Button, Jenson

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 27 august 2022; verificările necesită 2 modificări .
Jenson Button 
Cetățenie  Marea Britanie
Data nașterii 19 ianuarie 1980 (42 de ani)( 19.01.1980 )
Locul nașterii
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1
anotimpuri 18 ( 2000 - 2017 )
Mașini Williams , Benetton , Renault , BAR , Honda , Brawn , McLaren
Marele Premiu 309 (306 începe)
Campion mondial 1 ( 2009 )
Debut Australia 2000
Ultimul Mare Premiu Monaco 2017
victorii Polonii
15 ( Ungaria 2006 ) 8 ( San Marino 2004 )
podiumuri Ochelari î.Hr
cincizeci 1235 opt
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Jenson Alexander Lyons Button MBE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Timp de 18 ani de performanțe, a participat la 309 Grand Prix (al patrulea cel mai mare din istorie), dintre care a câștigat 15. A devenit campion de Formula 1 în 2009 , vorbind pentru echipa Brawn în singurul său sezon, vicecampion de Formula 1 în 2009. 2011 în timp ce conducea pentru McLaren și medaliat cu bronz în 2004 cu BAR . În 2018, și-a făcut debutul la 24 de ore de la Le Mans pentru echipa SMP Racing . Câștigător al Premiului Lorenzo Bandini și al Trofeului Comemorativ Hawthorne .  

Primii ani

Button a studiat la Selwood High School și apoi la Frome Community College. Este fiul lui Simone Lyons și al fostului pilot de raliu -cross John Button din Londra (cunoscut în Marea Britanie sub numele de Colorado Beetle în anii 1970 datorită lui Volkswagen Beetle , ale cărui rezultate bune au fost vicecampionii la campionatele britanice Ambasade / RAC-MSA ) . Rallycross" și "TEAC/ Lydden Rallycross" în 1976) [4] . Părinții lui Jenson sunt divorțați. Pe lângă Jenson, familia avea trei surori mai mari [5] .

Cariera de curse

Button a început să facă karting la vârsta de opt ani, după ce tatăl său i-a cumpărat primul său kart, iar Jenson a avut un început neobișnuit de succes în carieră. A câștigat toate cele 34 de curse ale Campionatului Britanic de Karting din 1991, împreună cu titlul [6] . Succesele sale au continuat, inclusiv o performanță triumfătoare în British Open Karting Championship. În 1997, a devenit cel mai tânăr pilot din istorie care a câștigat Campionatul European Super-A, precum și Cupa Memorială Ayrton Senna , în timp ce se pregătea să conducă o mașină [6] .

La 18 ani, Button participă la Formula Ford britanică cu echipa Haywood Racing și câștigă titlul cu nouă victorii. De asemenea, a triumfat la Festivalul Formula Ford de la Brands Hatch , în fața viitorului câștigător Indianapolis 500 , Dan Weldon . La sfârșitul anului 1998, a câștigat premiul anual McLaren Autosport BRDC Young Driver Award . O parte din acest premiu a fost mașina de testare McLaren , pe care a deținut-o la sfârșitul anului următor. Întregul padoc de Formula 1 l-a văzut, iar reporterul i-a întâlnit pe Button și Ross Brown vorbind , care i-au spus lui Jenson: „Sper să te revăd”, la care tânărul britanic i-a răspuns: „Mă vei mai vedea” [6] .

Button s-a mutat în Formula 3 britanică în 1999, unde a concurat cu echipa Promatecme. A câștigat de trei ori: la Truxton , Pembry și Silverstone , și a încheiat sezonul ca cel mai bun începător [6] . El a fost al treilea în campionat, pierzând doar în fața lui Mark Hines și Luciano Burti și a terminat, de asemenea, pe locul cinci și, respectiv, pe locul doi, la Masters de Formula 3 și Marele Premiu Macau (0,035 secunde în spatele lui Darren Manning ) [6] .

Cariera în Formula 1

2000: Williams

La sfârșitul anului 1999, Button a testat premiul pentru McLaren la Silverstone și a testat și mașina Prost a echipei . A fost un post vacant în echipa Williams , în legătură cu plecarea lui Alessandro Zanardi , Frank Williams a organizat o competiție pentru acest loc între Button și pilotul Internațional de Formula 3000 Bruno Junqueira . Locul a fost câștigat de Button, dar a aflat despre asta cu doar cincisprezece minute înainte de prezentarea mașinii [6] .

În prima cursă a sezonului, la Marele Premiu al Australiei , a putut să marcheze puncte, dar s-a retras cu o defecțiune a motorului [7] . Cea mai bună calificare a sezonului a venit la Circuit Spa-Francorchamps , unde s-a calificat pe locul al treilea și a terminat pe locul cinci. A făcut mai multe greșeli pe măsură ce sezonul a avansat, cea mai notabilă fiind la Monza . Când mașina de siguranță a părăsit pista, acesta, în loc să încetinească (pentru a da drumul mașinii de siguranță), a accelerat și s-a izbit de o barieră de protecție [8] . El a încheiat sezonul pe locul opt în clasamentul piloților și a pierdut în fața coechipierului mai experimentat Ralf Schumacher , care a marcat 24 de puncte în fața lui Button de 12 [9] . Până la sfârșitul sezonului, nivelul de performanță al lui Button s-a îmbunătățit, în special pe pistele uscate din Hockenheim și Indianapolis , precum și pe una dintre cele mai dificile piste ale campionatului - Suzuka .

2001: Benetton

În 2001 , în ciuda unui contract cu Williams , Button a devenit pilot pentru echipa Benetton , care a fost cumpărată de Renault . Sezonul s-a dovedit a fi inexpresiv; în ciuda promisiunilor că mașina va fi competitivă [10] , s-a dovedit a fi lentă și Buttonul însuși a fost zdrobit de coechipierul Giancarlo Fisichella [11] . Cel mai bun rezultat al britanicului a fost al cincilea la Marele Premiu al Germaniei , ceea ce i-a oferit un dezamăgitor al șaptesprezecelea la general [12] . Din cauza unui astfel de abis de pierdere în fața unui partener, a primit porecla de „playboy” din presa britanică [7] [13] .

2002: Renault

În 2002 , Renault a redenumit Benetton în Renault F1 . Deși colegul său de echipă Jarno Trulli a fost adesea înaintea britanicului în calificări, Button a avut un ritm mai rapid în curse. A fost aproape de locul trei (și primul său podium) la Marele Premiu al Malaeziei , dar a fost depășit în ultimul tur de Michael Schumacher din cauza problemelor de suspensie la mașina Renault a britanicului și a terminat în cele din urmă pe locul patru [14] . La Marele Premiu al Braziliei , Button a mai ocupat locul patru [15] și a încheiat sezonul pe locul șaptea în clasamentul piloților, cu zece puncte în fața coechipierului său [16] .

Pentru sezonul 2003 , directorul echipei Renault, Flavio Briatore , l-a înlocuit pe Button cu Fernando Alonso , care a fost șoferul de testare al echipei. În ciuda „protestelor uriașe” [17] Briatore a spus „timpul va spune dacă greșesc”. În 2005, Alonso a câștigat clasamentul piloților cu Renault, în timp ce Button nu a câștigat încă și a fost implicat într-o a doua dispută contractuală în doi ani. Ziarul Times l-a citat pe Briatore spunând: „Jenson este un pilot grozav, dar are prea multe contracte și alte distrageri de la curse”. [17]

2003–2005: BAR

După ce a părăsit Renault, la începutul lui 2003, Button s-a alăturat echipei BAR , unde a devenit partener în 1997, campionul mondial Jacques Villeneuve . Pe parcursul sezonului, Jenson a adăugat calificări și curse. Cel mai bun rezultat al sezonului a fost locul patru în Austria [18] . Totuși, nu a fost fără probleme, a fost implicat într-o accidentare gravă în timpul antrenamentelor libere de sâmbătă de la Monaco [19] , iar din această cauză a trebuit să rateze cursa și următoarea sesiune de teste de la Monza. Dar până la sfârșitul sezonului, lucrurile s-au îmbunătățit și la Marele Premiu al SUA , Button a condus cursa pentru prima dată [20] . Anul acesta a terminat pe locul nouă, cu unsprezece puncte în fața partenerului său mai experimentat [21] .

Button și BAR-Honda au făcut progrese semnificative în 2004 , echipa terminând pe locul al doilea în Campionatul Constructorilor [22] . Button a obținut primul său podium terminând pe locul al treilea la Marele Premiu al Malaeziei [23] . În total, a fost de nouă ori pe podium în timpul sezonului [24] . Button și BAR au luat prima lor pole position în aprilie la Marele Premiu San Marino [25] în care a terminat pe locul al doilea [26] . În clasamentul final, Button a terminat pe locul al treilea (cel mai bun din cariera sa la acea vreme) cu 85 de puncte, în spatele doar a doi piloți Ferrari dominanti [27] .

În ciuda succesului său cu BAR, pe 5 august 2004, Button a anunțat că a semnat un contract pe doi ani cu Williams, declanșând un nou conflict contractual [28] . Șeful BAR, David Richards , a apărat drepturile pilotului [29] , deși Frank Williams a susținut că transferul a fost legal [30] . Pe 16 octombrie, la Milano [31] , a avut loc o audiere de către Consiliul de Conformitate Contractual FIA , care a stabilit starea de fapt a lui Button în 2005, care constă în faptul că o va ține alături de echipa BAR-Honda. [32] .

Sezonul 2005 a început într-un mod de neinvidiat . La Marele Premiu San Marino, echipa a fost descalificată. Șeful grupului tehnic FIA, Joe Bauer, a descoperit un rezervor suplimentar în rezervorul de combustibil, care a permis mașinii să cântărească mai mult decât minimul necesar, în ciuda faptului că în timpul cursei mașina a cântărit mai ușor și nu a îndeplinit cerințele. reglementări [33] . Faultul a dus la o interdicție de la următoarele două curse, [34] care i-a permis lui Button să facă debutul ca comentator la ITV Sport din Monaco [35] . Button a ocupat a doua pole position la Montreal [36] . Cu toate acestea, a avut un start prost și s-a prăbușit în „zidul campionilor” în turul 46 în timp ce se afla pe locul trei [37] . În ciuda faptului că nu a reușit să înscrie în prima jumătate a sezonului, lucrurile s-au îmbunătățit spre finalul sezonului. După ce a terminat pe locul patru în Franța [38] , Button a obținut locul doi la startul (după penalty-ul lui Kimi Räikkönen ) al Marelui Premiu de acasă de la Silverstone [39] . Dar a avut un început slab și, cuplat cu un ritm slab, a terminat doar pe locul cinci [40] . Button cu o constanță de invidiat a dat rezultate bune la Hockenheim , iar 2005 nu a făcut excepție. S-a calificat pe locul al doilea la Marele Premiu al Germaniei [41] și a terminat pe locul al treilea pentru primul său podium al sezonului [42] .

