.
126. ↑ Liskutov M.S. Scrisoarea nr. 17-17-515/6 din 27 iulie 2016 (27 iulie 2016). Preluat la 9 septembrie 2016. Arhivat din original la 31 august 2016. (nedefinit)
127. ↑ 1 2 Metroul nu a fost construit imediat  // Revista Ogonyok . — 04-07-2016. - Problemă. 26 . - S. 14 . Arhivat din original pe 2 august 2017.
128. ↑ „Rândunica” a început „zborul” în jurul ringului , Bolshaya Moscova (16 iulie 2016). Arhivat din original pe 8 august 2016. Preluat la 19 iulie 2016.
129. ↑ Două noi stații „Falcon Mountain” și „Dubrovka” au fost deschise pentru pasagerii de pe Inelul Central al Moscovei (MCC). . RIAMO (11 octombrie 2016). Consultat la 11 octombrie 2016. Arhivat din original la 17 septembrie 2017. (nedefinit)
130. ↑ Inscripțiile de pe ușile de intrare ale MCC au început să fie duplicate în engleză - Evening Moscow . Preluat la 3 august 2017. Arhivat din original la 3 august 2017. (nedefinit)
131. ↑ Până la sfârșitul lunii iunie, numerotarea ieșirilor va apărea la toate stațiile MCC . Întreprinderea Unitară de Stat Metrou Moscova (23 mai 2022). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
132. ↑ Lensky I. L. circumnavigarea Moscovei: secolul al II-lea, a doua viață / Igor Lensky. - M . : Ritmul afacerilor, 2013. - 191 p. — ISBN 978-5-903291-16-8 .
133. ↑ „Moscova în jurul lumii” - rapid, confortabil, tăcut , Gudok (5 iulie 2016). Arhivat din original pe 15 august 2016. Preluat la 5 iulie 2016.
134. ↑ „Rendulele” modificate au început să transporte pasageri în jurul MCC . Mos.ru (13 februarie 2017). Consultat la 29 aprilie 2017. Arhivat din original pe 22 aprilie 2017. (nedefinit)
135. ↑ Electrificarea liniei regiunii Serebryany Bor - Moscova .: tiranozavrrex . Consultat la 16 aprilie 2016. Arhivat din original pe 26 aprilie 2017. (nedefinit)
136. ↑ Trenurile Desiro așteaptă noi depouri și parcuri . Data accesului: 30 ianuarie 2013. Arhivat din original la 2 februarie 2013. (nedefinit)
137. ↑ MKZHD ieri, azi, mâine: de la vechiul inel la metroul ușor . Site-ul Moscova (28 martie 2016). Consultat la 6 iulie 2016. Arhivat din original la 18 septembrie 2016. (nedefinit)
138. ↑ 1 2 3 4 5 Banii sunt transferați . Autorităţile continuă să dezvolte proiectul MCC . Kommersant (11 martie 2017) . Preluat la 4 mai 2017. Arhivat din original la 26 octombrie 2021. (nedefinit)
139. ↑ MCC, prima zi de funcționare a trenului cu etaj ESH2 în modul de testare. 25 august 2021 pe YouTube
140. ↑ Tren electric ESH2-025 Aeroexpress
141. ↑ Tren electric de mare viteză pe două niveluri ESH2 KISS RUS (AERO) . Innovation Digest . OJSC Căile Ferate Ruse . Preluat la 25 august 2021. Arhivat din original la 26 martie 2017. (nedefinit)
142. ↑ KISS Double-Decker Electric Multiple Unit . Site oficial . Stadler Rail AG. (nedefinit)
143. ↑ 1 2 Un tren cu etaj a fost lansat la MCC în modul de testare . Site-ul Moscova (25 august 2021). Preluat la 25 august 2021. Arhivat din original la 26 august 2021. (nedefinit)
144. ↑ Am spus deja că la următoarea etapă de dezvoltare a MCC avem în vedere posibilitatea lansării unui tren cu etaj . Portal de transport unificat (5 octombrie 2022). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
145. ↑ Guvernul Federației Ruse. Cu privire la măsurile de dezvoltare a Inelului Mic al Căii Ferate din Moscova și a direcțiilor sale radiale , Site-ul oficial al Guvernului Rusiei (10 noiembrie 2015). Arhivat din original pe 12 august 2016. Preluat la 3 ianuarie 2016.
146. ↑ Căile Ferate Ruse vor vinde 50% din Căile Ferate din Moscova pentru 3,182 miliarde de ruble . Data accesului: 2 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
147. ↑ Știri despre construcția metroului și a metroului din Moscova. Trafic de apel. Metroul și calea ferată sunt unite de dragul confortului locuitorilor . Consultat la 2 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 25 ianuarie 2019. (nedefinit)
148. ↑ Lensky I. L. circumnavigarea Moscovei: secolul al II-lea, a doua viață / Igor Lensky. - M . : Ritmul afacerilor, 2013. - P. 11. - 191 p. — ISBN 978-5-903291-16-8 .
149. ↑ Conferința de presă a șefului Departamentului de Construcții din Moscova A. Bochkarev (link inaccesibil) . Data accesului: 1 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 5 martie 2016. (nedefinit) 
150. ↑ Strategia de dezvoltare a sistemului de transport de la Moscova publicată . Data accesului: 1 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
151. ↑ Bloggerii au numărat doar șase transferuri convenabile și rapide de la MCC la metrou . NEWMSK.com (22 august 2016). Preluat la 4 mai 2017. Arhivat din original la 12 mai 2017. (nedefinit)
152. ↑ „Stațiile MKZhD vor fi situate în apropierea metroului”, m24.ru. Data accesului: 1 ianuarie 2016. Arhivat din original la 13 septembrie 2016. (nedefinit)
153. ↑ Tren urban conform standardelor europene , Bolshaya Moscova (30 martie 2016). Arhivat din original pe 15 aprilie 2016. Preluat la 30 martie 2016.
154. ↑ Cum funcționează nodurile de schimb MCC . Săgeată (16 septembrie 2016). Preluat la 4 mai 2017. Arhivat din original la 30 aprilie 2017. (nedefinit)
155. ↑ Metro-MCC-Metro 90 de minute gratuit? Păi! . Ru-Railway (14 octombrie 2016). Consultat la 22 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 6 decembrie 2016. (nedefinit)
156. ↑ Transferuri MCC gratuite. Portal unic de transport . transport.mos.ru. Preluat la 12 ianuarie 2017. Arhivat din original la 21 ianuarie 2019. (nedefinit)
157. ↑ Transport promițător al capitalei. Evaluarea de experți a rolului MCC în dezvoltarea sistemului de transport de la Moscova . Centrul de Studii Urbane din Moscova „Oraș” (august 2017). Preluat la 22 august 2017. Arhivat din original la 23 august 2017. (nedefinit)
158. ↑ Frăția Inelului: istoricii și istoricii locali testează o nouă linie de inel la Moscova . Poster Daily (10 septembrie 2016). Preluat la 22 august 2017. Arhivat din original la 23 august 2017. (nedefinit)
159. ↑ De ce „Boilere” a devenit „Super” . Preluat la 22 august 2017. Arhivat din original la 21 august 2017. (nedefinit)
160. ↑ Planul Moscovei 1952 . retrohartă . Preluat la 22 august 2017. Arhivat din original la 26 noiembrie 2016. (nedefinit)
161. ↑ Beneficiarii au întâmpinat dificultăți când au călătorit în jurul MCC . TV Center - Site-ul oficial al companiei TV. Consultat la 21 octombrie 2016. Arhivat din original pe 22 octombrie 2016. (Rusă)
162. ↑ Sobyanin: MCC lucrează în limita capacităților sale . Gazeta.ru (4 aprilie 2021). Consultat la 6 aprilie 2021. Arhivat din original pe 4 aprilie 2021. (nedefinit)

