Deturnări de avioane în URSS

O listă cu toate deturnările de aeronave , inclusiv încercările nereușite, care au avut loc pe teritoriul Uniunii Sovietice . Cazurile de ieșiri neautorizate în scopul zborurilor pentru divertisment („călătorii”), dar fără scopul de evadare sau de atac terorist, nu sunt luate în considerare.

Potrivit unor date disponibile, în URSS au avut loc până în 1991 aproximativ 110 deturnări, dintre care 24 de succes. Cel mai mare număr de deturnări, inclusiv încercări eșuate, a avut loc în 1990 (33) și 1991 (16) [1] .

Lista

anii 1950

• 8 ianuarie  - o încercare de a captura Li-2 din Escadronul de aviație comun al Estoniei. Avionul cu 5 pasageri și 4 membri ai echipajului la bord se afla pe un zbor Leningrad - Tallinn , când un bărbat și o femeie înarmați cu pistoale au izbucnit în cabina de pilotaj, cerând să zboare în Finlanda . Profitând de distragerea atenției invadatorilor, mecanicul de zbor Timofey Romashkin s-a repezit asupra lor, după care, cu ajutorul piloților, au fost dezarmați și răsuciți, iar avionul s-a întors la Tallinn. A doua zi, mecanicul a murit din cauza rănilor [2] .
• Iulie - la Novosibirsk , inginerul de zbor Polyakov V. a deturnat un avion Il-12 , intenționând să arunce pe el casa unei soții infidele. După ce s-a răcorit, a aterizat înapoi pe aerodrom, unde a fost arestat. Datorită petiției designerului de aeronave Serghei Ilyushin , a fost condamnat la doar trei ani de închisoare [2] .

• 5 septembrie  - o încercare de a captura Avia 14 (URSS-L2048) din Escadrila de aviație comună a Estoniei. Avionul cu 11 pasageri și 6 membri ai echipajului la bord se afla pe un zbor Leningrad - Tallinn , când unul dintre pasageri, prin stewardesă, a predat comandantului o notă în care cerea o întâlnire pentru negocieri, la care echipajul a încuiat. ei înșiși în cockpit. Apoi, deturnătorul a început să arunce în aer mici încărcături în avion, provocând un incendiu. După aterizarea în Jõhvi , echipajul și restul de 10 pasageri au fost evacuați; garnitura a ars odată cu teroristul rămas în el [3] .
• 25 octombrie  - doi criminali ascunși de persecuție au intrat pe aerodromul satului Nizhniye Kresty , unde au încercat să deturneze An-2 (zborul Yakutsk - Bezymyanny [4] ) către SUA. Potrivit unor rapoarte, deturnarea a fost deja prevenită în Crucile Inferioare, potrivit altora, avionul a fost aterizat la Yakutsk, unde a fost eliberat în urma atacului [2] .

anii 1960

• 21 iunie  - O încercare a doi bărbați de a deturna un avion An-2 [2] [4] a fost dejucat în Ashgabat .
• 10 septembrie  - avionul Yak-12 (URSS-44384, pilot Eduard Bakhshinyan ) zbura Erevan - Yeghegnadzor , când, după decolare, trei pasageri înarmați cu cuțite au cerut să zboare în Turcia, iar după ce au refuzat l-au atacat pe pilot. După o aterizare forțată pe un câmp, unul dintre atacatori a murit din cauza rănilor sale, iar ceilalți doi au fost condamnați la moarte. Pilotul supraviețuitor a primit Ordinul Steagului Roșu [5] [6] .

• 29 septembrie  - Aeronava An-2 cu 4 pasageri si 2 membri ai echipajului la bord zbura " Chisinau - Izmail " cand a fost capturata de doi banditi fugari (Gudumak si Giorgi Karadzhia), care, amenintandu-l cu un cutit si un pistol, au cerut zboara in Turcia . Când încercau să facă o aterizare de urgență în apropiere de Chișinău, deturnatorii i-au rănit grav pe piloți, iar după ce avionul s-a prăbușit în podgorii, aceștia au fugit. Mai târziu, Karadzhia a fost ucisă în timpul arestării, iar Gudumak a fost arestat și condamnat la moarte. Ambii piloți au supraviețuit și au primit Ordinul Steagului Roșu [7] .

• 31 decembrie  - o încercare de a deturna o aeronavă de către doi deturnatori, cu moartea unei persoane. Detalii necunoscute [8] .

• 3 august  - o încercare de a captura An-2 , efectuând zborul Poti - Batumi , de către trei criminali înarmați. Cu ajutorul manevrelor în aer, piloții au reușit să-i doboare pe deturnatorii din picioare, după care aceștia din urmă au fost dezarmați de restul pasagerilor, iar după aterizarea în Batumi au fost arestați. Piloții au primit Ordinele Steagului Roșu [2] [9] .

• 13 martie  - în Tuapse , un fost pilot de aviație civilă și în trecut un pilot militar, Pavel Skrylev, urcând într-un An-2 gol (URSS-04959) a zburat pe el spre Turcia. Cu toate acestea, peste ape neutre, a fost doborât de un vânător sovietic MiG-17  - singurul caz cunoscut de distrugere a unei aeronave de pasageri în timpul unei tentative de deturnare din URSS [10] .

• 3 iunie  - o încercare de a captura Il-14 , care zbura Leningrad - Jyhvi - Tallinn , de către patru deturnatori (doi bărbați și două femei) înarmați cu PPSh , o pușcă de vânătoare tăiată și o grenadă falsă. Cu ajutorul manevrelor în aer, piloții au reușit să doboare deturnatorii și să aterizeze la Jõhvi, de unde trei deturnatori au reușit să scape. Ulterior, în timpul arestării, unul dintre ei a rezistat și a fost ucis; echipajului i s-au acordat premii de stat [11] .

anii 1970

• 15 iunie  - O încercare de a deturna un An-2 care zbura de la Leningrad la Priozersk a fost zădărnicită de un grup de 16 persoane [2] .
• 15 octombrie - Aeronava An-24B (URSS-46256), care zboară Batumi - Sukhumi ,  a fost deturnată în Turcia de tatăl și fiul Brazinskas . În timpul capturii, echipajul a primit răni prin împușcătură, ducând la moartea însoțitorului de bord, Nadezhda Kurchenko . Prima deturnare cu succes a unui avion sovietic de pasageri [2] .
• 27 octombrie  - deturnarea unei aeronave L-200A (URSS-34401 ) care zboară Kerci - Krasnodar către Turcia de către doi studenți: Nikolai Gilev și Vitaly Pozdeev. Un an mai târziu, ambii deturnatori s-au întors de bunăvoie în patria lor [12] .
• 13 noiembrie  - o încercare de a deturna un Il-14 (URSS-52054) care zboară Vilnius - Palanga a fost dejucat de un grup de două persoane. După întoarcerea la Vilnius, deturnatorii au fost arestați [13] .

Din 3 ianuarie 1973, deturnarea unei aeronave a început să fie calificată drept tip independent de infracțiune în Uniunea Sovietică.