În 2005, Button a devenit din nou subiectul unui conflict contractual. Pe 21 septembrie 2005, echipa BAR a confirmat că Button va petrece sezonul 2006 cu ei (cumpărând contractul de la Williams pentru 30 de milioane de dolari [43] ) și va fi partener cu fostul pilot Ferrari Rubens Barrichello .

2006–2008: Honda

În octombrie 2005, echipa BAR-Honda a fost cumpărată de Honda și a devenit o echipă completă din fabrică, schimbându-și numele în Honda Racing F1 Team [44] . Au fost suișuri și coborâșuri în sezonul 2006 - Button a avut un Mare Premiu inexpresiv acasă , dar a câștigat prima sa victorie în Ungaria .

Prima parte a sezonului s-a dovedit a fi dificilă: în primul tur a marcat cinci puncte pentru locul patru [45] și a terminat pe podium în Malaezia [46] . În Australia a luat al treilea pole [47] , dar a fost depășit de Fernando Alonso și Kimi Räikkönen în primul viraj . După ce a părăsit mașina de siguranță, a fost pe locul cinci până când i-a explodat motorul în ultimul viraj al ultimului tur [48] . Britanicul s-a oprit lângă linia de sosire pentru a evita o amendă pentru schimbarea motorului [49] . La cursa de acasă de la Silverstone , s-a calificat pe locul 19 din cauza unei pierderi de timp la cântărirea mașinii, iar echipa nu a reușit să-l readucă la timp pe pistă [50] . Cursa nu a mers bine nici pentru britanic, care a fost răsturnat în virajul 8 din cauza unei scurgeri de ulei de la motor [51] .

La Marele Premiu al Canadei din 2006, Button și-a depășit coechipierul în calificare pentru prima dată de la turul de la Imola [52] , dar a terminat doar pe locul nouă, la un pas de zona de puncte [53] . Marele Premiu al SUA s-a încheiat cu retragerea lui Button din cauza avariei mașinii suferite într-o prăbușire în prima viraj [54] , iar la Marele Premiu al Franței s- a retras din cauza unei defecțiuni a motorului [55] . La Marele Premiu al Germaniei, Button a fost din nou amânat pentru cântărirea mașinii, dar a reușit să se califice pe locul patru [56] . Button a fost al treilea pentru cea mai mare parte a cursei, dar a ajuns pe locul patru [57] .

Button a câștigat prima sa victorie în carieră în 2006 la haoticul Grand Prix al Ungariei  - care a fost a 113-a din cariera britanicului [58] . A început pe locul al patrusprezecelea după ce a pierdut zece poziții pentru o schimbare a motorului . Cursa a fost dominată de ploi abundente. Majoritatea piloților Button au trecut în primele tururi – inclusiv candidatul la titlul lui Michael Schumacher. Și până în runda a zecea, britanicul era pe poziția a patra. După ce a condus pe Kimi Räikkönen și Fernando Alonso s-au retras, el a câștigat cursa, cu 40 de secunde în fața lui Pedro de la Rosa și Nick Heidfeld . La momentul ieșirii, Alonso era în spatele lui Button pe pistă, deși Button mai avea de făcut o oprire la boxe [60] . Button a depășit recordul lui Nigel Mansell , care a câștigat Hungaroring -ul în 1989 , începând al doisprezecelea. Button a devenit primul câștigător britanic de la David Coulthard la Marele Premiu al Australiei din 2003 și, de asemenea, primul englez de la Johnny Herbert care a câștigat Marele Premiu al Europei din 1999 . A devenit al doilea pilot după Raikkonen care a reușit să câștige cursa în ciuda unei penalități pentru schimbarea motorului. În 2007, la British Academy Television Awards , pentru difuzarea primei victorii a lui Button la Marele Premiu al Ungariei din 2006, ITV1 a câștigat Premiul BAFTA pentru „Cel mai bun program sportiv” [ 61] .

În celelalte patru curse, Button a terminat pe locul al patrulea sau al cincilea și a încheiat sezonul pe podium la Marele Premiu al Braziliei . În ultimele șase curse ale sezonului, Button a câștigat 35 de puncte - mai mult decât orice alt pilot [62] . Acest lucru i-a permis britanicului să termine sezonul pe locul șase [63] .

În 2007 a continuat să joace pentru echipa Honda Racing F1 cu Rubens Barrichello . Button a trebuit să rateze o parte din testele de iarnă până la începutul lui 2007 din cauza microfisurilor în două nervuri cauzate de un accident de kart la Motega la sfârșitul anului 2006 [64] . Fostul campion mondial Damon Hill a pus la îndoială speranțele lui Button de a lupta pentru titlu cu Honda în sezonul următor, afirmând: „Modul de a face diferența este să găsești o echipă care să poată construi o mașină decentă, nu să aștepți un miracol de la Honda. ...” [65] Alan Henry a scris o previzualizare a sezonului 2007 în The Guardian , care spunea: „Button va câștiga încă două curse, dar nu este un candidat la titlu” [66] . S-a dovedit a greși.

În prima cursă a sezonului ( Marele Premiu al Australiei ), Button a reușit să-și asigure doar un loc al paisprezecelea în calificări din cauza problemelor cu manevrarea mașinii [67] . Cursa nu a mers mai bine, deoarece Button a suferit o supravirare și a primit, de asemenea, un bilet de viteză în pit lane pentru a termina pe locul cincisprezece . [68] În următoarele două curse din Malaezia și Bahrain , ghinionul său a continuat, Button a terminat pe locul al doisprezecelea în Malaezia, iar în Bahrain nu a reușit să completeze un tur, izbindu-se de mașina Red Bull Racing a lui David Coulthard în primul viraj [69] . Button a terminat pe locul opt la Marele Premiu al Franței , obținând primul punct al sezonului Honda . Iar după Marele Premiu al Marii Britanii, s- a anunțat că va rămâne cu Honda în 2008 [71] .

Deoarece locul lui Button ca cea mai mare speranță a Marii Britanii în Formula 1 a fost efectiv luat de Lewis Hamilton , campionul mondial din 1992 , Nigel Mansell l-a criticat pe Button, afirmând: „Button ar fi trebuit să câștige mai mult cât a avut șansa, iar astăzi îi place pur și simplu modul de viață. ", petreceri. Din păcate, nu va mai realiza ceea ce ar fi putut realiza . Directorul echipei Honda, Nick Fry , i-a replicat lui Mansell, afirmând: „Sunt gata să infirm tot ce a spus Nigel și despre petreceri, a avut informații depășite, informații în urmă cu cinci ani” [73] . Button nu a ascuns dezamăgirea lui față de poziția sa actuală; și-a descris sezonul drept „un eșec total” [74] .

Jenson Button a rămas cu echipa Honda pentru sezonul 2008 și a continuat să lucreze cu Rubens Barrichello . Șasiul Honda RA108 nu a fost cu mult mai bun, iar britanicul și-a înscris singurele puncte cu un loc al șaselea la Marele Premiu al Spaniei [75] , dar nu a reușit să termine din cauza unei prăbușiri în colțul podului în fața „tribunelor de acasă” în Marele Premiu al Marii Britanii ploios , în timp ce partenerul său a terminat pe podium [76] . Pe 5 decembrie 2008, Honda a anunțat că se retrage din campionat din cauza crizei economice globale . Șansele britanicului de a participa în sezonul 2009 depindeau de achiziționarea echipei [77] .

2009: Brawn GP

Pe 5 martie 2009, a fost anunțat că echipa Honda, care a fost cumpărată de Ross Brawn , anterior șef al Honda Racing F1, va deveni Brawn GP . Button și Rubens Barrichello au fost confirmați ca principalii piloți ai echipei pentru sezonul 2009 [78] .

Button a luat pole-ul la Marele Premiu al Australiei , primul și al patrulea al echipei din cariera sa, cu coechipierul său începând din primul rând cu el . Button a condus pentru prima dată de la început până la sfârșit [80] , înaintea partenerului său și echipa pentru prima dată din 1954 în cursa de debut a terminat dublu [81] .

O săptămână mai târziu, el și-a asigurat o a doua pole-position și o victorie directă la Marele Premiu al Malaeziei , stabilind cel mai rapid tur al cursei pentru prima dată în carieră [82] pentru a-i depăși pe Jarno Trulli și Nico Rosberg , care trecuseră. el la start , la primele realimentări. Cursa a fost oprită din cauza ploii, iar din moment ce mai puțin de 75% din distanța cursei a fost parcursă, doar jumătate din puncte au fost acordate [83] . În această cursă, Button a câștigat pentru prima dată un hat-trick (pole, victorie și cel mai rapid tur) [84] .

La ploiosul Grand Prix al Chinei, Button a terminat pe locul al treilea în spatele piloților Red Bull Sebastian Vettel și Mark Webber [85] . Button a câștigat a patra cursă a sezonului, Marele Premiu din Bahrain , plecând pe locul patru [86] în fața lui Vettel și Trulli, care au plecat de la pole; era prima dată a sezonului când văzuse steagul în carouri fluturând cu viteza cursei .

După întâlnirea Consiliului Mondial al Sporturilor cu Motor, care a confirmat planurile de reducere a bugetelor echipei în 2010, Button a fost unul dintre primii care au susținut această idee [88] .

După primele actualizări ale mașinii din 2009 la Barcelona , ​​Button a luat din nou pole-ul, în ciuda plângerii de echilibrul șasiului [89] . A câștigat a patra cursă [90] , unul dintre factorii victoriei a fost trecerea unui partener la tactica a trei opriri la boxe, care era în frunte, dar după oprirea la boxe a fost în urmă [91] .