1. ↑ Alte nume găsite în surse în timpul construcției.
2. ↑ Stațiile de metrou aflate în construcție sau proiectate sunt indicate cu caractere cursive.
3. ↑ În limitele orașului Vladykino-Moscova. există o mică parte de est a platformelor din cauza locației non-standard a semnalelor de intrare.
4. ↑ Pe harta oficială a metroului, transferul a fost indicat din decembrie 2018 până la începutul lunii martie 2019 doar pe panouri în stilul lui Artemy Lebedev. Nu s-au făcut semne de perete de schimb
5. ↑ Datorită locației platformei, transferul către Kozhukhovskaya este egal în timp cu transferul către Dubrovka.

1. ↑ În mașinile de cap (primul și al cincilea) sunt 66 de locuri (inclusiv 9 rabatabile lateral), în mașinile intermediare cu colector de curent (al doilea și al patrulea) - 80, într-o mașină intermediară fără colector de curent - 94.
2. ↑ În vagoanele de cap ale acestor trenuri (primul și al cincilea) sunt 59 de locuri (inclusiv 9 rabatabile lateral), în vagoanele intermediare cu colector de curent (al doilea și al patrulea) - 68 (în loc de 12 locuri sunt peroane). pentru pasagerii în picioare cu suporturi pentru biciclete), în intermediar fără colector de curent - 92.

Link -uri

• Site-ul oficial al SA „MKZhD”
• Site neoficial MCC
• Cercul central al Moscovei pe site-ul oficial al metroului din Moscova.
• Moscova în jurul lumii nr. 23 (54) , Moscova Mare (24 iunie 2015). Arhivat din original pe 4 martie 2016. Preluat la 31 decembrie 2015.