• 23 aprilie  - o încercare de a captura Tu-104B (URSS-42505), efectuând zborul Leningrad- Moscova , de către un deturnător. Amenințând cu o bombă, pasagerul Ivan Bidyuk a cerut să zboare în Suedia, dar echipajul a decis să se întoarcă la Leningrad. În timpul aterizării, teroristul a detonat o bombă, în urma căreia el însuși și mecanicul de zbor care l-a distras Vikenty Gryaznov au murit , iar avionul a primit daune critice, dar echipajul a reușit să o aterizeze. Membrii echipajului au fost prezentați pentru premii de stat (comandantului și inginerului de zbor decedat li s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice ) [14] .
• 18 mai  - o încercare de a captura Tu-104A ( SSSR-42379 ), efectuând zborul Irkutsk - Chita , de către un deturnător. Chinggis Yunus-ogly Rzayev, purtând o bombă la bord, a cerut să schimbe cursul către RPC , către care polițistul Yezhikov care însoțea zborul l-a împușcat în spate, după care bomba a explodat. O explozie cu o capacitate de aproape 6 kg de TNT a sfâșiat avionul, ucigând toți cei 72 de pasageri și cei 9 membri ai echipajului [14] . Cel mai mare atac terorist din Uniunea Sovietică.
• 25 iulie - Aeronava An-2  a fost deturnată în Turcia , zburând Rostov-pe-Don - Salsk . A. V. Petrov , care era muncitor la o fabrică de reparații de avioane, amenință cu arme de foc, i-a forțat pe piloți să schimbe cursul, iar câteva ore mai târziu „porumbul” a aterizat la Trabzon . Avionul și pasagerii au fost returnați în URSS, deturnătorul a primit azil politic și s-a mutat în Canada [14] .
• 26 iulie  - o încercare de a deturna un Il-14 care zbura Vilnius- Palanga a fost dejucat în Vilnius , în timp ce o persoană a fost rănită [14] .
• 2 noiembrie  - Un Yak-40 (CCCP-87607) cu 28 de pasageri și 3 membri ai echipajului la bord zbura de la Moscova la Bryansk când a fost deturnat de un grup de patru bărbați înarmați cu arme de foc. După ce s-au întors la Moscova și au aterizat pe aeroportul Vnukovo, deturnatorii au eliberat unii dintre pasageri, iar pentru restul au cerut o răscumpărare - un milion și jumătate de dolari și un zbor nestingherit către Suedia . Avionul a fost eliberat în urma atacului de către un detașament de polițiști, în timp ce 2 deturnatori au fost uciși. Primul caz de asalt asupra unei aeronave capturate pe teritoriul URSS [14] .

• 26 ianuarie  - în toaleta lui Il-62 , care zbura Frunze - Moscova, a fost găsit un bilet prin care se cere să zboare în Israel și mai mulți squibs . La 1 martie a aceluiași an, autorul notei a fost arestat [14] .
• 4 iulie  - încercarea de a deturna o aeronavă An-2 care zboară Grozny - Elista către Iran a fost împiedicată .
• 23 septembrie  - copilotul V.I. Zosimov, un fost pilot militar, a furat un An-2 gol către Iran. Sub presiunea URSS, pilotul și avionul au fost returnați în patria lor două zile mai târziu [14] .

• 26 mai  - capturarea aeronavei An-24B (URSS-46806), care zbura Riga - Daugavpils . Condamnat anterior , V. V. Sosnovsky , sub amenințarea unei explozii, a forțat echipajul să schimbe cursul spre Suedia, unde avionul de linie a aterizat curând la Stockholm . Deturnătorul a primit azil politic și a fost, de asemenea, condamnat de un tribunal suedez la 4 ani de închisoare. În aceeași zi, avionul cu 18 pasageri și 4 membri ai echipajului s-a întors în URSS. Prima deturnare cu succes în Suedia [14] .
• 17 iunie  - încercarea de a deturna un Yak-40 care zboară Riga - Tallinn și care transporta 29 de persoane (26 de pasageri și 3 membri ai echipajului) a fost zădărnicită. Amenințănd că va arunca în aer avionul, G. V. Petrov (născut în 1954) a cerut să zboare în Suedia, dar după ce a aterizat la Ventspils a fost arestat. Explozivul s-a dovedit a fi o fiolă cu lichid [14] .
• 10 iulie  - zborul 8710 Tu-134 (număr de coadă USSR-65639) a fost deturnat, efectuând un zbor de la Petrozavodsk la Leningrad cu 72 de pasageri la bord . Amenințați cu o grenadă F-1 falsă , doi deturnatori, condamnați la muncă silnică și executând pedepse pentru furt în Medvezhyegorsk , Republica Socialistă Sovietică Autonomă Careliană ( Ghenadi Ivanovici Sheludko , în vârstă de 22 de ani, și Alexander Filippovici Zagirnyak , în vârstă de 19 ani ), au cerut să merg în Suedia, dar din cauza lipsei de combustibil echipajul a fost forțat să aterizeze pe aeroportul Helsinki Vantaa , unde deturnatorii au fost în scurt timp arestați și transferați în URSS câteva zile mai târziu.
• 19 octombrie - tentativa de a deturna un An-2 a fost dejucat  la Tartu [14] .
• 6 noiembrie  - O încercare de a deturna un An-24 care zbura de la Palanga la Vilnius a fost zădărnicită . Pasagerul, amenințând cu o grenadă falsă, a cerut să urmeze în Elveția , dar după aterizarea la Vilnius a fost neutralizat [14] .