La Marele Premiu de la Monaco, Button a câștigat pole position pentru a patra oară în acest sezon și pentru prima dată pe străzile Principatului [92] . De asemenea, Button a avut a doua cea mai grea mașină în primele opt după Barrichello, precum și în Australia [93] . Britanicul a câștigat cursa cu un partener și pentru prima dată a avut trei victorii la rând, iar pentru echipa Brawn, dubla a fost a treia. Button a avut un început bun de cursă și și-a creat un avans confortabil în prima perioadă, deoarece cauciucurile sale moi s-au prins mai bine decât ale lui Barrichello [94] .

La Marele Premiu al Turciei, Button s-a calificat al doilea în spatele lui Vettel, dar înaintea coechipierului Barrichello. Deși britanicul arăta necompetitiv la antrenamentele de vineri , [95] s-a încurajat în calificări și a făcut progrese semnificative în cursă. În primul tur, Button a fost în fața lui Vettel, deoarece a făcut o greșeală și britanicul a trecut pe lângă el. Vettel, datorită mai puținului combustibil, a reușit să se apropie de Buton, dar până la urmă nu a mai putut depăși. Strategia cu două opriri s-a dovedit a fi mai eficientă decât strategia cu trei opriri a lui Vettel. Button a câștigat a șasea cursă a sezonului înaintea lui Webber și Vettel, în timp ce Barrichello a devenit primul pilot Brawn care a ratat distanța de cursă, retrăgându-se în turul 47 din cauza problemelor de suspensie.

În Marea Britanie, Button nu a putut justifica speranțele compatrioților săi de a câștiga. Weekendul a fost foarte dezamăgitor. A pierdut calificarea în fața partenerului său, plecând pe locul șase. După calificare, Button s-a referit la un ordin brusc de la podul de comandă, care, potrivit călărețului, l-a distras și s-a pierdut timp în acest sens [96] . Dar problemele lui Button nu s-au terminat aici, el a lăsat prima viraj a Copse abia pe locul nouă. A reușit să revină pe locul șase și la sfârșitul cursei ritmul său a fost mai bun decât cel al lui Felipe Massa și Nico Rosberg în fața lui . Până la linia de sosire, a reușit să reducă diferența la trei zecimi de secundă și a fost cu cinci secunde în spatele lui Rubens Barrichello, care a ocupat locul trei [97] .

Nu cel mai de succes pentru Button a fost Marele Premiu al Germaniei , unde Button s-a calificat pe locul al treilea în spatele coechipierului Rubens Barrichello [98] , dar cu mai puțin combustibil decât Barrichello și piloții Red Bull [99] . În cursă, britanicul a avut probleme cu granulația și uzura anvelopelor [100] . Button a terminat pe locul cinci, iar avansul său față de Sebastian Vettel a fost redus la 21 de puncte [101] .

Echipa era de așteptat să performeze bine la Marele Premiu al Ungariei , deoarece mașina Brawn BGP 001 a primit actualizări și, în general, a funcționat mai bine în condiții calde [102] . Cu toate acestea, în a doua parte a calificărilor, un element de suspensie a zburat de pe mașina lui Barrichello (ceea ce a provocat accidentul teribil al lui Felipe Massa ), ceea ce a forțat echipa să verifice mașina lui Button pentru cea mai mare parte a celui de-al treilea segment de calificare. Button a rămas cu un singur tur de calificare, ceea ce i-a oferit cel mai prost al optulea start al sezonului [103] . În cursă, britanicul s-a confruntat cu o defecțiune rapidă a pneurilor și a terminat pe locul șapte [104] .

Button a avut dificultăți în calificarea la Marele Premiu al Belgiei și nu a reușit să se califice în a treia rundă de calificare pentru prima dată a sezonului . [105] În primul tur al cursei, debutantul Romain Grosjean s-a izbit de Button, întorcându-și mașina. În acest haos, Hamilton și colegul debutant Jaime Alguersuari au încercat să evite o coliziune, dar și-au prins mașinile, iar Grosjean s-a ciocnit din nou cu Button. Drept urmare, toate cele patru mașini nu au putut continua să participe la cursă. Pentru Button, această retragere a fost prima din sezon și asta i-a redus avantajul față de al șaptelea Barrichello care a ajuns la 16 puncte [106] .

Button a reușit să-și îmbunătățească rezultatele la Monza ; s-a calificat pe locul șase, în spatele lui Barrichello [107] , dar în cursă a reușit să avanseze pe locul doi, în spatele unui coechipier, oferind echipei Brawn GP încă o dublă [108] .

La Marele Premiu de peste noapte din Singapore, Button s-a calificat inițial pe locul al doisprezecelea, [109] , dar a urcat pe locul unsprezece la start, după ce a fost penalizat de Nick Heidfeld pentru subpondere în calificări [110] . Barrichello a început pe locul nouă din cauza unei penalități pentru schimbarea cutiei de viteze [111] . Button a ales să înceapă cursa cu o mașină mai grea [112] și a petrecut cea mai mare parte din ea în spatele coechipierului și Heikki Kovalainen înainte de o serie de tururi rapide înainte de a doua oprire la boxe, ceea ce a permis ambelor mașini să „sare peste” după oprire. În ultimul segment al cursei, Button a reușit să ia ritmul și s-a apropiat de Vettel, care mergea pe locul al patrulea, până la distanța de atac, dar frâne foarte uzate l-au obligat să încetinească și a ajuns pe locul cinci. Locul al șaselea al lui Barrichello a însemnat că Button și-a extins avantajul în campionat la cincisprezece puncte, cu trei curse rămase în sezon . [113]

O săptămână mai târziu, în Japonia , s-a calificat pe locul șapte [114] , dar a fost penalizat împreună cu coechipierii Fernando Alonso , Sebastien Buemi și Adrian Sutil pentru viteză în zona steagului galben [115] ; iar la final a început pe locul zece și a terminat pe locul opt în cursa în spatele lui Barrichello .

În calificarea la Marele Premiu al Braziliei, Button a fost împiedicat de alegerea greșită a cauciucului în condiții umede și a reușit să obțină doar locul paisprezecea [117] . Șansele sale la titlu s-au îmbunătățit pe măsură ce Vettel a început pe locul șaisprezece, iar coechipierul său și cel mai apropiat rival Barrichello din pole position [118] . În cursă, Button a câștigat cinci poziții, datorită unui blocaj din primul tur, iar până în al șaptelea tur s-a spart pe locul șapte. Și a ajuns pe locul cinci la linia de sosire și a obținut patru puncte pentru asta, ceea ce a fost suficient pentru a câștiga titlul de campionat înainte de termen și echipa pentru Cupa Constructorilor [119] .

La ultima cursă a sezonului din Abu Dhabi pe noul circuit Yas Marina , Button s-a calificat pe locul cinci, din nou în spatele coechipierului său [120] , dar în timpul cursei, datorită retragerii lui Lewis Hamilton, britanicul a reușit să urce la podiumul [121] .

Cu 169 de starturi, Button a devenit al doilea cel mai mare număr de starturi înainte de un titlu de ligă. Doar Nigel Mansell , cu 176 de starturi la Marele Premiu al Ungariei din 1992 , a completat mai multe curse decât Button înainte de a deveni campion mondial [122] .

2010–2016: McLaren Sezonul 2010

În urma vânzării echipei Brawn către Mercedes , pe 18 noiembrie 2009, Button și-a anunțat plecarea din echipă către cea de-a opt echipe câștigătoare a Cupei Constructorilor, Vodafone McLaren-Mercedes , pentru sezonul 2010 [123] . El a semnat un contract pe trei ani, iar pentru fiecare sezon va primi șase milioane de dolari, iar partenerul său va fi campionul din 2008 Lewis Hamilton . Într-un interviu acordat BBC, Button a spus că s-a mutat la McLaren pentru că era în căutarea unei noi provocări, în ciuda faptului că echipa Brawn GP a oferit mai mulți bani, își dorea mai multă motivație și o luptă cu Lewis Hamilton [124] .

După ce a terminat pe poziția a șaptea la cursa de deschidere a sezonului din Bahrain [125] , Button a câștigat a doua cursă a sezonului în Australia . În ciuda ciocnirii cu Fernando Alonso și Michael Schumacher în prima viraj, el a riscat și a trecut la slicks înaintea altor cicliști. Această decizie s-a dovedit ulterior a fi corectă, ritmul lui a fost cel mai rapid și a mers mult mai repede decât cei care au mers pe un tip intermediar de cauciuc. După retragerea lui Sebastian Vettel din cauza problemelor la frâne, conducerea a trecut britanicului, iar acesta a ajuns cu încredere pe linia de sosire pe prima poziție, cu douăsprezece secunde înaintea celui mai apropiat urmăritor Robert Kubica [126] .

După Marele Premiu al Braziliei, Jenson Button a pierdut ocazia de a deveni proprietarul titlului de campionat din 2010.

Sezonul 2011

Din cauza tulburărilor din Bahrain, prima cursă a avut loc în Australia , unde a terminat pe locul șase. Primul podium al sezonului a fost în cursa a doua - locul doi la Marele Premiu al Malaeziei . Următoarele două etape asiatice nu au fost atât de reușite - locurile 4 și 6 în China și , respectiv , Turcia . Dar pe următoarele două, Marele Premiu al Europei, Spania și Monaco , trecând cu o diferență de doar o săptămână, Button a ocupat treapta de jos a podiumului. Prima victorie a anului a avut loc în Canada , unde Jenson a reușit să câștige, fiind pe ultimul loc la un anumit moment al cursei și schimbând cauciucurile de șase ori (mai ales). După această cursă, Jenson a urcat în clasamentul campionatului pe locul doi. Această cursă a fost locul 100 al său în zona de puncte, o măsură care l-a egalat cu Nelson Piquet .