• 21 februarie  - o încercare de a deturna un Tu-134 care zboară Leningrad- Murmansk . Dmitrichenko, în vârstă de 17 ani (născut în 1961), amenință că va arunca în aer avionul cu o bombă ascunsă într-o cutie de parfum Krasnaya Moskva rebobinată cu bandă electrică , a cerut să zboare în Norvegia. După ce l-a convins de necesitatea realimentării în finlandeză Kotka , avionul a aterizat noaptea la Petrozavodsk , unde au fost arestați un grup de militari care se ascunseseră în toaletă. Potrivit unor rapoarte, bomba era reală, dar nu a funcționat din cauza faptului că contactul de pe baterie s-a stins; conform altora, bomba era un fals. Deturnătorul a fost condamnat la 6 ani de închisoare [14] [15] .
• 9 aprilie  - o încercare de capturare a Yak-40, care, cu 14 pasageri la bord, zbura zborul Palanga -Riga-Tallinn. Înarmat cu un pistol sport, pasagerul Afonin (născut în 1955) a cerut să zboare în Suedia, dar nu a putut trage prin ușa încuiată în cockpit. După aterizarea la Pärnu , criminalul a fost arestat [14] .
• 1 mai (în unele surse - 6 mai [16] ) - o încercare de a captura Il-18 , care zbura Ashgabat - Mineralnye Vody . Pasagerul Skubenko, înarmat cu un pistol de casă pentru pornirea cartușelor și o grenadă de antrenament, a cerut să zboare în Iran, dar copilotul Amanyazov l-a împușcat, după care avionul s-a întors la Ashgabat [15] [17] .
• 15 octombrie  - o încercare de a captura An-24, efectuând zborul Simferopol - Odesa , de către un pasager înarmat cu un pistol sport Margolin . După întoarcerea la Simferopol, deturnătorul a fost arestat [14] .
• 9 noiembrie  - o încercare de a deturna o aeronavă An-24B (URSS-46789) care zboară Grozny-Baku către Turcia. Înarmat cu un pistol, pasagerul de 36 de ani E. Makhaev (născut în 1942) a încercat să intre în cabină, dar când echipajul a aterizat în Makhachkala , deturnătorul a fost găsit deja mort (sinucidere sau un glonț a ricoșat dintr-un blindat). uşă). Aeronava a fost dezafectată în scurt timp [10] .
• 10 noiembrie  - o încercare de a deturna o aeronavă An-24 care zboară Sukhumi - Batumi , când Odessa S. Vul (născut în 1942, lucra ca supraveghetor la un studio de film ), zbura cu cei doi copii minori ai săi (fiul de 4 ani). și fiica de 10 ani), a cerut să urmeze în Turcia, amenințănd că va arunca în aer avionul. După aterizarea în Batumi, deturnătorul a fost reținut [14] [18] .
• 30 noiembrie  - o încercare de deturnare a unei aeronave care zboară Krasnodar-Baku, o persoană a fost ucisă. Detalii necunoscute [19] . Nu există informații despre acest caz în sursele în limba rusă.

• 6 ianuarie  - Un grup de patru persoane a fost reținut pe Aeroportul Pulkovo (Leningrad), care intenționa să aducă arme de foc și explozibili la bordul Tu-134 pentru a deturna avionul spre Norvegia [14] .
• 1 aprilie  - încercarea de a deturna un Yak-40 care zboară Simferopol- Kutaisi a fost împiedicată de doi tineri (Vitas și Vyanshas, ​​ambii născuți în 1960), care, amenințăndu-se cu o bombă falsă, au cerut să zboare în Turcia, dar după întorși la Simferopol au fost arestați [14 ] .
• 14 mai  - la Novokuznetsk , adolescenții Shamanaev și Bizunov (amândoi născuți în 1962), înarmați cu puști de vânătoare tăiate, o grenadă de mână și o bombă de casă, au confiscat un autobuz Ikarus cu pasageri și au ucis un pasager care a rezistat, după care , luând ostatici 4 persoane, au cerut în schimb un avion spre Japonia. După negocieri, au fost de acord cu Mi-8 pentru a ajunge la un aeroport mai mare, dar la aeroportul Spichenkovo , la momentul aterizării, ca urmare a unei operațiuni speciale, Shamanaev a fost ucis, iar Bizunov a fost arestat și ulterior condamnat la 10 ani într-o colonie de muncă educațională cu regim de înaltă securitate.
• 14 septembrie  - IL-18 a operat zborul Anadyr - Magadan - Khabarovsk , iar la bordul acestuia, printre pasageri, se afla un convoi care se întorcea de la unitatea militară 6611 după o călătorie de afaceri: ofițerul de subordine Evdokimov și soldații Danchenko (născut în 1958, membru al Komsomolul) și Serikbaev (nașterea în 1958). În mod neașteptat, soldatul Danchenko, amenințat cu un pistol Makarov , a cerut să zboare în SUA. Evdokimov a încercat să-l convingă, dar a fost ucis, după care atacatorul a fost împușcat de Serikbaev [14] .

anii 1980

• 20 martie  - încercarea de a captura un Tu-134 care zboară pe un zbor Baku - Erevan a fost zădărnicită . Martirosov, un armean din Baku înarmat cu un cuțit (născut în 1959), a cerut să zboare în Turcia, dar a fost dezarmat chiar de echipaj [20] .
• 14 aprilie  - o încercare de a deturna un L-410 zburător Batumi-Sukhumi a fost zădărnicită. Un elev de liceu în vârstă de 16 ani, Bezhanidze (născut în 1964), a predat Turciei un bilet prin care se cerea să urmeze, amenințând că va arunca în aer avionul, dar după ce s-a întors la Batumi a fost arestat [20] .
• 7 mai  - la Minsk , la Tu-134 care stătea pe aerodrom, care trebuia să efectueze zborul Minsk-Vilnius-Leningrad, un elev de clasa a IX-a Malanchenko a fost prins cu o pușcă de calibru mic " Biathlon-8 " și 17 cartușe pentru acesta, care intenționează să fure avioane [20] [18] .
• 26 iulie  - La Sheremetyevo ( Moscova ), o tentativă de deturnare a fost împiedicată. Detalii necunoscute [21] .
• 14 august  - o încercare de a deturna o aeronavă L-410 de către un criminal a fost împiedicată pe aeroportul din Batumi [21] .

• 8 iulie  - la Murmansk, la bordul Tu-154, care trebuia să efectueze zborul Murmansk-Leningrad, pasagerul Burduk (născut în 1961) a cerut să plătească o jumătate de milion de ruble, altfel amenință că va deschide focul în cabină. Făptuitorul a fost arestat [20] .
• 19 septembrie  - O încercare de a deturna un Yak-40 care zbura de la Kingisepp la Tallinn a fost zădărnicită de patru deturnatori [20] .
• 7 noiembrie  - Aeronava An-24B (URSS-47786), care zbura Novorossiysk - Odesa , a fost deturnată în Turcia de trei bărbați (frații Schmidt și prietenul lor Schuller), înarmați cu cuțite și arme de calibru mic de casă. În timpul capturarii, mecanicul de zbor a fost grav rănit, iar unul dintre pasageri a fost rănit ușor. Deturnatorii au fost condamnați de un tribunal turc, dar câțiva ani mai târziu au fost eliberați și mutați în Germania. Echipajul a fost mustrat pentru că a permis deturnarea peste mări [10] .

• 23 ianuarie  - o încercare de a deturna un Yak-40 care zboară Yerevan - Bird . Amenințănd că va arunca în aer avionul, asistentul de laborator al Institutului Turkmen de Botanică Yakimenko (născut în 1960) a cerut să plece în Turcia, dar după aterizarea în Leninakan a fost dezamorsat fără să aibă timp să activeze o bombă de casă [22] .
• 27 mai  - în regiunea Jelgava (RSS letonă), pilotul Vanangs, care era și comandant de zbor din Riga, a deturnat un An-2 agricol și a zburat pe el către insula suedeză Gotland , unde a cerut azil politic. Avionul în sine a fost returnat URSS [20] .
• 5 iulie  - o încercare de a captura un Tu-134 care zboară Moscova-Tallinn de către doi bărbați (Galunchikov A. în vârstă de 19 ani și Ivanov M., în vârstă de 20 de ani), care, amenințănd că va arunca în aer avionul (bomba a fost un manechin), a cerut să meargă în Marea Britanie cu realimentare în Suedia. După aterizarea pe aerodromul Veshchevo și în timpul regimentului militar care a efectuat eliberarea ostaticilor din aeronave, la intrarea în avion prin trape de urgență, ofițerul serviciului de curierat de la bord a deschis focul asupra deturnatorilor cu un pistol de serviciu, ucigând pe Galunchikov și rănindu-l pe Ivanov. Pasagerii și bagajele au fost evacuate din avion [22] .
• 18 noiembrie  - o încercare de a deturna un Tu-134A (URSS-65807), care zbura Tbilisi-Batumi, de către un grup de șapte persoane (6 băieți și 1 fată) înarmați cu arme de foc. După aterizarea la Tbilisi, avionul a fost eliberat a doua zi de grupul „A” și au murit în total 7 persoane, inclusiv 2 deturnatori; Alți 3 deturnatori au fost ulterior condamnați la moarte. Aeronava a primit daune critice și a fost anulată [20] .

• 18 iunie  - o încercare de a deturna un Tu-154 care zboară de la Moscova la Surgut a fost împiedicată de unul dintre pasageri [22]

• 17 noiembrie  - o încercare de a deturna un An-24RV (URSS-46837), care zbura Tallinn-Riga, de către un cuplu căsătorit care, sub amenințarea unei explozii, a cerut să urmeze în Suedia. După aterizarea în Haapsalu , deturnatorii au fost convinși să se predea [20] .
• 19 decembrie  - An-24B (URSS-47845) a fost deturnat, zburând Neryungri - Chita . Când ambii piloți au rămas singuri în cabina de pilotaj, copilotul Shamil Gadzhi-Ogly Alimuradov a încuiat ușa din cabina de pilotaj, după care, amenințat cu un cuțit, i-a ordonat comandantului Vyacheslav Sergeevich Abrahamyan să-l urmeze în China; încercările comandantului de a ateriza pe teritoriul sovietic au fost zădărnicite. Odată trecuți peste China, piloții nu au putut găsi un aerodrom potrivit, în legătură cu care s-a făcut o aterizare pe un câmp de lângă Gannan . Deturnătorul a fost condamnat de un tribunal chinez la 8 ani, iar în 1989 a fost extrădat în URSS, unde a fost condamnat la încă 5 ani. Restul echipajului și pasagerii au fost returnați două zile mai târziu, avionul - o lună mai târziu [23] .

• 20 septembrie  - la Ufa , trei (mai târziu doi) soldați dezertori înarmați, care uciseseră deja două persoane, au confiscat un Tu-134 (URSS-65877) cu pasageri, care trebuia să opereze zborul Ufa-Nijnevartovsk , cerând să urmeze Pakistan și uciderea a doi ostatici. Soldații au fost adormiți, după care avionul a fost luat cu asalt, ucigând unul dintre deturnatori [20] .

• 27 mai  - Fostul pilot de aviație agricolă Roman Svistunov, în vârstă de 24 de ani, a deturnat un avion An-2R ( SSSR-70501 ) gol și a zburat în Suedia. La apropierea de Gotland , din lipsă de combustibil, avionul s-a împroșcat la o sută de metri (conform altor surse, un kilometru) de coastă, după care deturnătorul a depășit zona rămasă înotând. A primit azil politic și doi ani de încercare; avionul a fost ridicat, restaurat, iar acum se află în muzeul de apărare al insulei Gotland [20] [15] .
• 13 septembrie  - o încercare de a deturna un Tu-134 care zboară Minsk - Rostov-pe-Don , când artistul Gennady Khatskevich (născut în 1952) i-a arătat stewardesei o bombă falsă atașată de corpul său, cerând să zboare la Paris . După aterizarea la Rostov, criminalul a fost reținut și trimis la tratament obligatoriu [20] .

• 8 martie  - capturarea Tu-154B-2 (URSS-85413), care efectuează zborul Kurgan -Leningrad , de către familia Ovechkin (11 persoane), care transporta arme de foc și explozibili la bord. Deturnatorii au cerut să urmeze în Marea Britanie , unde echipajul a aterizat pe aerodromul Veshchevo . În timpul atacului care a urmat al detașamentelor de poliție, unii dintre Ovechkini s-au împușcat, înainte de a detona o bombă. În total au murit 9 persoane: 5 deturnatori, stewardesa Tamara Zharkaya și 3 pasageri; avionul a ars [20] [15] .
• 30 martie  - o încercare de a captura un Tu-134 care zboară Frunze-Moscova, când unul dintre pasageri a cerut să urmeze către una dintre țările occidentale. După aterizarea în regiunea Moscovei, infractorul a fost arestat [20] .
• 2 decembrie  - în Ordzhonikidze , 5 teroriști au confiscat un autobuz cu copii și au ajuns cu el pe aeroportul Mineralnye Vody , unde au schimbat copiii cu un avion Il-76T (URSS-76519) cu un echipaj. După ce au primit aprobarea de plecare, au plecat în Israel , unde s-au predat autorităților locale [24] .

• 20 ianuarie  - o încercare de deturnare a unui Tu-134A ( SSSR-65083 ), care zbura Kiev-Odesa, când un fost ofițer al Forțelor Aeriene N. G. Kotsiuban a cerut să-l urmeze la București , amenințând altfel că va arunca în aer avionul. După ce a aterizat la Odesa, infractorul a fost arestat ceva timp mai târziu; bomba s-a dovedit a fi un fals [20] [15] .
• 21 ianuarie  - o încercare de a deturna un An-24 care zboară Ivano-Frankivsk - Kiev, când, în timp ce rula încă pe aerodrom, pasagerul S. Zemskov , amenințat cu incendierea, a declarat că avionul a fost deturnat. Făptuitorul a fost arestat de securitatea aeroportului [20] .
• Pe 30 martie,  s-a încercat deturnarea unui Tu-134 care zbura de la Astrakhan la Baku, când S. L. Skok , care era căutat , a cerut o răscumpărare de 850 de mii de dolari sub amenințarea unei explozii. După ce a aterizat la Baku, a fost de acord să elibereze unii dintre ostatici, iar după un timp a fost arestat ca urmare a atacului [20] [15] .
• 21 decembrie  - o încercare de a deturna un Yak-42D ( SSSR-42542 ), care zbura Dnepropetrovsk-Moscova, când Lisnoy P.K. , în vârstă de 60 de ani , amenință că va detona o bombă, a cerut să i se acorde controlul asupra aeronavei. După ce a aterizat pe aeroportul din Bykovo , a fost arestat și condamnat în temeiul articolului „huliganism rău intenționat” [20] [15] .