Pe 26 iunie, din 27 de curse disputate pentru echipa de la Woking, Jenson nu a intrat la puncte doar de trei (două retrageri și un loc 12). După două retrageri din motive tehnice (o piuliță de roată slăbită în Anglia și o defecțiune hidraulică în Germania ), Button a câștigat cea de-a 200-a cursă din Ungaria , repetând succesul său de cinci ani. După aceea, din cauza unei erori de echipă în calificarea la Marele Premiu al Belgiei, a plecat doar din al doilea zece, dar a alergat cu brio cursa și a ieșit pe locul 3. Au urmat două locuri secunde la Marele Premiu al Italiei și Marele Premiu din Singapore . Mai mult, în Singapore, după ce a arătat un tur rapid cu puțin timp înainte de sfârșitul cursei, nu i-a permis lui Vettel să câștige primul Grand Slam din carieră. Înainte de Marele Premiu al Japoniei, britanicul și-a prelungit contractul pe mai mulți ani cu grajdul britanic . Două săptămâni mai târziu, Jenson a câștigat cu brio cursa de la Suzuka , pornind de pe locul doi. În cursă de ceva vreme, Vettel a condus cu încredere, la fel ca Massa, Alonso și chiar Schumacher, dar plecând de la 41 de ture (din 53), Jenson a mers la a doisprezecea victorie, iar la jubileu, a patruzecea podium. În ultimele patru curse, Jenson Button nu a reușit decât o singură dată să urce pe podium. Sezonul s-a încheiat la Marele Premiu al Braziliei , unde Jenson a devenit vicecampion în 2011 și a fost cu 43 de puncte în fața coechipierului său Lewis Hamilton. Sezonul trecut, Button a urcat de 12 ori pe podium (cu două adunări tehnice) și acesta este recordul său personal.

Sezonul 2012

Începutul noului sezon a fost grozav pentru el. Button a început pe locul al doilea după partenerul său în prima cursă a sezonului , cu toate acestea, a depășit-o la start și a câștigat cursa - pe locul 13 în carieră și pe locul 3 la Albert Park , arătând cel mai bun tur. În Sepang , a început din nou pe locul al doilea după partenerul său, dar în cursa cu ploaie s-a ciocnit cu Narain Karthikeyan , ceea ce l-a determinat să facă o oprire suplimentară la boxe și, în cele din urmă, a terminat doar pe locul 14. În China , s-a calificat pe locul șase, dar a început pe locul cinci, deoarece coechipierul său Lewis Hamilton a fost penalizat cu 5 locuri pentru o schimbare a cutiei de viteze. În cursă, Button a ajuns pe locul doi.

Cu toate acestea, apoi a venit o dâră neagră pentru el. În Bahrain , a început pe locul 4, dar în cursă, ritmul lui McLaren a fost mai lent decât cel al competiției. Cu 3 ture înainte de linia de sosire, a perforat roata, din cauza căreia a intrat într-o oprire neprogramată la boxe, iar în turul următor s-a retras complet din cauza unor probleme cu sistemul de evacuare. La Barcelona s-a calificat doar pe locul 10, din cauza descalificării partenerului său, a început pe locul 9 și a terminat acolo. La Monaco , s-a calificat din nou slab (locul 13), în cursa după o oprire la boxe a rămas blocat în spatele mașinii Caterham a lui Heikki Kovalainen . Butonul a făcut încercări repetate de a-l depăși, dar nu a putut să-l ocolească. Drept urmare, una dintre aceste încercări i-a dus mașina la o întoarcere în U și a fost forțat să încheie cursa în turul 71.

Problemele au continuat și în Canada . În timpul uneia dintre părțile curselor libere, a avut loc o scurgere de ulei din mașina lui. S-a calificat pe locul 10, dar a avut multă uzură a anvelopelor în cursă, făcând 3 opriri la boxe în comparație cu două pentru cea mai mare parte a pelotonului, ceea ce, împreună cu un ritm slab, i-a oferit un dezamăgitor locul 16. La Valencia , a început pe locul nouă și a terminat pe locul opt, în cursa de acasă , Jenson nici măcar nu a părăsit primul segment de calificare, dar din cauza penalităților de la Kobayashi și Verne , a început pe locul 16. În cursă a trecut pe locul 10. În Germania , McLaren a adus actualizări serioase. Butonul s-a calificat pe locul 7, dar în cursă a trecut pe locul 3, care ulterior s-a transformat în al doilea, la fel ca în lupta pentru locul doi, Sebastian Vettel , care l-a depășit pe britanic , a ieșit de pe pistă cu toate cele patru roți la depășire și după cursă, germanul a adăugat 20 de secunde la timpul final. În Ungaria , a început pe locul 4, dar în cursă, din cauza unei greșeli de tactică, a ajuns pe locul 6. În Belgia, Button a dominat complet și a câștigat pentru prima dată pole position în timp ce juca pentru Mclaren. A doua zi, a câștigat prima sa la Spa, conducând toate cele 44 de tururi. Se părea că la Monza va face din nou puncte mari. S-a calificat al doilea după partenerul său, l-a ratat pe Felipe Massa la start , după o oprire la boxe a ocupat din nou locul doi, dar în turul 34 s-a retras în mod neașteptat din cauza unor probleme la sistemul de alimentare.

În Singapore a început pe locul 4 și a terminat pe locul 2, în Japonia s-a calificat pe locul 3 dar a fost penalizat cu 5 locuri pentru schimbarea cutiei de viteze. În cursă, a trecut pe locul 4, la final Sauber Kamui Kobayashi îl prindea din urmă , dar nu a putut trece de japonez. În Yonam , s-a calificat slab (locul 11), iar în cursă s-a retras chiar din primul tur, când același Kobayashi s-a izbit de el în virajul 3 . În India, britanicul s-a calificat pe locul 4 și a terminat pe locul 5 cu cel mai bun tur al cursei. În Abu Dhabi , s-a calificat pe locul 5, dar a început pe locul 4, deoarece Vettel, care s-a calificat pe locul al treilea, a fost exclus din protocol din cauza unei mașini subponderale. În cursă, britanicul a pătruns pe locul trei, a mers pe el mult timp, dar cu 3 ture înainte de linia de sosire, același Vettel i-a fost în fața lui. Drept urmare, britanicul a terminat pe locul 4. La Austin , din cauza unor probleme cu pedala de accelerație, s-a calificat doar pe locul 12, iar în cursă a trecut pe locul 5. În Brazilia, s-a calificat pe locul 2 în spatele unui coechipier. La start și-a păstrat poziția, iar când au venit primele picături de ploaie și întregul grup s-a repezit în gropi pentru anvelopele intermediare, el și Nico Hulkenberg au rămas uscați. A fost decizia corectă. Încă o dată am mers la boxe, iar separarea lui Button și Hulkenberg de restul spatelui terenului a fost de 45 de secunde, ulterior a ratat germanul. Dar din cauza mașinii de ritm, tot avantajul a dispărut. După repornirea Butonului , Hamilton a trecut , iar după ciocnirea acestuia din urmă cu Hulkenberg, a preluat conducerea și a câștigat pentru prima dată la Sao Paulo. A marcat 188 de puncte și a terminat pe locul 5 în campionat.

Sezonul 2013

La sfârșitul sezonului 2012, coechipierul lui Button, Lewis Hamilton , s-a mutat la Mercedes , iar Sergio Perez , care provenea din echipa Sauber , a devenit noul său partener .

Prima cursă a sezonului a fost nereușită. Britanicul s-a calificat pe locul 10 și a terminat pe locul 9. Mașina era serios inferioară ca viteză față de Red Bull, Ferrari, Lotus și chiar Force India cu Mercedes. A doua cursă a mers și mai rău. Button a început pe locul 7, a mers pe locul 5 mult timp și părea că are șansa să vină cu puncte mari. Dar la a 3-a oprire la pit, mecanicii i-au înșurubat prost roata din față dreaptă, din cauza căreia a pierdut mult timp și a revenit pe pistă abia pe locul 14, iar cu 2 tururi înainte de linia de sosire a părăsit complet cursa. Cea de-a treia cursă a avut succes, începând de pe locul opt, Jenson a terminat pe locul cinci. În Bahrain , a început și a terminat pe locul 10. La Barcelona , ​​s-a calificat slab (14), dar a trecut pe locul 8 în cursă. La Monaco , a terminat pe locul 6, iar în Canada , ritmul lui Mclaren a fost din nou slab - începând cu locul 14, Button a terminat doar pe locul 12. Și mai rău a fost cursa de acasă de la Silverstone . Button a început pe locul 10 și a terminat doar pe locul 13. Îmbunătățirile au venit la Nurburgring , unde britanicul a terminat pe locul 6. În Ungaria , a terminat pe locul 7, în Belgia pe locul 6, în Italia pe locul 10, la Singapore pe locul 7, în Coreea pe locul 8, în Japonia pe locul 9, în India și Abu Dhabi a deteriorat deja aripa din față la starturi, iar cursele au fost imediat distruse (locul 14). și, respectiv, locurile 12). El a terminat pe locul 10 în SUA și pe locul 4 în Brazilia . Rezultatul - 73 de puncte și locul 9 în campionat.

Sezonul 2014

În Australia, britanicul a terminat pe locul patru, dar după descalificarea lui Daniel Ricciardo a urcat pe locul 3. În Malaezia , a terminat pe locul șase, iar în Bahrain s -a retras la 2 ture din cauza defecțiunii ambreiajului. În China , McLaren a fost necompetitiv. Button a început pe locul 12 și a terminat pe locul 11. Spania a ocupat și ea locul 11. El a terminat pe locul şase la Monaco , pe locul patru în Canada şi pe locul 11 ​​în Austria . În cursa de acasă din Marea Britanie, Jenson a terminat pe locul patru. În Germania , a început pe locul 11 ​​și a terminat pe locul opt. În Ungaria , în cursa de ploaie, din cauza tacticii greșite a echipei, a terminat doar pe locul zece. În Belgia, britanicul a terminat pe locul șapte, dar datorită unui penalty al coechipierului său Magnussen , Button a ajuns pe locul șase. În Italia , a început pe locul șase și a terminat pe locul opt. În Singapore , începând cu locul 11, s-a retras din cauza unei defecțiuni a motorului. În Japonia , sa calificat pe locul opt, din cauza ploii, startul a fost în spatele mașinii de siguranță; după repornire, britanicul s-a transformat imediat în gropi pentru a schimba anvelopele de ploaie abundentă cu cele intermediare - această decizie s-a dovedit a fi cea corectă și a intrat pe locul trei, dar la a doua oprire, mecanicii nu au putut fixa roata. pentru el multă vreme și a revenit pe locul 4. Button a fost depășit ulterior de Daniel Ricciardo , iar în turul 46, din cauza ploii abundente, cursa a fost oprită și nu a fost reluată; rezultat - locul 5. În Rusia , a terminat pe locul patru. În SUA , a fost numărul 12; al patrulea în Brazilia . În cursa finală a sezonului din Abu Dhabi , au fost acordate puncte duble, iar Button a marcat 20 de puncte pe locul cinci; asta i-a permis să ocupe locul opt în „clasamentul personal” la finalul sezonului 2014. Pe 11 decembrie 2014, echipa McLaren-Honda a prelungit contractul cu Jenson Button pentru încă un sezon. Astfel, englezul a devenit partener al lui Fernando Alonso, care s-a întors la McLaren 130 . 2015 va fi al 16-lea sezon al lui Jenson în Formula 1.