anii 1990

• 18 aprilie  - capturarea unui Tu-134A ( SSSR-65862 ) cu 76 de pasageri la bord, care zboară Leningrad-Moscova, când pasagerul I. Kulagin (a lucrat ca iluminator al unuia dintre teatrele din Moscova), amenință că folosește arme biologice, a cerut să urmeze la Kaunas pentru a se întâlni cu Vytautas Landsbergis . După aterizarea la Vilnius , deturnătorul a fost reținut [1] .
• 7 iunie  - deturnarea unui Tu-154 care zboară de la Grozny la Moscova la Turcia a fost efectuată de unul dintre pasageri. După aterizarea pe teritoriul turc, forțele speciale locale au împușcat deturnătorul în timpul unei operațiuni speciale [1] .
• 8 iunie  - Tu-154B-2 ( SSSR-85533 ) cu 7 membri ai echipajului și 114 pasageri la bord zbura la Minsk-Murmansk, când Dmitri Semyonov, în vârstă de 17 ani, sub amenințarea unei explozii (grenadă de mână falsă), a cerut să urmează în Suedia. După ce a aterizat la Stockholm, deturnătorul a cerut azil politic, dar pe 17 iulie a fost returnat în URSS [1] .
• 18 iunie  - la Izmail , fostul pilot Valery Yu. Lapin [25] a deturnat un An-2 gol din escadronul aerian Odessa și, urmând coasta prin România și Bulgaria, a ajuns în Turcia, unde a aterizat la Capul Kefken ( regiunea Kocaeli ) și a cerut azil politic. Aeronava a fost returnată URSS pe 25 iunie [1] .
• 19 iunie  - Tu-134B (URSS-65799) cu 5 membri ai echipajului și 54 de pasageri la bord zbura la Riga-Murmansk, când Oleg V. Kozlov (designer din Saratov) în vârstă de 20 de ani, sub amenințarea unei explozii (bombă falsă) a cerut să urmeze în Finlanda. După aterizarea la Helsinki, deturnătorul a cerut azil politic, dar în iulie a fost returnat în URSS [1] .
• 24 iunie  - Tu-134A ( SSSR-65112 ) cu 6 membri ai echipajului și 70 de pasageri la bord zbura la Tallinn-Lvov, când M. Varfolomeev , în vârstă de 21 de ani , sub amenințarea unei explozii (manichin cu bombă), a cerut să meargă la Suedia, dar după convingere a fost de acord cu Finlanda. După ce a aterizat la Helsinki, deturnătorul a cerut azil politic, dar în august a fost returnat în URSS [1] .
• 28 iunie  - o încercare de a captura Tu-154B (URSS-85184), care zbura Krasnodar-Krasnoyarsk, când Yu. Kapirushev, în vârstă de 17 ani, amenință că va folosi arme chimice, a cerut să meargă în Turcia. După ce a aterizat în Orenburg , infractorul a fost arestat; nu s-au găsit reactivi periculoși și niciunul dintre cei 165 de oameni de la bord nu a fost rănit [1] .
• 30 iunie  - Tu-154B-2 ( SSSR-85334 ) cu 159 de persoane la bord se afla pe zborul 8678 Lvov-Leningrad, când Anatoly Mikhailenko, în vârstă de 19 ani, amenințat cu o grenadă de mână, a cerut să urmeze la Stockholm, după aterizare. căruia i-a cerut azil politic. Grenada era fără fitil; Pe 17 iulie, deturnătorul a fost returnat URSS [1] .
• 4 iulie  - Tu-134AK ( SSSR-65771 ) zbura la Soci-Rostov-pe-Don, când vânzătoarea de librărie R. Mayevskaya, în vârstă de 30 de ani, care zbura cu fiica ei de 2 ani, amenința că va detona un bombă, a cerut să zboare în Turcia. După ce a aterizat la Rostov-pe-Don, a fost reținută; în pachet, care a fost emis ca o bombă, erau un ciocan și un cuțit [1] .
• 5 iulie  - Tu-154B-2 ( SSSR-85101 ) cu 7 membri ai echipajului și 171 de pasageri la bord zbura la Leningrad-Lvov, când M. Mokretsov, în vârstă de 19 ani, amenință că va arunca în aer avionul, a cerut să urmeze la Stockholm. , după aterizarea în care a cerut azil politic. Nu erau explozibili la bord; Pe 11 septembrie 1990, Mokretsov a fost condamnat de un tribunal suedez la 4 ani de închisoare pentru deturnarea unui avion [1] [26] .
• 7 iulie  - încercarea de a deturna o aeronavă An-24 care zboară Minsk-Vitebsk de către un pasager (Shavronsky) a fost zădărnicită. Deturnătorul a fost neutralizat [27] .
• 10 iulie  - Tu-154B-2 (din nou URSS-85101 ) cu 143 de persoane la bord zbura Leningrad-Murmansk, când pasagerul Abkhazava, demonstrând două obiecte cilindrice și susținând că sunt bombe, a cerut să urmeze în Franța. După întoarcerea la Leningrad, deturnătorul a fost arestat; bombele s-au dovedit a fi manechine [1] [28] .
• 12 iulie  - Tu-154B-2 ( SSSR-85346 ) cu 110 pasageri la bord zbura Leningrad-Murmansk, când doi adolescenți (Lebedev și Kudryavtsev), amenințănd că vor arunca în aer avionul, au cerut să-l urmeze în Finlanda. Deturnatorii au fost dezarmați chiar de pasageri, iar după ce s-au întors la Leningrad au fost arestați; bomba s-a dovedit a fi un fals [1] .
• 18 iulie  - Tu-134A-3 (URSS-65886) cu 75 de persoane la bord zbura pe Odesa-Sukhumi, când unul dintre pasageri (Lata), amenințând că va arunca în aer avionul, a cerut să urmeze în Turcia. Deturnătorul a fost răsucit de pasageri, iar după aterizarea la Sukhumi a fost arestat [1] [29] .
• 23 iulie  - Tu-134B (URSS-65706) cu 74 de persoane la bord zbura la Riga-Murmansk, când doi pasageri (Kuznetsov și Kovalenko [27] ), amenințănd că vor arunca în aer avionul, au cerut să plece la Stockholm. După aterizarea la Petrozavodsk, deturnatorii au fost reținuți [1] [30] .
• 9 august  - o încercare de deturnare a aeronavei An-2, efectuând zborul Dolgoe-Livny-Oryol, de către unul dintre pasageri (Chernyavsky). În urma incidentului, 1 persoană a fost rănită [27] .
• 13 august  - încercarea de a deturna o aeronavă L-410 pe un zbor Penza-Kostroma a fost zădărnicită de unul dintre pasageri (Nikiforov) [27] .
• 19 august  - Tu-154B-2 (URSS-85323) cu 7 membri ai echipajului și 85 de pasageri la bord zbura Neryungri-Yakutsk când a fost capturat de un grup de 15 prizonieri înarmați cu arme de foc și amenințănd că va arunca în aer avionul (explozivul era un manechin). După ce s-au întors la Neryungri, 6 deturnatori s-au predat autorităților, iar unii dintre ostatici au fost eliberați în schimbul armelor și eliberării a încă doi prizonieri din închisoare, după care nava a zburat în Pakistan. După ce au aterizat în Karachi, agresorii s-au predat autorităților locale și au fost ulterior condamnați la închisoare pe viață de un tribunal pakistanez pentru deturnări. În 1998, unii dintre criminali au fost predați Rusiei [1] .
• 30 august
  • Un Yak-42 ( SSSR-42321 ) cu 33 de pasageri la bord se afla pe un zbor Moscova-Voronezh când, cu puțin timp înainte de aterizare, pasagerul Apitsaryan a prezentat o cerere de a zbura în Germania de Vest. Deturnătorul a fost reținut pe aeroportul Voronezh [1] .
  • An-2 zbura la Voronezh - Orel [27] , când pasagerul beat Panteleev, amenințat cu un cuțit și un model din lemn de pistol, a cerut să zboare în Afganistan . Piloții l-au dezarmat pe deturnător, iar după ce s-au întors pe aeroportul de plecare, l-au predat poliției [1] [31] .
• 3 septembrie - doi adolescenți (Gafarov și Vinnikov, 15-16 ani), după ce au intrat pe aeroportul Przhevalsk  prin gard , au confiscat An-24 cu 17 pasageri, efectuând zborul Przhevalsk-Frunze, după care, amenințăndu-se cu cuțite și se presupune că o bombă, au cerut să zboare la Frunze , în care au prezentat deja o cerere - să le furnizeze un avion Tu-154 pentru un zbor către China. Negocierile cu aceștia au fost purtate de șeful interimar al secției de poliție a orașului, îmbrăcat în civil, care, după ce s-a îmbarcat, l-a răsucit imediat pe adolescent cu o „bombă”, iar agenții au ajuns la timp pentru a-l aresta pe al doilea. Bomba s-a dovedit a fi un fals [1] .
• 24 septembrie  - Tu-134 cu 66 de pasageri la bord se afla pe un zbor Leningrad-Moscova, când Polyakov, în vârstă de 43 de ani, amenință că va detona o bombă, a cerut să plece în Suedia. După ce a aterizat în Arhangelsk „pentru realimentare”, ca urmare a negocierilor, deturnătorul a eliberat pasagerii, apoi s-a predat [32] .
• 3 octombrie  - An-24 zbura Perm - Kotlas , când pasagerul Gavrilov, amenințând că va detona o bombă, a cerut să urmeze în Suedia. Deturnătorul a fost deturnat chiar de pasageri, iar după ce a aterizat în Kotlas, a fost arestat; explozivul s-a dovedit a fi un fals [27] [33] .

• 5 octombrie  - Yak-40 ( SSSR-87575 ) cu 3 membri ai echipajului și 25 de pasageri la bord zbura de la Novgorod la Leningrad, când N. Selivanov , în vârstă de 41 de ani , amenință că va detona o bombă, a cerut să urmeze în Suedia. După ce a aterizat la Helsinki pentru realimentare, deturnătorul, care s-a dovedit a fi o persoană cu handicap din al doilea grup, care era înregistrată într-un dispensar psihoneurologic, a cerut azil politic, dar pe 5 decembrie a fost transferat în URSS [1] [ 34] .
• 12 noiembrie  - Tu-154 zbura Leningrad-Lvov, când pasagerul Grachev, amenințănd că va detona o bombă, a cerut să urmeze în Suedia. După ce a aterizat pe aeroportul din Minsk, deturnătorul a fost arestat [35] .
• 15 noiembrie - Tu-134A (URSS-65872) zbura Leningrad-Moscova, când A. Vilesov  , în vârstă de 31 de ani (un rezident din Perm), amenință că va detona o bombă, a cerut să plece în Finlanda, iar după aterizarea la Helsinki a cerut azil politic. Deturnătorul a fost înregistrat într-un dispensar neuropsihiatric, iar explozivul s-a dovedit a fi un manechin [1] [36] .
• 16 noiembrie  - Tu-134A ( SSSR-65759 ) cu 64 de pasageri la bord zbura de la Tallinn la Moscova, când pasagerul Zhuravlev, amenințat cu o armă, a cerut să urmeze în Suedia. După ce a aterizat la Tallinn, deturnătorul a fost arestat; pistolul s-a dovedit a fi un manechin de plastic [1] .
• 28 noiembrie  - Tu-134 zbura de la Moscova la Syktyvkar, când pensionarul cu handicap Pylev, în vârstă de 62 de ani, susținând că în portbagaj era ascunsă o bombă, a cerut să plece în Irak. După ce a aterizat în Syktyvkar, deturnătorul a fost arestat; nu era nicio bombă la bord [1] [27] [37] .
• 2 decembrie  - Tu-154 cu 7 membri ai echipajului și 120 de pasageri la bord zbura de la Murmansk la Leningrad, când pasagerul Gerasimov, amenințând că va detona o bombă, a cerut să urmeze în Suedia. După aterizarea la Leningrad, în urma unei operațiuni speciale, deturnătorul a fost arestat; de data aceasta bomba a fost reală [1] [38] .
• 11 decembrie  - Yak-40 opera un zbor Baku-Tbilisi, când pasagerul Mursalov, amenințând că va detona o bombă, a cerut să plece în Turcia. După ce a aterizat la Tbilisi, deturnătorul a fost arestat; explozivul s-a dovedit a fi un fals [39] .
• 21 decembrie  - Tu-154 zbura la Rostov-pe-Don-Volgograd-Nijnevartovsk, când o femeie (Zhirovskaya) aflată în parcarea din Volgograd, susținând că în bagajele ei era ascunsă o bombă, a cerut să urmeze în SUA. Infractorul a fost reținut, iar din verificare a reieșit că se afla în avion fără bilet [40] .
• 24 decembrie  - Il-86 (conform altor surse Tu-134 [27] ) cu 351 de pasageri la bord zbura de la Moscova la Soci, când pasagerul Dzhugeliya, amenințat cu o bombă, a cerut ca, după realimentarea la Soci, avionul să plece la Londra . La Soci, avionul a fost eliberat de forțele speciale, iar verificarea a arătat că bomba s-a dovedit a fi lucrările lui Lenin învelite într-un pachet [1] [41] .
• 30 decembrie  - încercarea de a deturna o aeronavă An-24 pe un zbor Kiev-Riga a fost zădărnicită de unul dintre pasageri (Mayugin) [27] .