Sezonul 2015

În testele de pre-sezon, McLaren era de așteptat să se confrunte cu nefiabilitatea noilor motoare Honda. Iar noul coechipier al lui Button, Fernando Alonso  , a avut un accident, din cauza căruia a fost nevoit să rateze Marele Premiu al Australiei , în care au terminat doar 11 mașini și Button a fost singurul care a ajuns la linia de sosire, dar nu a marcat puncte. În ciuda acestui fapt, a fost o mică victorie pentru McLaren, deoarece mulți se îndoiau că MP4-30 ar putea termina cursa chiar și cu o singură mașină. Cu toate acestea, în Malaezia , preocupările cu privire la fiabilitatea motoarelor Honda nu au fost în zadar. Nici Button, nici Alonso nu au putut termina cursa: britanicii au avut o defecțiune a turbinei, iar spaniolul a fost rezumat de sistemul de răcire ERS. În China , în turul 47 în luptă, Button s-a ciocnit de pastorul Maldonado , ceea ce l-a forțat să se retragă. Jenson însuși a terminat pe locul 13 și după ce cursa pentru incident a fost pedepsită cu o creștere de 5 secunde - pilotul a pledat vinovat. În Bahrain , începând de vineri, mașina lui Button a fost afectată de probleme tehnice, drept urmare, acesta nu a putut finaliza nici măcar primul segment de calificare - mașina s-a oprit în timpul turului. Britanicul nu a început cursa. În Spania , a terminat pe locul 16. La Monaco , McLaren, cu eforturile lui Button, care a terminat pe locul 8, a marcat primele puncte ale sezonului. La Montreal și Spielberg s- a retras din cauza unor probleme la motor, în Marea Britanie  - din cauza unui accident la start. În Ungaria , pentru a 2-a oară în sezon, a marcat puncte (locul 9). A terminat pe locul 14 în Belgia și Italia . Retras în Singapore din cauza supraîncălzirii cutiei de viteze. A terminat pe locul 16 în Japonia , pe locul 9 în Rusia , pe locul 6 în SUA , pe locul 14 în Mexic și Brazilia și pe locul 12 la Abu Dhabi .

Sezonul 2016 Sezonul 2017

Button l-a înlocuit pe Fernando Alonso la Marele Premiu de la Monaco la McLaren, care a concurat la celebrul Indianapolis 500. În calificări, a arătat a noua oară, dar a început pe locul 20 din cauza înlocuirii centralei. S-a retras în cursă după ce s-a ciocnit cu Pascal Wehrlein.

Rezultate de performanță

Statistici

Sezon Serie Echipă Începe victorii Polonii î.Hr podiumuri Ochelari Loc
1998 Formula Ford britanică curse de fân cincisprezece 7 9 7 12 133 unu
Festivalul Formula Ford curse de fân unu unu 0 0 unu - unu
1999 Formula 3 britanică Promatecme Marea Britanie 16 3 patru patru 7 168 3
Marele Premiu Macao unu 0 0 0 unu - 2
Formula 3 Masters unu 0 0 0 0 - 5
Super Premiul Coreei unu 0 0 0 unu - 2
Procar belgian BMW Fina-Team Rafanelli unu 0 0 0 0 0 NKL
2000 Formula 1 Echipa BMW WilliamsF1 17 0 0 0 0 12 opt
2001 Formula 1 Mild Seven Benetton Renault 17 0 0 0 0 2 17
2002 Formula 1 Echipa Mild Seven Renault F1 17 0 0 0 0 paisprezece 7
2003 Formula 1 Lucky Strike Bar Honda cincisprezece 0 0 0 0 17 9
2004 Formula 1 Lucky Strike Bar Honda optsprezece 0 unu 0 zece 85 3
2005 Formula 1 Lucky Strike Bar Honda 16 0 unu 0 2 37 9
2006 Formula 1 Echipa Lucky Strike Honda Racing F1 optsprezece unu unu 0 3 56 6
2007 Formula 1 Echipa Honda Racing F1 17 0 0 0 0 6 cincisprezece
2008 Formula 1 Echipa Honda Racing F1 optsprezece 0 0 0 0 3 optsprezece
2009 Formula 1 Echipa Brawn GP F1 17 6 patru 2 9 95 unu
2010 Formula 1 Vodafone McLaren Mercedes 19 2 0 unu 7 214 5
2011 Formula 1 Vodafone McLaren Mercedes 19 3 0 3 12 270 2
2012 Formula 1 Vodafone McLaren Mercedes douăzeci 3 unu 2 6 188 5
2013 Formula 1 Vodafone McLaren Mercedes 19 0 0 0 0 73 9
2014 Formula 1 McLaren Mercedes 19 0 0 0 unu 126 opt
2015 Formula 1 McLaren Honda optsprezece 0 0 0 0 16 16
2016 Formula 1 McLaren Honda 21 0 0 0 0 21 cincisprezece
2017 Formula 1 McLaren Honda unu 0 0 0 0 0 NKL

Rezultate Formula 1

Sezon Echipă Şasiu Motor W unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 13 paisprezece cincisprezece 16 17 optsprezece 19 douăzeci 21 Loc Ochelari
2000
Echipa BMW WilliamsF1 		Williams
FW22 		BMW
E41 3.0 V10 		B Plecare ABC
 SUtien
6 		SUN
Plecare 		VEL
5 		ISP
17 		10 EUR
 MON
Skhod 		CH
11 		FRA
8 		AWT
5 		EA
4 		WEN
9 		BEL
5 		ITA
Skhod 		Convergența COE
 YAPO
5 		MAZ
Skhod 		opt 12
2001 Mild Seven
Benetton Renault 		Benetton
B201 		Renault
RS21 3.0 V10 		M Plecare ABC
 MAZ
11 		SUtien
10 		SAN
12 		ISP
15 		Plecare AVT
 LUNI
7 		KAN
Descent 		13 EUR
 FRA
16 		VEL
15 		EA
5 		VEN
Descent 		BEL
Skhod 		ITA
Skhod 		COE
9 		YAPO
7 		17 2
2002 Echipa Mild Seven
Renault F1 		Renault
R202 		Renault
RS22 3.0 V10 		M Plecare ABC
 MAZ
4 		SUtien
4 		SAN
5 		ISP
12 		AWT
7 		MON
Skhod 		CH
15 		5 EUR
 VEL
12 		FRA
6 		Retragerea GER
 VEN
Descent 		BEL
Skhod 		ITA
5 		COE
8 		YAPO
6 		7 paisprezece
2003 Lucky Strike
Bar Honda 		BAR 005 Honda
RA003E 3.0 V10 		B ABC
10 		MAZ
7 		BRA
Plecare 		SAN
8 		ISP
9 		AWT
4 		LUN
NS 		KAN
Descent 		7 EUR
 Plecare FRA
 VEL
8 		EA
8 		WE
10 		ITA
Skhod 		Convergența COE
 YAPO
4 		9 17
2004 Lucky Strike
Bar Honda 		BAR 006 Honda
RA004E 3.0 V10 		M ABC
6 		MAZ
3 		BACH
3 		SAN
2 		ISP
8 		LUNI
2 		3 EUR
 CH
3 		Convergența COE
 FRA
5 		VEL
4 		EA
2 		VEN
5 		BEL
Skhod 		ITA
3 		KIT
2 		YAPO
3 		BRA
Plecare 		3 85
2005 Lucky Strike
Bar Honda 		BAR 007 Honda
RA005E 3.0 V10 		M ABC
11 		MAZ
Skhod 		BACH
Plecare 		SAN
DSK 		COI
 LUN
 10 EUR
 KAN
Descent 		COE
HC 		FRA
4 		VEL
5 		EA
3 		VEN
5 		TUTS
5 		ITA
8 		BEL
3 		SUtien
7 		YAPO
5 		KIT
8 		9 37
2006 Echipa Lucky Strike
Honda Racing
F1 		Honda
RA106 		Honda
RA806E 2.4 V8 		M BACH
4 		MAZ
3 		ABC
10 		SAN
7 		EUR
Pensionare 		ISP
6 		LUNI
11 		VEL
Descent 		CH
9 		Convergența COE
 Plecare FRA
 EA
4 		VEN
1 		TUTS
4 		ITA
5 		KIT
4 		YAPO
4 		SUtien
3 		6 56
2007 Echipa Honda Racing
F1 		Honda
RA107 		Honda
RA807E 2.4 V8 		B ABC
15 		MAZ
12 		BACH
Plecare 		ISP
12 		LUNI
11 		KAN
Descent 		COE
12 		FRA
8 		VEL
10 		EUR
Pensionare 		VEN
Descent 		TUTS
13 		ITA
8 		BEL
Skhod 		YAPO
11 		KIT
5 		BRA
Plecare 		cincisprezece 6
2008 Echipa Honda Racing
F1 		Honda
RA108 		Honda
RA808E 2.4 V8 		B Plecare ABC
 MAZ
10 		BACH
Plecare 		ISP
6 		TUTS
11 		LUNI
11 		CH
11 		Plecare FRA
 VEL
Descent 		EA
17 		WE
12 		13 EUR
 BEL
15 		ITA
15 		ALBASTRU
9 		YAPO
14 		KIT
16 		SUtien
13 		optsprezece 3
2009 Echipa Brawn GP
F1 		Brawn
BGP 001 		Mercedes
FO 108W 2.4 V8 		B ABC
1 		MAZ
1 		KIT
3 		BACH
1 		ISP
1 		LUNI
1 		TUC
1 		VEL
6 		EA
5 		WEN
7 		7 EUR
 BEL
Skhod 		ITA
2 		ALBASTRU
5 		YAPO
8 		SUtien
5 		ABU
3 		unu 95
2010 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-25 		Mercedes
FO 108X 2.4 V8 		B BACH
7 		ABC
1 		MAZ
8 		KIT
1 		ISP
5 		MON
Skhod 		TUTS
2 		CH
2 		3 EUR
 VEL
4 		EA
5 		WEN
8 		BEL
Skhod 		ITA
2 		ALBASTRU
4 		YAPO
4 		KOR
12 		SUtien
5 		ABU
3 		5 214
2011 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-26 		Mercedes
FO108Y 2.4 V8 		P ABC
6 		MAZ
2 		KIT
4 		TUTS
6 		ISP
3 		LUNI
3 		CH
1 		6 EUR
 VEL
Descent 		Retragerea GER
 VEN
1 		BEL
3 		ITA
2 		ALBASTRU
2 		YAPO
1 		KOR
4 		IND
2 		ABU
3 		SUtien
3 		2 270
2012 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-27 		Mercedes
FO108Y 2.4 V8 		P ABC
1 		MAZ
14 		KIT
2 		BACH
18 		ISP
9 		LUNI
16 		CH
16 		8 EUR
 VEL
10 		EA
2 		VEN
6 		BEL
1 		ITA
Skhod 		ALBASTRU
2 		YAPO
4 		KOR
Plecare 		IND
5 		ABU
4 		COE
5 		SUtien
1 		5 188
2013 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-28 		Mercedes
FO108Y 2.4 V8 		P ABC
9 		MAZ
17 		KIT
5 		BACH
10 		ISP
8 		LUNI
6 		CH
12 		VEL
13 		EA
6 		WEN
7 		BEL
6 		ITA
10 		ALBASTRU
7 		KOR
8 		YAPO
9 		IND
14 		ABU
12 		COE
10 		SUtien
4 		9 73
2014 McLaren Mercedes McLaren
MP4-29 		Mercedes PU106A
Hybrid 1.6 V6 		P ABC
3 		MAZ
6 		BACH
17 		KIT
11 		ISP
11 		LUNI
6 		CH
4 		AWT
11 		VEL
4 		EA
8 		WE
10 		BEL
6 		ITA
8 		ALBASTRU
Plecare 		YAPO
5 		ROF
4 		COE
12 		SUtien
4 		ABU
5 		opt 126
2015 McLaren Honda McLaren
MP4-30 		Honda RA615H
Hybrid 1.6 V6 		P ABC
11 		MAZ
Skhod 		KIT
13 		BACH
NS 		ISP
16 		LUNI
8 		KAN
Descent 		Plecare AVT
 VEL
Descent 		WEN
9 		BEL
14 		ITA
14 		ALBASTRU
Plecare 		YAPO
16 		ROF
9 		COE
6 		MEK
14 		SUtien
14 		ABU
12 		16 16
2016 McLaren Honda McLaren
MP4-31 		Honda RA616H
Hybrid 1.6 V6 		P ABC
14 		BACH
Plecare 		KIT
13 		ROF
10 		ISP
9 		LUNI
9 		KAN
Descent 		11 EUR
 AWT
6 		VEL
12 		VEN
Descent 		EA
8 		BEL
Skhod 		ITA
12 		ALBASTRU
Plecare 		MAZ
9 		YAPO
18 		COE
9 		MEK
12 		SUtien
16 		ABU
Skhod 		cincisprezece 21
2017 Echipa McLaren Honda F1 McLaren MCL32 Honda RA617H 1.6V6T P ABC
 BALENĂ
 BACH
 ROF
 COI
 MON
Skhod 		POATE SA
 AZE
 AWT
 VEL
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 MAZ
 JPO
 COE
 MEK
 ARB
 ABU
 - 0

Viața personală

Ca majoritatea celorlalți piloți de Formula 1 , Button locuia în Principatul Monaco . În prezent locuiește pe insula Guernsey , Marea Britanie . De asemenea, are proprietăți în Marea Britanie și Bahrain . Hobby-urile sale includ ciclismul montan , bodyboardingul și triatlonul , iar colecția sa de mașini include un VW Campervan din 1956 și o Honda S600 .

S-a logodit cu actrița și cântăreața Louise Griffiths înainte ca aceștia să își încheie relația de cinci ani în mai 2005 [128] . De asemenea, s-a întâlnit cu actrița Rose McGowan și cu modelul Florence Brudenel -Bruce . În mai 2010, Jenson s-a despărțit de Jessica Michibata , un model japonez de lenjerie intimă cu care s-a întâlnit timp de 18 luni [130] . În iulie 2010, cuplul și-a anunțat reunirea [131] .

Pe 2 ianuarie 2015 a devenit cunoscut faptul că Jenson Button s-a căsătorit cu Jessica Michibate. Nunta a avut loc pe insula Maui, Hawaii, în timpul sărbătorilor de Crăciun din 2014 [132] . Pe 23 decembrie 2015, după un an de căsătorie, cuplul s-a despărțit. Reprezentanții lui Button au declarat că cuplul s-a despărțit în condiții bune și fără interferențe externe [133] .

El este logodit cu modelul Brittney Ward din 2018. Cuplul are doi copii, fiul Hendrix Jonathan Button (n. 23 iulie 2019) [134] și fiica Lenny Monroe Button (n. 27 decembrie 2020) [135] .

Jenson are patru tatuaje. Una dintre ele este o imagine neagră a unui buton de pe antebrațul drept, cealaltă este caracterele japoneze „一番” de pe gleznă (japoneză pentru „Numărul unu”). Este de remarcat faptul că acest tatuaj a fost făcut înainte ca Jenson să devină campion. Alte două tatuaje sunt, de asemenea, făcute în stilul caracterelor japoneze.

De la mijlocul sezonului 2010, personajele „一番” au fost și ele pe casca lui Button.