• 21 ianuarie  - Tu-154 cu 8 membri ai echipajului și 151 de pasageri la bord se afla pe un zbor Grozny-Odesa, când, la cererea unui pasager ( G. Yu. Gan ), a fost trimis în Turcia. Autoritățile acestuia din urmă au refuzat însă să accepte avionul deturnat, astfel că acesta a aterizat pe aeroportul Burgas ( Bulgaria ), unde deturnătorul s-a predat autorităților [1] [42] .
• 13 februarie  - Tu-134 zbura Tbilisi-Moscova, când pasagerul Khvedilidze, amenințând că va arunca în aer avionul, a cerut să plece în Turcia. După întoarcerea la Tbilisi, deturnătorul a fost arestat [43] .
• 4 martie  - Un-24RV (URSS-46614) cu 26 de persoane la bord zbura Arhangelsk-Kotlas-Leningrad, când la scurt timp după decolarea de pe Kotlas, pasagerul Dubovtsev, înarmat cu o mină antitanc , a cerut să urmeze în Suedia. După ce a aterizat la Leningrad pentru realimentare, deturnătorul a eliberat pasagerii, dar a refuzat să renunțe. După ceva timp, la bord a tunat o explozie, în urma căreia infractorul a fost grav rănit și în scurt timp a murit; aeronava a fost restaurată [1] [44] .
• 14 martie  - încercarea de a deturna un Yak-42 care zboară de la Moscova la Naberezhnye Chelny a fost dejucat . Înarmat cu un cuțit și o canistra de gaz, deturnătorul a încercat să intre în cockpit, dar a fost dezarmat de restul pasagerilor, iar după ce s-a întors pe aeroportul Domodedovo din Moscova, a fost arestat [45] .
• 18 martie  - încercarea de a deturna o aeronavă Il-86 care zboară de la Moscova ( Vnukovo ) la Novosibirsk a fost zădărnicită de unul dintre pasageri (Volodin) [27] .
• 28 martie  - Tu-134 cu 80 de persoane la bord zbura Leningrad - Kaliningrad , când pasagerul Kuznetsov a predat un bilet prin care cerea să urmeze în Suedia. Dându-și seama că deturnătorul nu era înarmat, echipajul l-a răsucit, iar după ce a aterizat la Kaliningrad, a predat poliției [46] .
• 14 aprilie  - încercarea de a deturna o aeronavă Yak-42 de către unul dintre pasageri (Yurkin) a fost zădărnicită la Krasnodar [27] .
• 16 aprilie  - încercarea de a deturna o aeronavă Tu-154 de către unul dintre pasageri (Mataev) a fost zădărnicită pe aeroportul Vnukovo din Moscova [27] .
• 18 aprilie  - încercarea de a deturna avionul de către unul dintre pasageri (Oganesyan) a fost zădărnicită în Mineralnye Vody [27] .
• 29 aprilie  - Tu-154 cu 7 membri ai echipajului și 65 de pasageri la bord zbura de la Barnaul la Moscova, când trei pasageri (după alte surse, unul - Kozyrev) printr-o însoțitoare de bord au transmis o cerere de a urma SUA cu aterizări intermediare in Germania si Islanda. La Moscova, în urma atacului, avionul a fost eliberat, în timp ce o persoană a fost rănită [47] .
• 10 mai  - încercarea de a deturna o aeronavă Tu-134 pe un zbor Leningrad-Riga a fost zădărnicită de unul dintre pasageri (Taratynov) [27] .
• 13 iunie  - încercarea de a deturna o aeronavă Tu-154 care zboară de la Rostov-pe-Don către Moscova (Vnukovo) a fost zădărnicită de unul dintre pasageri (Dadastanov) [27] .
• 17 iunie  - încercarea de a deturna o aeronavă Tu-154M care zboară Krasnodar-Krasnoyarsk a fost zădărnicită de unul dintre pasageri (Mokrenko) [27] .
• 9 noiembrie  - Tu-154 cu 171 de persoane la bord zbura Mineralnye Vody - Ekaterinburg , când a fost deturnat de trei deturnatori ( Șamil Basaev , Said-Ali Satuev, Lom-Ali Chachaev), care au cerut să urmeze la Ankara (Turcia). În Turcia, teroriștii i-au eliberat pe toți pasagerii, făcând în schimb un interviu politic pentru presă, în care au cerut ca trupele ruse să fie împiedicate să intre în Republica Cecenă, după care au ajuns cu același avion de linie la Grozny ( Republica Cecenă Ichkeria). / Republica Autonomă Sovietică Socialistă Cecen-Inguș ), de unde au părăsit avionul [ 1] [48] .
• 13 noiembrie  - Tu-154 cu 162 de persoane la bord zbura Irkutsk - Sankt Petersburg , când pasagerul Vechkanov a dat echipajului o notă prin care cere să zboare în Marea Britanie sau în altă țară din blocul NATO , amenințănd că va arunca în aer avionul. După aterizarea pe aeroportul Pulkovo , deturnătorul a fost neutralizat de polițiști; nu era nicio bombă la bord [1] [49] .

Deturnări de avioane sovietice în afara URSS

• 27 februarie 1979  - la Stockholm (Suedia) 3 persoane au încercat să captureze Tu-154 , care zbura SU-212 ( Oslo -Stockholm-Moscova). Ca urmare a operațiunii speciale, deturnatorii au fost făcuți inofensivi [14] .
• 18 martie 1989  - Il-62 zbura Luanda - Dar es Salaam , iar membrii Congresului Național African se numărau printre pasagerii de la bord când un pasager înarmat cu o grenadă ( cetățean sud-african ) a încercat să intre în cockpit, dar a fost rănit. de un agent de pază. După ce a aterizat în Dar es Salaam ( Tanzania ), deturnătorul a fost arestat și condamnat la 15 ani de închisoare [50] .

Adaptări de ecran

• „ Solicitant ” - un film din 1973 regizat de Alexei Mishurin despre stewardesa Nadezhda Kurchenko , care a murit în timpul deturnării An-24 în Turcia în 1970.
• „ Autobuzul nebun ” este un film din 1990 regizat de Georgy Natanson despre capturarea unui autobuz cu copii în Ordzhonikidze în 1988, în schimbul unei răscumpări și al unui avion către Israel .
• Mama este un film din 1999 regizat de Denis Evstigneev , bazat pe tentativa de deturnare a unui Tu-154 de către familia Ovechkin în 1988.
• „ Ostatici ” este un film din 2017 regizat de Rezo Gigineishvili , bazat pe tentativa de deturnare a unui Tu-134 de către grupul Golden Youth în 1983.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Serghei Komissarov. Pirații aerieni din țara sovieticilor  // Aviație și timp. - 2009. - Nr 5 . (Rusă)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Serghei Drozdov. Pirații aerieni din țara sovieticilor  // Aviație și timp. - 2009. - Nr 2 . (Rusă)
3. ↑ Prăbușirea Il-14P al OAG-ului eston al Flotei Aeriene Civile în aeroportul din Jyhvi . AirDisaster.ru. Preluat: 19 iunie 2018. (Rusă)
4. ↑ 1 2 Atacurile teroriste în URSS (link inaccesibil) . Marea URSS. Consultat la 19 iunie 2018. Arhivat din original pe 20 iunie 2018. (Rusă) 
5. ↑ Edik Bakhshinyan și Ruben Yesayan - cavaleri ai cerului armean . Centrul de sprijin pentru inițiative publice și strategice ruso-armene. Preluat: 19 iunie 2018. (Rusă)
6. ↑ Shuvaeva-Petrosyan, Elena Își îndeplinește datoria sacră . Interlocutor al Armeniei (10 septembrie 2013). Preluat: 19 iunie 2018. (Rusă)
7. ↑ Zboară în Turcia sau mori! . Marea URSS. Preluat: 19 iunie 2018. (Rusă)
8. ↑ ASN Accident de avion necunoscut înregistrare necunoscută  . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat: 10 iulie 2018.
9. ↑ ASN Accident de avion necunoscut înregistrare necunoscut  Batumi . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat: 10 iulie 2018.
10. ↑ 1 2 3 Vladislav Martianov. ... Dar am nevoie de o coastă turcească  // World of Aviation. - 2005. - Nr 2 . (Rusă)
11. ↑ „Soțul a dat grenada, dar nu a spus de ce” . Ziarul Ya (11 august 2010). Preluat: 20 iunie 2018. (Rusă)
12. ↑ Oleg Sofyanik. Captura și deturnarea unei aeronave din Kerci în Turcia . Secretele istoriei (31 decembrie 2013). Preluat: 20 iunie 2018. (Rusă)
13. ↑ Deturnări de avioane în URSS . Forțele speciale ale Rusiei și țărilor străine (14 decembrie 2010). Preluat: 20 iunie 2018. (Rusă)
14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Serghei Drozdov. Pirații aerieni din țara sovieticilor  // Aviație și timp. - 2009. - Nr. 3 . Arhivat din original pe 20 iunie 2018. (Rusă)
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Capturi de aeronave de pasageri în URSS, perioada 1973-1989. (link indisponibil) . Deturnări de avioane în URSS. Consultat la 14 iunie 2018. Arhivat din original la 30 iunie 2018. (Rusă) 
16. ↑ Accident de avion necunoscut înregistrare necunoscută  . Rețeaua de siguranță a aviației. Data accesului: 26 iunie 2018.
17. ↑ Deturnări de avioane în URSS . Forțele speciale ale Rusiei și țărilor străine (30 decembrie 2010). Preluat: 20 iunie 2018. (Rusă)
18. ↑ 1 2 Adevărul care era ascuns. Atacurile din URSS. . Multipunct (14 decembrie 2016). Data accesului: 21 iunie 2018. (Rusă)
19. ↑ Accident de avion necunoscut înregistrare necunoscută  . Rețeaua de siguranță a aviației. Data accesului: 28 iunie 2018.
20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Serghei Drozdov. Pirații aerieni din țara sovieticilor  // Aviație și timp. - 2009. - Nr. 4 . Arhivat din original pe 28 iunie 2018. (Rusă)
21. ↑ 1 2 Accidente de zbor în URSS și Federația Rusă . Forumul absolvenților EVVAUL. Preluat: 12 iulie 2018. (Rusă)
22. ↑ 1 2 3 Capturi de aeronave de pasageri în URSS, perioada 1973-1989. (link indisponibil) . Deturnări de avioane în URSS. Consultat la 12 iulie 2018. Arhivat din original la 30 iunie 2018. (Rusă) 
23. ↑ Nekhamkin, Sergey Chinese draw . Argumentele săptămânii (28 ianuarie 2010). Data accesului: 21 iunie 2018. (Rusă)
24. ↑ Captură în Ordzhonikidze (link inaccesibil) . Deturnări de avioane în URSS. Preluat la 20 iunie 2018. Arhivat din original la 27 mai 2018. (Rusă) 
25. ↑ Atmazhov, Milan Secretele și legendele lui Ismael. Partea 11: traseul Hoardei de Aur, teribila prezicere a lui Vanga și trista cronică cerească a orașului . Cronometru (10 octombrie 2016). Preluat: 6 iulie 2018. (Rusă)
26. ↑ Accident de avion ASN Tupolev 154 înregistrare necunoscută Aeroportul Stockholm-Arlanda (ARN  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
27. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Accidente de zbor în URSS și Federația Rusă . Forumul absolvenților EVVAUL. Data accesului: 21 iunie 2018. (Rusă)
28. ↑ Tupolev Tu-154B-1 Număr coadă: RA-85101 . Aviația noastră. Data accesului: 16 iunie 2018. (Rusă)
29. ↑ Accident de avion ASN Tupolev 134 înregistrare necunoscută Aeroportul Sukhumi (SUI  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
30. ↑ ASN Accident de avion Tupolev 134 înregistrare necunoscută Aeroportul Petrozavodsk (PES  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
31. ↑ Accident de avion ASN Antonov 2 înregistrare necunoscută  Livny . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
32. ↑ ASN Accident de avion necunoscut înregistrare necunoscut Aeroportul Arkhangelsk-Talaghy (ARH  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
33. ↑ Accident de avion ASN Antonov 24 înregistrare necunoscută Aeroportul Kotlas (KSZ  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
34. ↑ ASN Accident de avion Yakovlev 40 înregistrare necunoscută Aeroportul Helsinki-Vantaa (HEL  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
35. ↑ Accident de avion ASN Tupolev 154 înregistrare necunoscută Aeroportul Internațional Minsk-1 (MHP  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
36. ↑ Accident de avion ASN Tupolev 134 înregistrare necunoscută Aeroportul Helsinki-Vantaa (HEL  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
37. ↑ Accident de avion ASN Tupolev 134 înregistrare necunoscută Aeroportul Syktyvkar (SCW  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
38. ↑ Accident de avion ASN Tupolev 154 înregistrare necunoscută Aeroportul Leningrad-Pulkovo (LED  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
39. ↑ ASN Accident de avion Yakovlev 40 înmatriculare necunoscută Aeroportul Tbilisi (TBS  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
40. ↑ Accident de avion ASN Tupolev 154 înregistrare necunoscută Aeroportul Volgograd (VOG  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
41. ↑ ASN Accident de avion Ilyushin 86 înregistrare necunoscută Aeroportul Adler/Soci (AER  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 16 iunie 2018.
42. ↑ Accident de avion ASN Tupolev 154 înregistrare necunoscută Aeroportul Burgas (BOJ  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 21 iunie 2018.
43. ↑ Accident de avion ASN Tupolev 134 înregistrare necunoscută Aeroportul Tbilisi (TBS  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 21 iunie 2018.
44. ↑ Accident de avion ASN Antonov 24 înregistrare necunoscută Aeroportul Leningrad-Pulkovo (LED  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 21 iunie 2018.
45. ↑ ASN Accident de avion Yakovlev 42 înregistrare necunoscută  Moscova . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 21 iunie 2018.
46. ↑ Accident de aviație ASN Tupolev 134 Înregistrare necunoscută Aeroportul Kaliningrad-Khrabrovo (KGD  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 21 iunie 2018.
47. ↑ Accident de avion ASN Tupolev 154 înregistrare necunoscută  Moscova . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 21 iunie 2018.
48. ↑ ASN Accident de avion Tupolev 154 înregistrare necunoscută Aeroportul Groznyy (GRV  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 21 iunie 2018.
49. ↑ Accident de avion ASN Tupolev 154 înregistrare necunoscută Aeroportul Sankt Petersburg-Pulkovo (LED  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 21 iunie 2018.
50. ↑ Accident de avion ASN Ilyushin 62 Înregistrare necunoscută Aeroportul Internațional Dar Es Salaam (DAR  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat: 14 iunie 2018.