Note

  1. ↑ http://espn.go.com/racing/driver/_/id/312/jenson-button
  2. ↑ http://sports.yahoo.com/news/formula-1-driver-profile-jenson-button.html
  3. ↑ Jenson Button a primit un premiu regal . Consultat la 3 iunie 2010. Arhivat din original pe 5 iunie 2010.
  4. ↑ Rallycross Yearbook 1979, de Eddi Laumanns (pagina 93, portretul lui John Button)
  5. ↑ Butonul urmărește să scuture  imaginea Playboy . www.telegraph.co.uk. Arhivat din original pe 11 februarie 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Cine e cine: Jenson  Button . F1Fanatic.co.uk (2007). Data accesului: 2 ianuarie 2007. Arhivat din original la 11 februarie 2012.
  7. ↑ 1 2 Profilul  lui Button . www.itv-f1.com. Arhivat din original pe 15 martie 2010.
  8. ↑ T. Kolesnikova . Lacrimile și bucuriile lui Monza , autoreview.ru , Autoreview  (2002). Arhivat din original pe 21 aprilie 2010. Preluat la 7 martie 2010.
  9. ↑ Dmitri Cherepovici. Al 51-lea Campionat Mondial F-1 . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Preluat la 7 martie 2010. Arhivat din original la 27 decembrie 2011.
  10. ↑ Benetton promite o mașină competitivă pentru Button , telegraph.co.uk , The Daily Telegraph . Arhivat din original pe 17 iunie 2021. Preluat la 7 martie 2010.
  11. ↑ Dmitri Cherepovici . Benetton 2001 , stat.f1news.ru , WildSoft.ru. Arhivat din original pe 27 decembrie 2011. Preluat la 7 martie 2010.
  12. ↑ Dmitri Cherepovici. Al 52-lea Campionat Mondial F-1 . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Preluat la 7 martie 2010. Arhivat din original la 27 decembrie 2011.
  13. ↑ Durata de funcționare a butonului Playboy  , www.dailymail.co.uk. Arhivat din original pe 15 februarie 2011. Preluat la 7 martie 2010.
  14. ↑ Serghei Ivanov. Cursa cu handicap (link indisponibil) . autoreview.ru . Autoreview (2002). Consultat la 8 martie 2010. Arhivat din original pe 9 martie 2012. 
  15. ↑ A patra putere? . autoreview.ru . Autoreview (2002). Consultat la 8 martie 2010. Arhivat din original pe 9 martie 2012.
  16. ↑ Dmitri Cherepovici. Al 53-lea Campionat Mondial F-1 . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Preluat la 8 martie 2010. Arhivat din original la 27 decembrie 2011.
  17. ↑ 12 Kevin Eason . Alonso face viața ieftină și veselă pentru plătitorul său , The Times , Londra: News International (9 septembrie 2005). Arhivat 31 mai 2020. Recuperat la 1 noiembrie 2006. 
  18. ↑ Marele Premiu al Austriei: Race , f1news.ru  (18 mai 2003). Arhivat din original pe 17 septembrie 2010. Preluat la 8 martie 2010.
  19. ↑ Jenson Button a avut un accident grav la antrenamentele de sâmbătă , f1news.ru  (31 mai 2003). Arhivat din original pe 6 iunie 2009. Preluat la 8 martie 2010.
  20. ↑ Dmitri Cherepovici. Jenson Button - Cercuri de plumb . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Preluat la 8 martie 2010. Arhivat din original la 11 februarie 2012.
  21. ↑ Dmitri Cherepovici. Al 54-lea Campionat Mondial F-1 . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Preluat la 8 martie 2010. Arhivat din original la 27 decembrie 2011.
  22. ↑ Campionatul 2004: Campionatul Constructorilor . f1news.ru . Preluat la 8 martie 2010. Arhivat din original la 4 decembrie 2011.
  23. ↑ Marele Premiu al Malaeziei: Cursa . f1news.ru (21 martie 2004). Preluat la 8 martie 2010. Arhivat din original la 5 decembrie 2011.
  24. ↑ Dmitri Cherepovici. Jenson Button: 2004 . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Preluat la 8 martie 2010. Arhivat din original la 11 februarie 2012.
  25. ↑ Marele Premiu San Marino: Sâmbătă: Calificare . f1news.ru (24 aprilie 2004). Preluat la 9 martie 2010. Arhivat din original la 10 iulie 2011.
  26. ↑ San Marino Grand Prix: Race . f1news.ru (25 aprilie 2004). Preluat la 9 martie 2010. Arhivat din original la 5 decembrie 2011.
  27. ↑ Championship 2004: Individual offset , f1news.ru  (2004). Arhivat din original pe 5 ianuarie 2010. Preluat la 9 martie 2010.
  28. ↑ Senzație: Jenson Button se întoarce la Williams , f1news.ru  (5 august 2004). Arhivat din original pe 6 octombrie 2014. Preluat la 8 martie 2010.
  29. ↑ David Richards șocat de plecarea lui Button , f1news.ru  (6 august 2004). Arhivat din original pe 6 octombrie 2014. Preluat la 9 martie 2010.
  30. ↑ Frank Williams: „Avocații noștri sunt încrezători în puritatea contractului cu Button” , f1news.ru  (6 august 2004). Arhivat din original pe 6 octombrie 2014. Preluat la 9 martie 2010.
  31. ↑ Azi la Milano , f1news.ru  (16 octombrie 2004). Arhivat din original pe 6 octombrie 2014. Preluat la 9 martie 2010.
  32. ↑ Jenson Button rămâne la BAR , f1news.ru  (20 octombrie 2004). Arhivat din original pe 6 octombrie 2014. Preluat la 9 martie 2010.
  33. ↑ Buharov, Dmitri . FIA vs BAR : Underweight la Imola , f1news.ru  (30 noiembrie 2005). Arhivat din original la 30 iunie 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  34. ↑ BAR: verdict anunțat , f1news.ru  (5 mai 2005). Arhivat din original pe 6 octombrie 2014. Preluat la 9 martie 2010.
  35. ↑ Huff, Phil . Jenson Button va comenta pentru ITV la Monaco , f1network.net/  (21 mai 2005). Arhivat din original pe 27 decembrie 2011. Preluat la 9 martie 2010.
  36. ↑ Canadian Grand Prix: Saturday: Qualification , f1news.ru  (11 iunie 2005). Arhivat din original pe 9 decembrie 2007. Preluat la 9 martie 2010.
  37. ↑ Marele Premiu al Canadei: Cursa . f1news.ru (12 iunie 2005). Preluat la 9 martie 2010. Arhivat din original la 5 decembrie 2011.
  38. ↑ Marele Premiu al Franței: Cursa . f1news.ru (3 iulie 2005). Preluat la 9 martie 2010. Arhivat din original la 5 decembrie 2011.
  39. ↑ British Grand Prix: Saturday: Qualification , f1news.ru  (9 iulie 2005). Arhivat din original la 30 octombrie 2007. Preluat la 9 martie 2010.
  40. ↑ British Grand Prix: Sunday: Race , f1news.ru  (10 iulie 2005). Arhivat din original pe 6 octombrie 2014. Preluat la 9 martie 2010.
  41. ↑ German Grand Prix: Saturday: Qualification , f1news.ru  (23 iulie 2005). Arhivat din original pe 9 decembrie 2007. Preluat la 9 martie 2010.
  42. ↑ German Grand Prix: Race , f1news.ru  (24 iulie 2005). Arhivat din original pe 3 noiembrie 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  43. ↑ BBC relatează despre modul în care BAR reține serviciile lui Button după încă o dispută contractuală Arhivată la 14 martie 2007 la Wayback Machine  21 septembrie 2005
  44. ↑ BAR devine Honda , f1news.ru  (4 octombrie 2005). Arhivat din original pe 5 martie 2016. Preluat la 9 martie 2010.
  45. ↑ Bahrain Grand Prix : Race , f1news.ru  (12 martie 2006). Arhivat din original pe 8 august 2010. Preluat la 9 martie 2010.
  46. ↑ Malaysian Grand Prix: Race , f1news.ru  (19 martie 2006). Arhivat din original pe 17 decembrie 2011. Preluat la 9 martie 2010.
  47. ↑ Al treilea pol în cariera lui Button , f1news.ru  (1 aprilie 2006). Arhivat din original pe 28 mai 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  48. ↑ Australian Grand Prix: Race: Lap after Lap , f1news.ru  (2 aprilie 2006). Arhivat din original pe 8 august 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  49. ↑ Marele Premiu al Australiei: După cursă . f1news.ru (2 aprilie 2006). Data accesului: 9 martie 2010. Arhivat din original pe 3 iulie 2012.
  50. ↑ British Grand Prix: Qualification , f1news.ru  (0006-06-10). Arhivat din original pe 8 august 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  51. ↑ Button este dezamăgit de adunarea... , f1news.ru  (11 iunie 2006). Arhivat din original pe 6 octombrie 2014. Preluat la 9 martie 2010.
  52. ↑ Marele Premiu al Canadei: Calificare . f1news.ru (24 iunie 2006). Data accesului: 9 martie 2010. Arhivat din original pe 3 iulie 2012.
  53. ↑ Marele Premiu al Canadei: Cursa . f1news.ru (25 iunie 2006). Preluat la 9 martie 2010. Arhivat din original la 19 decembrie 2011.
  54. ↑ US Grand Prix: Lap after circle , f1news.ru  (3 iulie 2006). Arhivat din original la 1 noiembrie 2013. Preluat la 9 martie 2010.
  55. ↑ Marele Premiu al Franței: Race , f1news.ru  (16 iulie 2006). Arhivat din original pe 8 august 2010. Preluat la 9 martie 2010.
  56. ↑ Marele Premiu al Germaniei: Calificare . f1news.ru (29 iulie 2006). Preluat la 9 martie 2010. Arhivat din original la 17 august 2009.
  57. ↑ Marele Premiu al Germaniei: Cursa . f1news.ru (30 iulie 2006). Preluat la 9 martie 2010. Arhivat din original la 19 decembrie 2011.
  58. ↑ Button câștigă prima Grand Prix  (engleză) , BBC Sport (6 august 2006). Arhivat din original pe 29 iulie 2017. Preluat la 18 aprilie 2009.
  59. ↑ Terenul de start al Marelui Premiu al Ungariei , f1news.ru  (6 august 2006). Arhivat din original pe 28 octombrie 2010. Preluat la 9 martie 2010.
  60. ↑ Ungarian Grand Prix: Race: Lap after Lap , f1news.ru  (7 august 2006). Arhivat din original pe 29 iulie 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  61. ↑ Raportarea ITVF1 despre BAFTA de la ITV1 Arhivată din original pe 30 aprilie 2009.  (Engleză)
  62. ↑ Recenzie F1 2006:  statistici . F1Fanatic.co.uk (2006). Preluat la 12 august 2007. Arhivat din original la 11 februarie 2012.
  63. ↑ Campionatul 2006: Clasament individual . f1news.ru (23 octombrie 2006). Data accesului: 9 martie 2010. Arhivat din original pe 3 ianuarie 2012.
  64. ↑ Buton to miss tests in Barcelona , f1news.ru  (25 noiembrie 2006). Arhivat din original pe 5 martie 2016. Preluat la 9 martie 2010.
  65. ↑ Damon Hill: „Button nu ar trebui să se aștepte la un miracol de la Honda” , f1news.ru  (7 martie 2007). Arhivat din original la 30 iunie 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  66. ↑ Ghidul The Guardian Formula One 2007 13 martie 2007: 27.
  67. ↑ Buton: „Trebuie să fim mai competitivi în Malaezia...” , f1news.ru  (18 martie 2007). Arhivat din original la 30 iunie 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  68. ↑ Australian Grand Prix: Comments after the Grand Prix , f1news.ru  (18 martie 2007). Arhivat din original pe 25 iunie 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  69. ↑ Dmitri Cherepovici. Campionat 2007: Marele Premiu al Bahrainului . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Preluat la 9 martie 2010. Arhivat din original la 25 mai 2012.
  70. ↑ Marele Premiu al Franței : Race , f1news.ru  (1 iulie 2007). Arhivat din original pe 6 august 2010. Preluat la 9 martie 2010.
  71. ↑ Honda keep Button & Barrichello  (engleză) , news.bbc.co.uk (19 iulie 2007). Arhivat din original pe 12 august 2007. Preluat la 20 iulie 2007.
  72. ↑ Nigel Mansell: „Timpul lui Button a trecut...” , f1news.ru  (8 august 2007). Arhivat din original pe 6 octombrie 2014. Preluat la 9 martie 2010.
  73. ↑ Nick Fry îl apără pe Button , f1news.ru  (9 august 2007). Arhivat din original pe 6 octombrie 2014. Preluat la 9 martie 2010.
  74. ↑ Interviu cu Ian Stafford, UK Mail On Sunday 11/11/07
  75. ↑ Marele Premiu al Spaniei: Cursa . f1news.ru (27 aprilie 2008). Consultat la 9 martie 2010. Arhivat din original pe 27 martie 2012.
  76. ↑ Marele Premiu al Marii Britanii: Cursa . f1news.ru (6 iulie 2008). Data accesului: 9 martie 2010. Arhivat din original pe 26 ianuarie 2012.
  77. ↑ Dmitri Buharov . Oficial: Honda se desparte de Formula 1 , f1news.ru  (5 decembrie 2008). Arhivat din original la 1 iunie 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  78. ↑ Andrey Los . Oficial: Honda Racing va înlocui Brawn GP , ​​​​f1news.ru  (6 martie 2009). Arhivat din original pe 15 aprilie 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  79. ↑ Andrey Los . Buton: Polul este un început bun de weekend! , f1news.ru  (28 martie 2009). Arhivat din original pe 31 mai 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  80. ↑ Dmitri Cherepovici . Jenson Button: Conducător de la început până la sfârșit , stat.f1news.ru , WildSoft.ru. Arhivat din original pe 27 decembrie 2011. Preluat la 9 martie 2010.
  81. ↑ Andrey Los . Buton: „Dublu în prima cursă – este un basm!” , f1news.ru  (29 martie 2009). Arhivat din original la 1 iunie 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  82. ↑ Dmitri Cherepovici. Jenson Button: Toate tururile rapide . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Data accesului: 9 martie 2010. Arhivat din original pe 11 februarie 2012.
  83. ↑ Andrey Los . Jenson Button câștigă Marele Premiu al Malaeziei , f1news.ru  (5 aprilie 2009). Arhivat din original pe 5 iunie 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  84. ↑ Dmitri Cherepovici. Jenson Button: Toate trucurile pălăriei . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Data accesului: 9 martie 2010. Arhivat din original pe 11 februarie 2012.
  85. ↑ Dmitri Buharov . Buton: „Astăzi nu am putut lupta cu Red Bull” , f1news.ru  (19 aprilie 2009). Arhivat din original pe 23 iunie 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  86. ↑ Andrey Los . Jenson Button: „Pierdem în fața Red Bull și Toyota…” , f1news.ru  (25 aprilie 2009). Arhivat din original pe 28 mai 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  87. ↑ Andrey Los . Brawn GP sărbătorește un alt succes , f1news.ru  (26 aprilie 2009). Arhivat din original pe 31 mai 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  88. ↑ Button supports cost cutting  (engleză) , BBC Sport (1 mai 2009). Arhivat din original pe 3 mai 2009. Preluat la 1 mai 2009.
  89. ↑ Andrey Los . Jenson Button: „Totul ar fi putut să iasă altfel…” , f1news.ru  (9 mai 2009). Arhivat din original pe 14 mai 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  90. ↑ Andrey Los . Jenson Button: „În timp ce toate visele devin realitate!” , f1news.ru  (10 mai 2009). Arhivat din original pe 23 iulie 2009. Preluat la 9 martie 2010.
  91. ↑ Marele Premiu al Spaniei: Cursa . f1news.ru (10 mai 2009). Consultat la 9 martie 2010. Arhivat din original pe 27 martie 2012.
  92. ↑ Dmitri Buharov . Jenson Button: „Lupta a fost intensă” , f1news.ru  (23 mai 2009). Arhivat din original pe 27 iunie 2009. Preluat la 10 martie 2010.
  93. ↑ Monaco Grand Prix: Car weights . f1news.ru (23 mai 2009). Preluat la 10 martie 2010. Arhivat din original la 10 iulie 2011.
  94. ↑ Monaco Grand Prix: Race . f1news.ru (24 mai 2009). Consultat la 10 martie 2010. Arhivat din original pe 27 martie 2012.
  95. ↑ Marele Premiu al Turciei: Antrenamente libere de vineri , f1news.ru  (5 iunie 2009). Arhivat din original pe 31 august 2009. Preluat la 10 martie 2010.
  96. ↑ Valery Kartashev . Butonul a fost împiedicat printr-o comandă de la casetele ... , f1news.ru  (20 iunie 2009). Arhivat din original pe 23 iulie 2009. Preluat la 10 martie 2010.
  97. ↑ Marele Premiu al Marii Britanii: Cursa . f1news.ru (21 iunie 2009). Consultat la 11 martie 2010. Arhivat din original pe 27 martie 2012.
  98. ↑ German Grand Prix: Qualification , f1news.ru  (11 iulie 2009). Arhivat din original pe 14 martie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  99. ↑ German Grand Prix: Car weight , f1news.ru  (11 iulie 2009). Arhivat din original pe 12 octombrie 2009. Preluat la 11 martie 2010.
  100. ↑ Dmitri Buharov . Ross Brown: „Mașina noastră a fost inferioară vitezei Red Bull” , f1news.ru  (12 iulie 2009). Arhivat din original pe 13 septembrie 2009. Preluat la 11 martie 2010.
  101. ↑ German Grand Prix: Race , f1news.ru  (12 iulie 2009). Arhivat din original pe 16 martie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  102. ↑ Buton: Red Bull could destroy us  (engleză) , crash.net , Crash Media Group (24 iulie 2009). Arhivat din original pe 27 iulie 2009. Preluat la 11 martie 2010.
  103. ↑ Marele Premiu al Ungariei: Calificare , f1news.ru  (24 iulie 2009). Arhivat din original pe 16 martie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  104. ↑ Serghei Ivanov . Marele Premiu al Germaniei, Marele Premiu al Ungariei , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arhivat din original pe 29 septembrie 2009. Preluat la 11 martie 2010.
  105. ↑ Dmitri Cherepovici. Jenson Button: All Grand Prix 2009 . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Preluat la 11 martie 2010. Arhivat din original la 11 februarie 2012.
  106. ↑ Belgian Grand Prix : Race , f1news.ru  (29 august 2009). Arhivat din original pe 13 martie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  107. ↑ Valery Kartashev . Brawn GP mizează pe strategie , f1news.ru  (12 septembrie 2009). Arhivat din original pe 19 decembrie 2009. Preluat la 11 martie 2010.
  108. ↑ Serghei Ivanov . Marele Premiu al Italiei: Race , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arhivat din original pe 12 iulie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  109. ↑ Buharov, Dmitri . Ross Brown: „Zi proastă pentru echipa noastră” , f1news.ru  (26 septembrie 2009). Arhivat din original la 30 decembrie 2009. Preluat la 11 martie 2010.
  110. ↑ Oleg Todua . Nick Heidfeld pleacă din pit lane , f1news.ru  (27 septembrie 2009). Arhivat din original la 31 decembrie 2009. Preluat la 11 martie 2010.
  111. ↑ Dmitri Buharov . Barrichello a înlocuit cutia de viteze , f1news.ru  (27 septembrie 2009). Arhivat din original pe 5 ianuarie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  112. ↑ Singapore Grand Prix: Car weights , f1news.ru  (26 septembrie 2009). Arhivat din original pe 24 februarie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  113. ↑ Serghei Ivanov . Marele Premiu din Singapore: În spatele câștigătorului , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arhivat din original pe 16 martie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  114. ↑ Marele Premiu al Japoniei: Calificare , f1news.ru  (3 octombrie 2009). Arhivat din original pe 4 martie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  115. ↑ Dmitri Buharov . Cinci călăreți amendați de stewards , f1news.ru  (3 octombrie 2009). Arhivat din original pe 2 martie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  116. ↑ Serghei Ivanov . Marele Premiu al Japoniei: Finala este aproape , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arhivat din original pe 22 noiembrie 2009. Preluat la 11 martie 2010.
  117. ↑ Dmitri Buharov . Jenson Button: „Am făcut o greșeală cu cauciucul” , f1news.ru  (18 octombrie 2009). Arhivat din original pe 20 februarie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  118. ↑ Marele Premiu al Braziliei: Calificare , f1news.ru  (17 octombrie 2009). Arhivat din original pe 23 martie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  119. ↑ Serghei Ivanov . Marele Premiu al Braziliei: În stil de atac , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arhivat din original pe 7 martie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  120. ↑ Andrey Los . Ross Brown: „Am dat dovadă de o formă bună...” , f1news.ru  (31 octombrie 2009). Arhivat din original pe 3 ianuarie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  121. ↑ Serghei Ivanov . Abu Dhabi Grand Prix: Răspunsuri la întrebări , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arhivat din original pe 27 decembrie 2009. Preluat la 11 martie 2010.
  122. ↑ Cuprins: 169  // Autosport  :  revistă. - 2009. - 22 octombrie ( vol. 198 , nr. 4 ). — P. 3 .
  123. ↑ Andrey Los . Button semnat cu McLaren , f1news.ru  (18 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 15 martie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  124. ↑ Dmitri Buharov . Jenson Button: „Am nevoie de o nouă provocare” , f1news.ru  (19 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 23 februarie 2010. Preluat la 11 martie 2010.
  125. ↑ Valery Kartashev . Martin Whitmarsh: „Viteza noastră este încurajatoare...” , f1news.ru  (14 martie 2010). Arhivat din original pe 17 martie 2010. Preluat la 28 martie 2010.
  126. ↑ Marele Premiu al Australiei: Button - Kubica - Massa . f1news.ru (28 martie 2010). Data accesului: 28 martie 2010. Arhivat din original pe 27 martie 2012.
  127. ↑ Omul cu rulotă Jenson | The Sun |Știri Arhivat 13 octombrie 2008 la Wayback Machine 
  128. ↑ Jenson Button este în poziție de bazin în timp ce face o baie romantică cu iubita Jessica Michibata  , Mail Online , Associated News Ltd (29 mai 2009). Arhivat 21 octombrie 2020. Preluat la 1 mai 2010.
  129. ↑ Sophie Borland, Ryan Kisiel . Jenson Button: Britanicul îi dedică iubitei model câștigătoarea campionatului mondial în timp ce se aliniază pentru o zi de plată de 5 milioane de lire sterline  , Mail Online , Associated Newspapers Ltd (19 octombrie 2009). Arhivat din original pe 18 februarie 2010. Preluat la 1 mai 2010.
  130. ↑ Jenson Button ajunge la linia de sosire cu iubita model: I s-a părut dificilă distanța lungă | mail online . Consultat la 20 iulie 2010. Arhivat din original la 31 mai 2010.
  131. ↑ Jenson Button și Jessica Michibata din nou împreună / Formula 1 Portal Formula1.UA  (link inaccesibil)
  132. ↑ Vladislav Gorbaciov. Jenson Button sa căsătorit cu Jessica Michibata . f1ace.ru (2 ianuarie 2015). Consultat la 25 februarie 2015. Arhivat din original pe 25 februarie 2015.
  133. ↑ Racer Button a divorțat de soția sa după un an de căsătorie . Lenta.ru . Consultat la 26 aprilie 2016. Arhivat din original pe 3 februarie 2016.
  134. ↑ Conectare • Instagram . instagram.com . Preluat la 10 ianuarie 2021. Arhivat din original la 25 noiembrie 2020.
  135. ↑ Ailbhe MacMahon. Jenson Button s-a bucurat foarte mult când logodnica Brittny Ward dă naștere unei  fetițe . Dailystar.co.uk (28 decembrie 2020). Preluat la 10 ianuarie 2021. Arhivat din original la 30 decembrie 2020.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În rețelele sociale
Foto, video și audio
Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii